Готовый перевод Кельтская ярость / Кельтская ярость: Глава 38. Нагрев

… Videte et applaudite! …

Итак, паровые машины. Как не трудно догадаться, они были нужны Тане по той же причине, что и всем остальным в период промышленной революции – пар является безальтернативным источником энергии, так как всё, что лучше пара, становится достижимым только в том случае, если у вас есть пар.

Поэтому, понимая необходимость наличия подобной машины, принимая то, что она может не прижиться, Таня приступила к сооружению паровой машины.

И тут, собственно, возникает тут же проблема. Кто бы, мать вашу, мог подумать, что перед условным человеком из современности тут же возникнет целый ворох проблем, если он вдруг решит мин-максить прогресс, как в какой-нибудь игре по историческим мотивам.

Разумеется, абы какая машина не подойдёт. Минимальный уровень – компаунд двойного действия с конденсатором отработанного пара. 

Компаунд двойного действия, потому что иначе КПД паровой машины будет слишком низким, чтобы её строительство было оправданно. 

Конденсатор отработанного пара, потому что в противном случае необходимо будет обеспечить паровую машину просто безумным количеством воды, которое будет, как минимум, соответствовать количеству употребляемого ей угля. Что, собственно, также делает сооружение подобной паровой машины нерациональным.

Ну, а раз уж нас компаунд двойного действия с конденсатором отработанного пара, то конструкция паровой машины, в таком случае, усложняется на целые порядки.

Во-первых, если уж на то пошло, то необходимо, для начала, посчитать, какое количество пара в час и какого давления будет выдавать машина, ведь, как ни странно, от этого прямо зависит топка. 

Если её мощность будет недостаточна, то, очевидно, котёл просто не удастся раскочегарить до требуемого давления, а если, каким-то чудом, и удастся, то успех будет не более чем временным. 

Если же топка будет слишком мощной, то уголь будет вылетать в трубу, а котёл – постоянно перегреваться и стравливать пар через предохранительный клапан (без которого тоже никак не обойтись).

Соответственно, от количества пара прямо зависят параметры поршней, их ход и диаметры цилиндров. 

К этому же, к слову, примыкает вопрос расчёта параметров кривошипно-шатунного механизма, ибо, как не трудно догадаться, как и в любом точном промышленном механизме, здесь всё требует математически выверенной точности. 

Необходимо рассчитать диаметр маховика, размер эксцентрика для золотника. Кроме того, паропроводы также должны быть рассчитаны по диаметру исходя из давления пара и его весового количества. Углы опережения золотника, в конце-то концов!

Таня усердно и последовательно улучшала свои знания в инженерии с самого начала своей жизни в Галлии, прекрасно понимая их важность в её замыслах. Даже так, ей потребовалось несколько лет, значительные финансовые вливания, бесчисленные помощники из числа умнейших людей Европы, чтобы всё же завершить индикаторные диаграммы расчёта всех необходимых показателей. Даже так, она всё равно множество раз провалилась, прежде чем у неё что-то да получилось. 

Это, несомненно, настоящее чудо! Впрочем, всё по порядку.

Итак, начала Таня, разумеется, с построения будущего котла – необходимость эксперимента очевидна, так как цифры необходимо брать не с потолка (надеюсь, нет нужды пояснять, почему это так).

И… тут же начались новые проблемы. Очевидно, пришлось обеспечить необходимое, то есть, большое количество однородной по качеству стали, для чего Тане пришлось подключить только что построенную экспериментальную английскую домну XVIII века (и потому необходимо снова напомнить, что развитие всех упомянутых технологий не происходило последовательно, а параллельно, чтобы сэкономить время; про английскую домну будет позднее).

Впрочем, решив вопрос с крупными стальными листами, ей тут же пришлось решать вопрос с заклёпками, так как очень скоро выяснилось, что заклёпки и листы должны быть чётко подобраны по твёрдости, а иначе – заклёпки срезает, эксперимент закончен, потенциальные кочегары мертвы, давай всё сначала.

Кроме того, под заклёпки пришлось организовать сверлильный станок, ибо под них пришлось сверлить в толстых, изогнутых стальных листах специальные отверстия.

Хотя, сразу же после того, как соорудили котёл, и пошла речь о трубах, то возник вопрос о том, как соединять их фланцы. Заклёпки, очевидно, уже не подошли, потому что если при строительстве котла их и можно применить, так как там усилие идёт поперёк заклёпки, то в отношении фланцев труб такого уже не провернуть – там усилие идёт уже вдоль заклёпки.

В связи с этим, если применить заклёпки в качестве соединения, то очень быстро выяснится одно из двух. В лучшем случае – начинает пропускать пар под давлением, а в худшем – заклёпки вылетают и пар, вместо вежливого прохождения в цилиндры, весьма невежливо принуждает Таню к растратам на очередные похороны очередных бедных кочегаров.

Соответственно, Тане необходимо было обеспечить резьбовое соединение – вот тут, как раз, кстати, и пригодились тестовые образцы токарных станков с суппортом, ибо без них произвести необходимое, точное нарезание резьбы было бы невозможно.

И… вы не устали? Нет? Ну, что же – привет от проблемы точного подгона деталей. Паровые цилиндры, между прочим, должны быть практически идеально подогнаны к машине, потому что в противном случае образуется зазор, а это серьёзная потеря мощности и, соответственно, КПД.

А ведь кроме паровых цилиндров существуют ещё и такие детали, как центробежный регулятор оборотов, вентили для регулировки количества пара, шкворневые соединения для кривошипно-шатунного механизма. Без всего этого мы получим машину, которая после пары оборотов заклинит, да ещё и будет постоянно стравливать пар.

Ох, и да, Таня путём метода проб и ошибок узнала, что перед паровым цилиндром должен быть ещё один – чтобы направлять движение поршня, иначе он будет быстро разбиваться, ибо не будет ходить абсолютно линейно. 

Такой дополнительный, кажущийся лишним цилиндр даже имеет своё название – ползун, и без него, на минуточку, паровые машины никогда, никогда не строили, а Таня о нём даже не знала. 

Постоянно возникали проблемы с клапаном подачи воды, определением количества воды в котле, что создавало очередную проблем, на этот раз связанную с обеспечением водомерных трубок.

Набивка чёртового сальника для поршня паровой машины в том месте, где он будет выходить из цилиндра? О да! Строительство паровой машины, пожалуй, стало одним из самых жестоких и чудовищных издевательств над психикой Тани и кошельком Артёма. 

Почему? Ну, вспоминая тот же сальник, необходимо учесть множество деталей. Во-первых, обязательно должна быть герметизация, чтобы не выпускать пар, ибо это очередная серьёзная потеря КПД. Во-вторых, необходимо при этом учесть, что он постоянно движется, трётся, да и, в общем-то, делает положенную ему работу. Наконец, вы вспомните про температуру цилиндра – не меньше 200 градов!

К слову, о температурах – всё же помнят про температурные расширения, верно? Ну, а вот Таня не сразу вспомнила о них, из-за чего пришлось всё считать чуть ли не заново.

Проблемы с резонансом при вращении маховика, с фундаментом паровой машины, ибо любой не подойдёт, проблемы со срывом вакуума в конденсаторе пара, проблемы с попаданием воды вместо пара в цилиндр, проблем с прогревом паровой машины и просто бесконечные плеяды очередных проблем…

Это кошмар! Если бы Таня итак не поднимала целые отрасли из ничего, тратя на это огромные финансовые ресурсы, то ей бы это пришлось делать прямо в ходе осуществления проекта.

К счастью, ею всё же были преодолены все вышеозначенные проблемы. Всего лишь за несколько лет, но что уж поделать – прогресс требует жертв. В частности, финансовых, трудовых и временных ресурсов, как ни странно. 

Всё это требовалось в большом количестве и строго своевременно, и, как не трудно догадаться, Артём был вынужден озаботиться этим делом. Ну, а он, собственно, и озаботился.

Начал он, естественно, с обеспечения устойчивой финансовой базы. Конечно же, у него уже была устойчивая база, которую он сам же и создал чужими руками, воспользовавшись собственными знаниями в разделе экономики.

Собственно, проблема и не была в устойчивости. Проблема была в масштабах – размах его проектов, а также проектов Тани, требовали соответствующего размаха располагаемого капитала.

Ну, а тут уже, уже по традиции, возник нюанс – а как его увеличить? Ну, вообще, если подытожить все методы, то получалось, что существует всего две группы подобных методов. 

Первая группа, по сути, заключает в себе методы, предполагающие извлечение большего количества ресурсов из экономики, что, разумеется, возможно, но это путь в никуда. 

Ибо, как известно, рынок не слишком любит сильного и неоправданного угнетения в пользу кого-то из верхних эшелонов власти, а если учесть, что большинство подобных методов ещё и из сферы налогообложения, то у сей группы, при всей её привлекательности, существует вполне чёткий и очень даже жёсткий потолок. 

Да и, кроме того, несмотря на неотвратимость употребления методов из данной группы, все они, так или иначе, сказываются на скорости развития экономики, причём далеко не самым благоприятным способом.

Вторая группа, по сути, заключает в себе методы, предполагающие привлечение финансовых ресурсов извне. И, разумеется, данная группа методов значительно более привлекательно для нас. 

Причём, как не трудно догадаться, раз уж речь идёт о привлечении ресурсов извне, то ключевую роль при исполнении любого метода из данной группы будет играть привлекательность арвернов, как потенциального объекта финансовых вложений. 

Ну, а тут уже у них не было равных – они очень быстро зарекомендовали себя, как весьма прибыльное вложение, надёжный и платёжеспособный контрагент. 

За счёт чего, собственно, и произошло то, что было неизбежно при избранном Артёмом пути – бурное, мощное развитие товарно-денежных отношений между Царством арвернов и Римской республикой. 

Столь губительное для галльской независимости, и всё же столь привлекательное, столь необходимое средство для достижения поставленных Артёмом целей.

Ну и, очевидно, тут же эти постоянно расширяющиеся контакты обросли необходимой инфраструктурой – появились банки, специализирующиеся на содействии в проведении международных финансовых операций, страховые организации, специализирующиеся на страховом обеспечении товарных перевозок между Галлией и Римом. 

Были созданы соответствующие предприятия, озабоченные удобством контрагентов с обеих сторон при проведении различных операций с товаром, финансами и прочими объектами финансовых вложений. 

Такими предприятиями, как не трудно было бы уже догадаться, стали товарная биржа, а сразу же вслед за ней – фондовая биржа. Ну, а тут у Артёма уже были развязаны руки – фьючерсные контракты, биржевые и внебиржевые опционы, валютные, процентные свопы, хеджирование, шорты, а также прочие инструменты финансового рынка, в том числе и такие, за которые ему бы прилетело ай-ай-ай по попке от современных регуляторов. 

Например, пользуясь своими людьми, он незаметно запустил слушок о банкротстве одной весьма прибыльной компании, с советом директоров которой, естественно, оказался в сговоре, после чего пришёл и выкупил резко подешевевшие акции, став её единоличным владельцем, ибо «а почему бы и нет?»

В общем, Артём дал волю своей фантазии, своему безграничному знанию, своей предпринимательской, назовём это так, чуйке, чтобы достичь не только истинного блаженства, но и заполучить просто громадные финансовые ресурсы, буквально на всё. Артём уже просто даже не знал, куда ему девать подобные деньги…

http://tl.rulate.ru/book/70600/2064414