Готовый перевод Mediterranean Hegemony Road / Средиземноморская дорога к гегемонии: Глава 50 Софбурская железная дорога открыта для движения

Глава 50 Софбурская железная дорога открыта для движения

«По улицам ездят черно и белые кареты, на складах богатых людей горы зерна, повсюду в увеселительных местах большие красивые сцены невероятных пиров

Нет зрелища печальнее чем простой взгляд на народ. На столе у ​​них ничего нет, есть не чего, да и белый хлеб едят редко уже много лет…»

Вы чувствуете знакомые строки? Да, это оригинальное описание Шанхайского пляжа (адаптированное автором произведение). Это статус-кво на Балканах, как и в Болгарии два года назад.

Благодаря чистке эпохи Стамболова было очищено большое количество людей из богатого класса, и у Фердинанда было достаточно накоплений, чтобы ослабить эксплуатацию народа и позволить простым людям вздохнуть с облегчением.

По пути Фердинанд обнаружил, что бывшие увеселительные заведения в основном закрыты. Лица людей теперь светились надеждой, налоги вернулись к нормальному уровню, и давление на их плечи ушло.

Самое главное, что ростовщический долг не нужно возвращать, и мертвые не придут собирать счета. На данный момент многие из них благодарны правительству Стамболова.

Не смотрите на печально известную репутацию правительства Стамболова. На самом деле, его вклад в страну по-прежнему самый высокий во всех предыдущих болгарских правительствах.

Географическое положение Болгарии очень

неоднородное. Горы и холмы составляют около 64% ​​всей территории. (Примечания: это местность 1891 года; после последовательных неудач Второй Балканской войны и двух мировых войн Болгария потеряла большую часть равнин, а горы и холмы в более поздних поколениях начали занимать 79% всей территории.)

В эпоху, когда железные дороги все еще строятся, а автомобили все еще разрабатываются. Даже если Фердинанд король, для него исключения нет. Он может путешествовать только в экипаже и страдать от ухабов на дороге.

Что касается того, почему бы не покататься на лошади, Ли Му раньше был обычным человеком без экстравагантных увлечений, прежде чем переселиться в Фердинанда; а теперь и Фердинанд не умеет на коне скакать!

К счастью, после переселения тело Фердинанда было очень хорошим и могло бы выдержать поездку, если бы это был Ли Му из прошлой жизни его давно уже вырвало.

Пока ехал по дороге, Фердинанд не ожидал увидеть, что процесс индустриализации везде идет очень хорошо. В сельском хозяйстве на равнинах быстро распространяются новые технологии, а в большинстве гор — медленно.

Эта обычная дорога стала первым интегрированным транспортным узлом в Болгарии. В истории он называется «Королевским проспектом», а в народе его также называют «Дорожка Чама», что означает: Король осматривает улицу.

Теперь Фердинанд прибыл в Бургас, город на юго-востоке Болгарии. Он расположен на западном побережье Черного моря. Это столица Бургасской области, граничащая с Бургасским заливом в Черном море. Это второй по величине город Болгарии по совокупной экономической мощи в будущем и центральный город на южном побережье Черного моря. Он занимает важное положение в промышленности и в транспортной системе.

Его история восходит к древнегреческому периоду. Город начал развиваться в средневековый период. Он также является важным транзитным узлом для поездок на болгарское побережье Черного моря, а также имеет нефтяную, химическую, соляную, горнодобывающую и другие отрасли промышленности.

Нынешний Бургас – это обычный небольшой порт. Причина, по которой Фердинанд захотел приехать, заключается в том, что первая магистраль Болгарии должна быть открыта для движения, от Софии до Бургаса, общей протяженностью 580 километров.

Фердинанд знает, что с ремонтом железной дороги Бургас в будущем выйдет на набирающий быстрорастущую скорость рост.

Параллельно в нашем времени и пространстве порт Бургас осуществляет 60% национального морского транспорта Болгарии. Развита нефтехимическая промышленность, здесь расположен крупнейший на Балканах нефтеперерабатывающий завод.

В то же время — это еще и рыболовный центр Болгарии. Он пригоден для развития сельского хозяйства благодаря влиянию морского климата и умеренно-континентального влажного климата.

Помимо производства пшеницы, кукурузы, ячменя и других продовольственных культур, есть также товарные культуры, такие как виноград, яблоки, миндаль и вишня.

Открытие железной дороги из Софии в Бургас, безусловно, большое событие для Болгарии. Железная дорога проходит через многие города и соединяет всю Болгарию.

Первоначальное название этой железной дороги Фердинанд уже не помнит. По привычке взял первые слога из двух городов. Так родилась так называемая «Софбурская железная дорога».

«Софбурская железная дорога» является главной артерией Болгарии, и ее военное и экономическое значение чрезвычайно велико. При полном подключении всех веток страны весь болгарский трафик оживет.

Церемония открытия «Софбурская железной дороги» была очень грандиозной. Фердинанд присутствовал на церемонии открытия в Бургасе. С другой стороны, Чехов как представитель правительства, председательствовал на церемонии открытия в Софии.

Два поезда один за другим отправляются из Софии и Бургаса. Потребовалось двенадцать с половиной часов, чтобы благополучно добраться до места назначения.

На самом деле, чтобы обеспечить плавный запуск магистрали в работу, он уже много раз был протестирован заранее, а теперь просто начал работать в штатном режиме.

В тот день болгарские новостные газеты сообщили публике хорошие новости на первой полосе, но Фердинанд не особо расчувствовался. После привыкания к скорости высокоскоростного поезда, скорость ниже 50 километров в час кажется такой утомительной. Путешествие по железной дороге в прошлом столетии действительно трудно назвать приятной.

На самом деле в конце 19 века о «Софбурская железной дороге» можно было сказать только - обычная. Используется самый обычный паровоз. Единственными преимуществами являются зрелая технология работы и надежная безопасность маршрута.

Хотя Фердинанд знал, что в ближайшее время она будет ликвидирована, а железную дорогу тоже придется сильно переделывать.

Тем не менее, на статусе "Софбурской железной дороги" в Болгарии это никак не сказывается. Отныне в Болгарию можно добраться с одного конца страны до другого.

С экономической точки зрения стоимость транспортировки материалов значительно снизилась, сообщение между людьми стало более удобным, а экономическое развитие получило значительное ускорение.

В военном деле нагрузка на национальную оборону была значительно снижена, и численность в пределах полка может быть переброшена в большую часть страны в течение одного дня; в течение трех дней это число может быть увеличено до одной дивизии. Идея в том, что региональные филиалы тоже подключены, и тогда с поставками проблем не будет.

Фердинанд по-прежнему недооценивал влияние открытия «Сербской железной дороги».

Общество организовалось спонтанно по всей Болгарии. Конечно это не было как собрание демонстрантов в будущих поколениях, ведь сейчас это было невозможно и за общественного транспорта.

Максимум собираясь по три человека вместе, хвастаясь друг другу, думая о будущем и обсуждая настоящее. Также появляться предприятия, которые пользуются возможностью, чтобы запустить рекламную акцию.

В целом болгары на данном этапе очень консервативны. Мало того, что в жизни все просто, но даже повседневное поведение очень консервативно и следует традициям. Весенний ветерок демократии и свободы еще не обдул их сердца.

Фердинанд наслаждался этим прекрасным временем, но неожиданный гость прервал его график.

http://tl.rulate.ru/book/72148/2541333