Переход на новую систему энергоснабжения в убежище прошел гладко. Хотя добыча угля пока не достигла прежнего уровня, его все равно используют как топливо, а запасы шахты для этого более чем достаточны.
Что касается других способов применения угля, Ан Кай пока не может их реализовать, ведь его возможности ограничены уровнем.
Однако на третий день после отъезда Кента и его спутников, эти ограничения исчезли.
[Инженерный уровень 5, наивысший уровень инженера, позволяет создавать всевозможные передовые технологии и транспортные средства, включая, но не ограничиваясь: летательные аппараты, вертолеты, автомобили, грузовики, мотоциклы, яхты, корабли. Разблокирует некоторые современные виды оружия.]
Информационное сообщение об инженерном уровне 5 выглядит просто. В конце концов, этот навык служит лишь предпосылкой для других, и сам по себе не сложен.
Ан Кай также довел до предела мастерство "Генерального плана", позволяющее экономить 70% материалов и повысить скорость производства на 70%. Он гарантированно может производить 4 единицы товара.
Для стабильного выпуска пятого товара необходимы дополнительные навыки. Например, для создания оружия 5-го уровня требуется навык "Арсенал" максимального уровня. А для изготовления инструмента 5-го уровня - навык "Кузнечное дело" также максимального уровня.
На данный момент стабильный выпуск 5-го уровня гарантирован только для простых инструментов, оружия и транспортных средств, указанных в описании инженерного уровня 5. Яхты и корабли, производимые Ан Каем, пока малозначимы. Но это не совсем бесполезно. Он может проложить путь к реке и построить причал. Затем использовать речной транспорт для перевозки грузов. Но у него сейчас недостаточно материалов.
Автомобили не самый лучший выбор в сегодняшней обстановке.
Идеальным решением для передвижения было бы создание самолета, при условии, что достаточно топлива.
Конечно, водный транспорт тоже хороший вариант. Когда у Ан Кая появятся достаточные запасы, он займется и тем, и другим.
Самолеты необходимы для разведки, а корабли - для перевозки грузов.
Самолеты в нынешней ситуации просто незаменимы. На земле могут подстерегать зомби, а в воздухе такого риска нет.
Но есть одна проблема.
Самолеты не могут использоваться для перевозки грузов.
Но эту проблему нужно разделить на две части.
Вертолеты могли бы частично выполнять функцию транспорта, но требования к материалам и расходу топлива для них слишком высоки, размер тоже не маленький.
Если говорить только о полетах, то на данный момент вертолеты - это идеальный выбор.
В сравнении с вертолетами, преимущества автожиров в нынешних условиях просто огромны.
Внешне они практически не отличаются. Оба имеют большой верхний ротор, который при вращении создает подъемную силу.
Но, помимо этого, автожир и вертолет – это два совершенно разных аппарата.
Автожир - это нечто среднее между вертолетом и самолетом. Кроме ротора, он имеет пару вертикально расположенных винтов для создания тяги. Обычно он также оснащен небольшим крылом для создания дополнительной подъемной силы. Основное отличие автожира от вертолета заключается в том, что ротор автожира не соединен с трансмиссией двигателя. Двигатель не приводит ротор в движение для создания подъёмной силы. Во время полета автожира, передний поток воздуха вращает ротор, создавая подъемную силу. Аналогично ветряной мельнице, роторная система приводится в движение только собственной силой в начале, этот процесс называется предварительным вращением, и приводится в движение воздушной силой после взлета.
Ротор вертолета соединен с системой привода двигателя, которая может не только создавать подъемную силу, но и обеспечивать тягу для полета, как вентилятор.
Поскольку ротор автожира вращается самостоятельно, крутящий момент, передаваемый на фюзеляж, очень невелик. Поэтому автожиру не нужен рулевой винт, как у однороторного вертолета, но, как правило, он оснащен хвостом для управления полетом.
В полете наиболее заметное отличие автожира от вертолета заключается в том, что ротор вертолета наклонен вперед, а ротор автожира - назад.
Кроме того, при взлете некоторых автожиров, ротор может быть соединен с двигателем через "сцепление", и двигатель приводит его во вращение для создания подъемной силы. Это позволяет сократить длину разбега и обеспечить практически вертикальный взлет, но не позволяет осуществлять вертикальный набор высоты или зависание в воздухе.
Во время полета автожира, подъемная сила в основном создается ротором, а неподвижное крыло обеспечивает лишь часть подъёмной силы. Некоторые автожиры вообще не имеют неподвижного крыла, и вся подъёмная сила создается ротором.
Поскольку ротор автожира приводится в движение потоком воздуха, если двигатель остановится в воздухе, пропеллер не будет вращаться. В этом случае автожир продолжит движение вперед по инерции, постепенно замедляясь под действием силы тяжести и сопротивления воздуха. Одновременно с уменьшением высоты, будет формироваться восходящий поток, который будет вращать ротор, создавая подъёмную силу. Таким образом, автожир может планировать и совершать посадку с помощью управления пилота. Даже в случае потери управления, автожир, как и парашют, совершит посадку. В этом случае, посадка будет жесткой, но исключен риск, подобный приземлению на вращающийся ротор.
Это обеспечивает автожиру значительный уровень безопасности, который не сравним с вертолетом.
Вертолет также может безопасно приземляться под нижнюю кромку вращающегося ротора, но в этом случае необходимо перейти с принудительного вращения на свободное. То есть, для этого требуется определенное снижение высоты. Если высота недостаточна, то у вертолета может не хватить времени на переход и он столкнется с землей. Автожир же работает в режиме авторотации, и не требуется переход, так что нет ограничений на высоту для безопасного перехода. ~www.wuxiaspot.com~ Но автожир не обладает мощностью двигателя вертолета, поэтому он вряд ли сможет выполнять какие-либо транспортные функции. Собственный вес автожира плюс вес пилота практически полностью заполняют грузоподъемность. Конечно, разные модели автожиров отличаются в этом плане. Большие автожиры могут перевозить некоторый груз.
В целом, автожир - это отличное дополнение к нынешнему убежищу.
Несмотря на то, что он не подходит для транспортировки грузов, и может использоваться только для простых разведок, это очень важно.
Ан Кай считает, что ключевыми врагами являются те, кто стоит за мутацией зомби. Поэтому нужно наблюдать за их местонахождением. Уже известно, что город, в котором они находятся, является одним из их оплотов, иначе невозможно было бы появления трех мутировавших зомби. Но где они прячутся и есть ли они в других городах - это неизвестно. Ми Хе Ми
Если ехать на автомобиле, то, во-первых, их легко обнаружить. Во-вторых, если они отправят более мощных зомби в погоню, то человеку, проводящему разведку, будет сложно скрыться.
Но с автожиром, эта проблема не стоит. К тому же автожир - это просто название класса летательных аппаратов. Не исключено, что можно добавить систему питания. Добавив определенную систему питания, можно превратить одноместный автожир в двухместный. Второй человек может использовать обе руки для оружия, что обеспечит определенные возможности для атаки.
Поэтому, после достижения 5 уровня инженера, Ан Кай задумался о возможности собрать автожир. Он даже не рассматривал вопрос о том, будут ли люди из его убежища управлять этим аппаратом.
Like Doomsday, I have a Super Survival System. Please collect it: () Doomsday I have a Super Survival System. The literature is updated the fastest.
http://tl.rulate.ru/book/109822/4100373
Готово:
