Ли Мингдэ сообщил хорошие новости Фэн Юю, сказав ему, что проблемы с продажами в США и Европе решены. Toyota предприняла контрмеры, но они все равно сильно пострадали. Их прибыль в этом году будет намного ниже, чем ожидалось.
Но Фэн Юй считает, что все не так просто.
Фэн Юй не беспокоится о том, что Toyota предпримет ответные меры. Он не беспокоится о том, что столкнется с какими-либо компаниями в глобальном масштабе. Тем не менее, если все производители автомобилей объединятся против Songjiang Motors, Bing City Machinery Manufacturing Group сильно пострадает.
Фэн Юй волновался не зря. На следующий день позвонил Ли Мингдэ и сообщил ему плохие новости.
Toyota и FAW заключили еще одно совместное предприятие и разрешили им две новые модели в обмен на сумму денег.
FAW не дураки. Они настояли на сокращении срока контракта. Эти две модели смогут приносить Toyota прибыль только чуть больше десяти лет. После этого совместное предприятие станет дочерней компанией FAW.
Это условие не в пользу Toyota. Это равносильно тому, что они продали технологии производства автомобилей этой совместной компании и помогли FAW усовершенствовать свои технологии. Хотя Toyota будет получать часть прибыли от выпускаемых автомобилей, она гораздо ниже, чем у их совместных предприятий в Европе и США.
Toyota сотрудничала с FAW, чтобы повысить узнаваемость своего бренда и увеличить долю рынка в Китае.
После этого они будут экспортировать свои автомобили в Китай, чтобы увеличить свою прибыль. Будет лучше, если они смогут увеличить свою долю в совместном предприятии. Если нет, они могут создать еще больше совместных предприятий с другими компаниями.
Но в настоящее время высшее руководство Китая остановило создание новых совместных предприятий. Автомобильная промышленность Китая больше не позволит иностранным инвесторам создавать совместные предприятия.
Это также связано с Фэн Юем. Он рассказал высшим руководителям о плюсах и минусах таких совместных предприятий с иностранными инвесторами.
Если такие совместные предприятия появляются каждые несколько лет, какой смысл вести переговоры об условиях контракта? Когда предыдущий контракт закончится, и появится новое совместное предприятие. На рынке по-прежнему будет много иностранных брендов.
Предположим, что производители действительно хотят создать совместное предприятие. В этом случае другая сторона должна предложить китайской компании свои технологии для разработки собственной марки автомобилей. Если они будут использовать эти иностранные бренды, китайские производители все равно останутся без своих собственных брендов. Они окажутся в той же ситуации и после окончания контракта через двадцать лет.
Высшее руководство посчитало, что в словах Фэн Юя есть смысл, но им еще нужно все обсудить и изучить. Поэтому они временно приостановили деятельность иностранных совместных предприятий, пока не придут к какому-то выводу.
Тем не менее, Фэн Юй достиг своей цели. Это поднимет барьер для иностранных брендов на пути в Китай, хотя они уже вошли.
Фэн Юй полагал, что китайские автопроизводители начнут выпускать свои собственные марки и автомобили после того, как получат подсказку от высшего руководства. Высшее руководство также намекнуло им, что если качество их автомобилей будет хорошим, правительство поддержит их, покупая их автомобили.
Гражданские всегда думают, что правительственные автомобили - это хорошие автомобили! Так же, как и автомобили Hong Qi, джипы и Santana отечественного производства. Все они используются местными правительствами и считаются хорошими автомобилями в народе.
Государственные закупки автомобилей помогут этим китайским компаниям и являются формой маркетинга.
Высшее руководство делает все возможное, чтобы помочь китайским автопроизводителям, но они упустили из виду стратегию Toyota. Согласно текущему контракту, Toyota должна предоставить новые модели автомобилей компаниям совместного предприятия. Первоначальный план - представить новые модели через два года. Но теперь они переносят этот срок на более ранний период.
Для FAW производство автомобилей на совместных предприятиях намного проще, так как технологии уже разработаны и требуют меньше средств.
FAW придется вложить крупную сумму в разработку собственного автомобиля, особенно для краш-теста.
На этом дело не заканчивается. Совместные предприятия других китайских производителей также получили разрешения на выпуск новых моделей автомобилей. Все эти новые модели в прошлом были импортными.
Эти модели довольно популярны в Китае, и после того, как их можно будет производить внутри страны, цена на них немного снизится. Многие знают, что с учетом импортных пошлин автомобили стоят как минимум в три раза дороже. Тем не менее, после того, как они будут производиться на заводах совместных предприятий, прибыль будет выше без импортных пошлин.
У китайских автопроизводителей есть два пути. Первый - производить эти автомобили на совместных предприятиях и получать более высокую прибыль. Хотя одна треть прибыли достанется иностранным инвесторам. Другой путь - развивать собственную марку автомобилей. Для этого требуется большое количество средств и нужно отказаться от высоких прибылей от совместных предприятий.
Прибыль - это не маленькая сумма. Прибыль от многих автомобилей может достигать 100%.
У этих производителей совместных предприятий сейчас более новые модели, и они варьируются от автомобилей среднего и низкого класса. После того как Ли Мингдэ услышал об этом, он сразу же почувствовал беспокойство.
Они не могут остановить производителей от выпуска автомобилей совместными предприятиями, поскольку их главным акционером по-прежнему является государство. Их прибыль принадлежит стране, и высшее руководство будет недовольно, если Ли Мингдэ и Фэн Юй будут продолжать предлагать или плохо говорить об автомобилях совместного предприятия.
Что не так? Ваша частная компания может зарабатывать деньги, а вы не хотите, чтобы зарабатывали наши государственные предприятия? Разве вы не утверждали, что у вас лучшие технологии? Чего бояться?
Более того, технологии китайских производителей будут усовершенствованы с получением разрешения на новую модель.
Ответ вышестоящего руководства заключается в том, что они будут использовать прибыль от продажи автомобилей совместных предприятий для развития собственных автомобильных брендов. В противном случае, где они собираются взять средства на исследования?
Когда Фэн Юй узнал об этом, у него тоже заболела голова.
Это случилось в его прошлой жизни. Если бы не успешная компания Ли Дафу, у Китая не было бы собственного автомобильного бренда.
Hong Qi все еще существует, но никому не интересна. Его технологии устарели, а внешний дизайн уродлив. Его внутреннее оснащение также не очень хорошее и имеет низкую производительность. Хотя он продается по низким ценам, не так много людей хотят его купить. Также трудно найти людей для ремонта этой модели.
Все автомобили ломаются из-за износа. Даже если он не ломается, его все равно необходимо ежегодно отправлять на техническое обслуживание. Поэтому послепродажное обслуживание очень важно. У Songjiang Motors много сервисных центров, и многие частные автосервисы могут обслуживать Volkswagen, Toyota, Honda, Ford и т.д.
Но ремонтные центры SAIC и Hong Qi редки, а мастерских по ремонту фургонов больше.
Это порочный круг. Отечественные бренды будут постепенно вытесняться. В прошлой жизни Фенг Ю, Hong Qi представила концепт-кар стоимостью 5 миллионов юаней, чтобы продемонстрировать свои новейшие технологии. Но их автомобили по-прежнему плохо продаются. Самыми прибыльными моделями FAW по-прежнему являются Toyota и Volkswagen.
"Менеджер Фенг, должны ли мы раскрыть реальную стоимость автомобилей этих совместных предприятий и заставить их снизить цены?" спросил Ли Мингдэ.
Фэн Юй покачал головой. Это будет слишком зло, и это повредит прибыли государства. Если они это сделают, то Songjiang Motors станет общим врагом всей страны.
Фэн Юй должен придумать другое решение.
http://tl.rulate.ru/book/12677/2090866
Готово:
Использование:
