Готовый перевод That year the flowers bloomed 1981. / В тот год расцвели цветы 1981.: Глава 1568. На полигоне проблем нет, но за его пределами уверенности — ноль

Глава 1568. На полигоне проблем нет, но за его пределами уверенности — ноль

Когда Ли Е изложил своё требование, уголки губ руководителя экспертной группы, Тан Сяньгуя, поползли вверх, и он повернулся к своему коллеге.

Тот немедленно возразил:

— Заместитель генерального директора Ли, ваше предложение неуместно. Если ваши водители будут меняться машинами, как мы можем гарантировать, что они будут управлять ими должным образом? Я не хочу исходить из дурных побуждений, но если водитель сядет за руль с мыслью сломать машину, то как можно говорить о справедливости испытаний?

Другой мужчина средних лет добавил:

— Сяо Чжань прав. Заместитель генерального директора Ли, возможно, не имел дела с тяжёлыми грузовиками, поэтому не совсем знаком с их особенностями. Не смотрите, что тяжёлый грузовик — это груда железа. На самом деле, управление им требует определённых навыков. Одна ошибка в управлении, и грузовик может встать колом.

Слова этого человека вроде бы были в защиту Ли Е, но тому они показались неприятными.

«Что он имеет в виду? Насмехается над тем, что компания «Цинци» никогда не работала с тяжёлыми грузовиками, и поэтому они здесь авторитеты, так что ли?»

В обычной ситуации Ли Е просто пропустил бы это мимо ушей, но иногда доброта наказуема. Если создать себе репутацию человека, который «умеет терпеть и проглатывать обиды», то в будущем этих обид может стать только больше.

Поэтому Ли Е слегка улыбнулся и сказал:

— Когда я учился в университете, там как раз шло расширение кампуса. Поскольку я умел водить грузовик, меня на месяц определили в транспортную бригаду. Я водил старый «Освобождение». Наш бригадир говорил мне, что к этому старому грузовику нужно относиться как к дедушке. При большой нагрузке с ним нужно было обращаться крайне осторожно: сцепление отпускать ни быстро, ни медленно, строго следить за температурой воды, а перед большим подъёмом давать ему отдохнуть. Так что с особенностями тяжёлых грузовиков я знаком. Но мы, автомобилестроители, должны постоянно совершенствоваться, чтобы облегчить работу водителей, упростить выполнение транспортных задач и внести более эффективный вклад в развитие общества.

— …

Лица Сяо Чжаня и остальных помрачнели.

Слова Ли Е, по сути, были критикой «товара» прямо в лицо продавцу.

Если неправильно обращаться со старым грузовиком «Освобождение», скрежет шестерён, сломанная ось или разлетевшееся сцепление были обычным делом. Именно поэтому и существовали строгие правила вождения. Но времена меняются. Нельзя же вечно заставлять человека приспосабливаться к машине, а не машину к человеку?

Увидев, что улыбка исчезла и с лица Тан Сяньгуя, Ли Е снова улыбнулся и добавил:

— Конечно, я понимаю, что имеют в виду уважаемые эксперты. Если мы используем грузовик в штатном режиме, то, разумеется, нужно его нормально загружать и водить аккуратно. В таком случае он и сто, и двести тысяч километров проедет без поломок. Но мы же не можем проводить сравнительные испытания на протяжении сотен тысяч километров, верно? Суровые условия эксплуатации позволяют лучше выявить выносливость и потенциал автомобиля, а также вскрыть его скрытые дефекты, чтобы в дальнейшем их устранить.

— …

После слов Ли Е все на некоторое время замолчали. Наконец Сяо Чжань не выдержал:

— То есть, по-вашему, заместитель генерального директора Ли, водители обеих сторон должны намеренно ломать машины друг друга?

— Чтобы выявить предельные возможности по-настоящему хорошей машины, требуется высочайшее мастерство водителя, — спокойно ответил Ли Е. — Приведу пример. Гоночные болиды F1 представляют собой вершину технологий автомобильной промышленности. Если вы сможете довести болид F1 до поломки, это будет означать, что вы преодолели порог для приёма в гонщики F1. Но до сих пор ни один азиат не достиг такого уровня. Поэтому качество автомобиля можно определить только в экстремальных испытаниях. Я предлагаю, чтобы обе тестовые команды действовали сообща. Как будете ехать вы, так будем ехать и мы. Посмотрим, чья машина окажется выносливее. Одинаковые дорожные условия, одинаковая загрузка, одинаковый стиль вождения — победителем станет тот, кто продержится до конца. Это не умышленная порча, а выяснение предела возможностей. Только так можно узнать, насколько надёжна эта машина, и только так можно создавать ещё более качественные автомобили.

Услышав, что Ли Е привёл в пример даже F1, экспертная группа, подкованная в теории, замолчала. В те годы всё заграничное казалось лучше, а уровень F1 и вовсе был недосягаемой высотой.

Видя всеобщее молчание, Тан Сяньгуй сдержанно усмехнулся:

— Идеи заместителя генерального директора Ли, как всегда, поражают воображение. Мы даже… не знаем, что и думать!

— Ха-ха-ха!

— У молодых людей всегда полно необычных идей, это нормально, совершенно нормально…

Многие засмеялись. Молодёжь! Вечно что-то выдумывает.

Но Ли Е, улыбнувшись, сказал совершенно серьёзно:

— Это не просто необычная идея. Она основана на одной старой истории.

— Говорят, жил один богатый человек, и было у него три сына. Перед смертью старик оставил завещание, по которому сыновья должны были разделить имущество. Землю и дома они поделили, а вот три лошади и один осёл остались напоследок. Старик сказал: «Среди этих трёх лошадей есть хорошие и плохие. Тот, кому достанется худшая лошадь, получит в придачу осла». Лошадей-то они разделили, а вот с ослом возникла проблема. Каждый из трёх сыновей утверждал, что его лошадь — худшая, и осёл должен достаться ему. Тогда старик велел им устроить скачки. Чья лошадь придёт последней, та и будет худшей.

— Результат был предсказуем. Сев на лошадей, сыновья едва двигались с места. Никто не хотел приходить к финишу первым. В отчаянии старик велел им поменяться лошадьми. И тут каждый поскакал быстрее другого, готовый до смерти застегать кнутом чужую лошадь. И никто не стал мухлевать.

— …

На этот раз никто не смеялся, потому что последняя фраза Ли Е — «никто не стал мухлевать» — прозвучала слишком явно.

Он завуалированно выражал недоверие к так называемой справедливости.

Раз уж испытания должны быть справедливыми, то и метод должен быть убедительно справедливым. Любые словесные заверения, какими бы красивыми они ни были, не сравнятся по убедительности с предложенным Ли Е способом.

Будет ли водитель ехать аккуратно или агрессивно — окончательное решение остаётся за вами. Но если они поменяются машинами, то все будут ехать одинаково агрессивно и одинаково справедливо.

— Предложение заместителя генерального директора Ли весьма оригинально, но оно стало для нас неожиданностью. Мы не готовились к такому повороту, поэтому нам нужно всё обсудить и после этого принять решение. На сегодня, пожалуй, всё, — сказал руководитель группы.

Предложение Ли Е привело к тому, что первая встреча закончилась раньше времени и спутала карты многим участникам.

Шан Бинь, который обещал не вмешиваться и лишь следить за справедливостью, недовольно сказал Ли Е:

— Ли Е, ты можешь не выступать с такими внезапными предложениями? Мы хотя бы внутри своей команды должны были это сначала обсудить, нет?

«Обсудить внутри команды? Чтобы у вас было время подготовиться?»

Ли Е отшутился и отмахнулся от Шан Биня, после чего позвонил Лу Чжичжану, который остался в Пекине.

— Старина Лу, здешняя экспертная группа запрашивает техническую документацию. Отправь им подходящие материалы.

Лу Чжичжан на мгновение замер, а потом усмехнулся:

— Что случилось, Ли Е? Судя по твоему тону, ты вдруг потерял уверенность?

— Эх… На полигоне-то проблем нет, а вот за его пределами… уверенности ноль! — с глубоким вздохом ответил Ли Е, выражая своё бессилие.

На самом деле, за последние дни через дочь старины Каня и других людей Ли Е уже разузнал о некоторых недостатках опытного образца конкурентов с юго-запада.

Их опытный образец был создан по принципу «бери готовое» с использованием зрелых технологий «Цзинань хэви трак». Однако, чтобы их не уличили в создании «стопроцентно перелицованной машины», они самостоятельно спроектировали некоторые компоненты, такие как рама, карданный вал и так далее.

В результате они, по сути, «слепили» машину, и многие из этих состыкованных частей стали слабым местом с точки зрения выносливости.

А вот КАМАЗ первого цеха, хоть и был инновационной разработкой на основе полного комплекта советских чертежей и технологий, и тоже имел некоторые изменения, всё же сохранил черты советского стиля. А советский стиль, как всем известно, отличается выносливостью.

Поэтому изначально Ли Е был полон уверенности. Но теперь стало ясно, что закулисная борьба за пределами испытательного полигона также может повлиять на конечный результат.

И в этом плане первый цех был в абсолютно невыгодном положении.

http://tl.rulate.ru/book/123784/9808933