Готовый перевод Daddy Paladin / Папа-паладин: Глава 498: Путешествие в Европу (1)

498. Путешествие в Европу (1)

У! У~

Двигаясь по бескрайней равнине, сине-белый высокоскоростной поезд издал гудок и тотчас заставил в страхе разбежаться нескольких диких зайцев, что жевали траву возле железной дороги.

А пасшееся чуть подальше стадо коров осталось невозмутим и совсем не вспугнулось, потому что они уже давно привыкли к этому грохочущему монстру.

Цзо И, сидя у окна в купе бизнес-класса, любовался сквозь толстое стекло пейзажами.

Он сейчас следовал известным в мире китайско-европейским рейсом.

Этот железнодорожный путь брал начало на востоке, в Шанхае, и заканчивался на западе, в голландском порту Роттердам. Он протягивался по всей Евразии, пересекая семнадцать стран и больше ста городов, его длина составляла 15 тысяч километров. Это была самая длинная в мире высокоскоростная железная дорога.

Китайско-европейский рейс заслуженно считался величайшим сооружением столетия. В начале 90-х прошлого века утвердился проект, и только четыре года назад открылось движение.

Перед тем как переместиться в мир Сардии, Цзо И был крайне заинтересован в этом уже достраивавшемся евразийском континентальном мосту, поскольку далеко не дешёвый китайско-европейский рейс привлекал пассажиров тем, что пролегал через известные туристические города и представлял из себя большую экскурсию по миру.

Как опытный путешественник Цзо И в то время планировал по возвращении из Южной Америки заказать билет на первый китайско-европейский рейс, чтобы совершить длинный тур по Европе.

В результате это желание только сейчас воплотилось в жизнь.

Только в Европу Цзо И ехал уже не ради отдыха. Он собирался сойти в Каунасе, чтобы разобраться с Петром Максимовым.

Прибалтика служила мостом между Россией и Европой, имела важное географическое положение. У китайско-европейского рейса было две остановки в Прибалтике: в столице и Каунасе.

Каунас являлся историческим городом Прибалтики, располагал довольно неплохой природой и культурными ландшафтами. До начала гражданской войны это был самый известный туристический город Прибалтики.

Цзо И не отправился в Каунас непосредственно по воздуху, потому что, согласно данным ломбарда №13, Пётр Максимов обычно жил уединённо, вёл скрытный образ жизни, даже на важные совещания городской думы отправлял своего представителя.

Самые приближённые к этому жезлоносцу Совета Истины люди тоже не знали детального плана его передвижений, поэтому в условиях отсутствия точной информации Цзо И не мог действовать опрометчиво, иначе он вспугнёт жертву.

Но каждый месяц Пётр Максимов проводил собрание на бывшей российской базе в Каунасе. Там он присутствовал лично.

Цзо И решил, что это и будет самое подходящее время для нападения!

А следующее собрание Пётр Максимов планировал устроить через пять дней, поэтому у Цзо И было достаточно времени добраться до места назначения китайско-европейским рейсом.

Кроме того, было ещё кое-что. В прошлом Гу Юньси покинула Китай именно китайско-европейским рейсом, который на тот момент только недавно открылся.

Цзо И не исключал, что может наткнуться на зацепку, которая приведёт его к Гу Юньси.

После того как с Петром Максимовым будет покончено, он приступит к поиску местонахождения Гу Юньси. Ему предстоит узнать, скрывается ли она где-то в Европе или же сбежала в Дикий мир.

А затем он приведёт маму Баор домой!

В купе раздалась нежная мелодия, которая отвлекла Цзо И от бурных мыслей.

Настало время обеда.

Он встал, вышел из купе и прибыл в располагавшийся позади вагон-ресторан.

В поезде, следовавшем китайско-европейским рейсом, выделялись сидячие места, спальные места и купе бизнес-класса. Цена на купе бизнес-класса была самой дорогой, зато в неё был включён специальный вагон-ресторан. Разумеется, и сервис был на высшем уровне.

Цзо И сел на поезд в Шанхае. На дорогу до Каунаса должно было уйти два дня и две ночи. На сегодняшнем обеде предоставлялся шведский стол. Взяв поднос, Цзо И наложил понравившуюся еду, нашёл свободное место и уселся.

В купе бизнес-класса ехало не так много пассажиров, но все они были состоятельными людьми, потому что такое купе на китайско-европейском рейсе стоило намного дороже, чем первый класс в самолёте.

Большинство пассажиров были китайцы. В основном все сидели группами. Такие одиночки, как Цзо И, редко встречались.

«Здравствуйте, сэр».

Едва Цзо И приготовился к приёму пищи, как рядом послышался приятный голос.

Он поднял голову и увидел молодую девушку, которая с лёгкой улыбкой спросила: «Извините, ещё кто-нибудь будет сидеть?»

Этой девушке было больше 20 лет. Она имела красивую внешность, стильный наряд и притягательную улыбку, а её чарующие большие глаза невольно вызывали симпатию.

Один из сидевших поблизости мужчин тайком уставился на неё, совершенно позабыв про свою подругу.

Цзо И с преспокойным видом покачал головой: «Нет».

Девушка спросила: «В таком случае можно мне здесь сесть?»

Цзо И улыбнулся: «Конечно».

«Спасибо».

Привлекательная девушка села напротив Цзо И и поставила на стол свой поднос.

Обед у неё был весьма простой: овощной салат и кое-какие фрукты, а также тонкий кусок хлеба.

Девушка как будто стало неловко от этого: «В последние время набрала несколько килограммов, теперь вот худею».

Благодаря её благозвучному голосу и милому поведению, складывалось ощущение, что разговариваешь с другом, а не с незнакомцем.

Рядовой мужчина наверняка был бы польщён неожиданной честью и завёл бы с ней какой-нибудь разговор.

Но Цзо И лишь вежливо кивнул, после чего сосредоточился на своей еде.

Хотя никаких дурных намерений не ощущалось, он не думал, что эта молодая красивая девушка влюбилась в него с первого взгляда и поэтому решила закадрить его.

Во время поездки в Европу Цзо И не только сменил свою личность, но ещё и надел Тысячу Ликов.

Тысяча Ликов являлась первозданным творением легендарного уровня из мира Сардии. С помощью маски можно было как угодно менять своё лицо и голос. Такую маскировку почти никак нельзя было разоблачить.

Маска была военным трофеем Цзо И, но он крайне редко пользовался ей.

Основной целью его поездки в Европу было найти Гу Юньси. Чтобы избежать ненужных хлопот, он надел Тысячу Ликов.

В настоящее время Цзо И являлся третьей Альфой Китая, притом вступал в контакт с двумя Альфами США. Его персональными данными, вне всякого сомнения, уже давно владели различные экстраординарные организации. Если без маскировки прибыть в Европу, это вызовет много шума, что затруднит поиски Гу Юньси.

Цзо И “слепил” себе заурядное лицо, которое легко затерялось бы в толпе, поэтому то, что эта красавица сама пожелала с ним сблизится, наводило на размышления.

Ему не хотелось узнавать мотивы девушки, поэтому он вёл себя прохладно с ней.

Улыбка на лице девушки застыла.

Потому что она отчётливо ощутила отказ Цзо И. Твёрдый и холодный отказ.

Он будто говорил ей: «Мне всё равно, что ты хочешь, главное, не беспокой меня. Спасибо!»

http://tl.rulate.ru/book/27365/861927

Обсуждение главы:

Всего комментариев: 5
#
Интересный поезд и польстить Китаю (в их духе,хотя неудивительно,учитывая популярность на патриотическую литературу и "пожелание" некоторого кит.гос.органа,а возможно и партии). Так как слабо представляю такой единый путь поездом из Шанхая через Россию, потом видимо через северную часть восточной Европы,в частности Прибалтику,и видимо через Скандинавию в Голландию в Роттердам. При этом упоминаются мосты и 4 года строения? Или подобный путь реально существует? Так как постройка Крымского моста и железной дороги ушло немало времени, а еще помню недавно только достроили железку между Россией в Сибире и северной частью Китая (не Манжурская дорога).
Но честно говоря, неплохо б иметь подобную дорогу,типа Восточного экспресса в Европе,притом с туристическим уклоном. Да еще и скоростной (синкансен что ли?), так как всего за 2 суток с побережья Китая можно попасть в Европу (то есть за 3-4 дня можно от начала и до конца доехать).
А наличие шведского стола в поезде просто убил наповал в приятном смысле! Знаю,что сравнивать российский поезд не стоит с данным,в частности китайским (так как не думаю,что у них сильно отличаются от наших поезда (Европа и Япония отличаются ощутимо)),но подобное провернуть сложно,а питание будет больше похожа на питание в самолетах. Это я про шведский стол,который требует готовки и свежих продуктов,а в поезде,который останавливается только в конкретных местах и не слишком часто,сложно сделать подобное. Не говоря уж об определенных ограничениях в связи с техникой безопасности и т.п.
Видимо автор не особо знаком с поездами или решил наоборот показать крутой,но не существующий транспорт, все таки данная история в жанре фантастики
Развернуть
#
Такой проект действительно существует и пока не строится исключительно из-за политики. Даже не до Роттердама (это была одна из первых версий), а до Лондона.
А в чём проблема со шведским столом, я не совсем понял? Во российских поездах дальнего следования есть полноценная кухня и огромнейший рефрижератор, куда продукты закладываются часто даже на путь туда-обратно. Готовят там обычные повара из обычных продуктов, никаких пайков. Поезд - это охрененно тяжёлая штука, лишнюю тонну мраморной говядины или лапши с огурцами он даже не заметит :)
Развернуть
#
О как. Будет круто,если такой проект будет существовать.
А на счёт шведского стола,то может миниверсию легко сделать,но полноценный? Так как шведский стол предполагает немалое разнообразие первых и вторых блюд,напитки и закуски,притом все свежее и легко пополняемой. И дело тут не в индигриентах,а скорее а возможностях повара. Ведь 1 повару невозможно приготовить все это (так как все нужно приготовить быстро,чтоб было горячим и свежим) и предполагается 2-3 повара (на горячее,холодное,помощник или кондитер). В условиях поезда,где есть ограничение по пространству и безопасности,мне кажется невозможно установить проф.кухню и готовить все это. И даже большие деньги думаю тут не слишком помогут (так как они должны накормить минимум человек 50). И оно должно окупаться. Но не думаю,что дорогие билеты вип не при полной загрузке вагона помогут
Развернуть
#
Да, я тоже надеюсь, что поезда пустят. Было бы интересно проехаться на таком.
А про рестораны и шведский стол - нет, всё это реально. Вообще говоря, шведский стол - это такая поварская рутина, готовится одним человеком за два-три часа, если с помощником - за час. Горячие блюда всё равно держатся в духовых шкафах на подогреве (а то и в микроволновке), никто с плиты не сервирует. Это я по своему опыту говорю. Так, как вы расписываете - горячее, холодное и кондитерка - так можно, но, опять же по своему опыту, в 90% ресторанов и отелей всё делается в одиночку. Не, бывает, конечно, вообще говоря, в одном пятизвёздочном европейском отеле, помню, и на рыбу/мясо, и на закуски, и на выпечку, и на кондитерку, и на соусы свои мастера были. Но обычно всё проще. А поезда имеют кухню, да, там нормальные плиты, духовки, мойки. Раньше по штату в любом фирменном поезде два повара с помощником полагались, а сейчас одним обходятся. Говорят, что в новых вип-поездах и трёх поваров уже берут. Но тут не знаю точно. Насчёт окупаемости вот не скажу, но, наверное, окупается как-то, раз всё ещё кормят :)
Развернуть
#
О как, интересно. Так как казалось,что устроить шведский стол сложно одному то,все таки много готовить то надо. Но если так,то это радует. Все таки когда долго путешествуешь,особенно в месте типа поезда,хотелось б нормально есть и т.п. тем более на таком поезде вполне можно неделю ехать. Я просто вспоминаю поезду на 3 дня и это уже тяжело,а представить больше,уже кошмар. Так как рассказывали про поездку во Владик,что занял около 7 суток... Ну или представить просто поезду из одного края в другой в России
Развернуть
Чтобы оставлять комментарии Войдите или Зарегистрируйтесь