Готовый перевод Car Racing without Money / Гонки без денег: Глава 28

Старт Цинь Ляньцзе не был медленным. Ведь он обладает Силой профессионального вратаря и исключительно хорошо знаком с точкой схватывания сцепления и линейностью дросселя своего Сивик Тайп-Р.

Но его стартовая реакция была медленной!

Небольшое отвлечение во время обратного отсчета привело к тому, что старт Цинь Ляньцзе задержался примерно на 0,2 секунды.

Если бы это была обычная уличная гонка, эта задержка реакции могла бы быть незначительной.

Но соперник Цинь Ляньцзе — Чэнь Сянбэй уровня пилота Формулы-1!

Как старшеклассник, Чэнь Сянбэй не проходил профессиональной физической подготовки, что является большим пробелом по сравнению с его прошлой жизнью.

Однако гоночный талант этого тела не уступает его прошлому «я», включая скорость реакции.

Обычно стартовая реакция пилота Формулы-1 составляет около 0,25 секунды. Цинь Ляньцзе был медленнее на 0,2 секунды, что в Формуле-1 означало бы потерю более чем длины болида.

Хотя ускорение спортивных автомобилей далеко не так преувеличено, как у Болидов Формулы, этого все равно достаточно, чтобы Чэнь Сянбэй лидировал на одну длину корпуса машины.

Более того, малообъемный атмосферный двигатель имеет недостаток, который не могут преодолеть даже экстремальные модификации.

А именно: хотя мощность можно увеличить, заменив головку блока цилиндров, крутящий момент трудно резко увеличить, особенно на низких оборотах.

В совокупности этих факторов Чэнь Сянбэй лидирует не просто на длину корпуса машины. На старте он сразу же вырвался вперед на целый корпус.

И в этот момент Чэнь Сянбэй совершил привычный маневр смены полосы, подрезав автомобиль Цинь Ляньцзе, чтобы занять оптимальную траекторию прохождения поворота!

Эта сцена ошеломила присутствовавших водителей Команды Световая Точка. Почти все смотрели на удаляющиеся задние фонари Субару Импреза с недоверчивыми глазами.

Они не были уверены в точных способностях Чэнь Сянбэя, но прекрасно знали навыки Цинь Ляньцзе!

Будучи главной «лошадкой» Команды Гуаншэнь, в паре со своим индивидуально настроенным Сивик Тайп-Р, даже профессиональные гонщики, приезжавшие покорять горы, неизменно уступали Цинь Ляньцзе благодаря его превосходному знанию трассы.

Более того, старт — одна из Сил Цинь Ляньцзе; его редко увидишь отстающим, но сегодня его обогнал старшеклассник!

«Черт побери! Мне не показалось? Брата Цзе обошли на старте?»

«Охренеть, старшеклассники теперь все такие крутые?»

«Брат Цзе дал ему фору, или этот старшеклассник действительно что-то умеет?»

Водители на месте галдели. Если бы они не увидели это своими глазами, они бы не поверили, что главную «лошадку» команды мог обогнать старшеклассник.

«Владыка Кван, Цинь Ляньцзе настолько плох, или этот сопляк Чэнь Сянбэй действительно что-то умеет?»

Ма Минхань спросил Лю Шаоцюаня, стоявшего рядом. По стартовому выступлению и разговорам водителей он смутно почувствовал, что что-то не так.

Если Шао Минхуэй купил Мерседес АМГ, чтобы покрасоваться и подцепить девчонок, а также из мысли стать «богом гонок Горы Цюмин»,

то Ма Минхань купил спорткар исключительно, чтобы пощеголять и выпендриться.

В конце концов, как говорится, «Бедные играют с машинами, богатые — с часами, а ботаники — с компьютерами».

Когда у тебя уже есть все, зачем гоняться на машинах, рискуя жизнью?

«Узнаем после поворота».

Владыка Кван не дал четкого ответа. На самом деле, он был несколько шокирован внутри.

В гоночном мире существует иерархия, которая презирает выпендрежников, считая их нечистокровными автолюбителями.

Профессиональный круг презирает уличных гонщиков, полагая, что их хобби не сравнится с их профессией.

И среди профессиональных соревнований также есть иерархия, где гонки Формулы-1 находятся на вершине пирамиды.

Чэнь Сянбэй, в глазах Владыки Квана, был среди тех автолюбителей, которых даже не стоило принимать во внимание, но ему удалось совершить идеальный старт, превзойдя Цинь Ляньцзе, что его искренне удивило.

Но одного старта недостаточно, чтобы что-либо судить. Любой может давить на газ на прямой, но скорость в поворотах — вот настоящее испытание.

Одно лишь наблюдение за траекторией в первом повороте даст довольно хорошее представление об уровне мастерства!

Сидя в Сивик Тайп-Р, Цинь Ляньцзе смотрел на Субару Импреза, преграждающую ему путь, с выражением удивления на лице.

Он был свидетелем старта Чэнь Сянбэя на Королле и лично проверял следы шин на дороге, зная, что у парня была отличная координация газа и сцепления.

Но Цинь Ляньцзе и представить себе не мог, что Чэнь Сянбэй, пересев на мощную Субару Импреза, все еще сможет продемонстрировать эту божественную координацию газа и сцепления на старте.

Насколько же должна быть необычайной адаптивность, чтобы управлять каждой машиной на пределе возможностей, едва сев за руль?

Но в этот момент у Цинь Ляньцзе не было времени восхищаться. Он вдавил педаль газа в пол, пытаясь использовать свое преимущество в мощности, чтобы сократить отставание на этой длинной стартовой прямой и даже обогнать впереди идущий автомобиль.

Однако Чэнь Сянбэй продемонстрировал очень опытные водительские навыки. Его смена полосы на старте была не только для того, чтобы занять оптимальную траекторию поворота, но и для блокировки пути обгона для Цинь Ляньцзе.

Поскольку Чэнь Сянбэй прекрасно знал, что Сивик Тайп-Р имел на 75 лошадиных сил больше, чем его собственный, с более мощным линейным ускорением атмосферного двигателя на поздних стадиях, и при этом автомобиль был примерно на 100 кг легче, на длинной прямой его было легко догнать.

Таким образом, два автомобиля постоянно меняли полосы на длинной прямой, при этом Цинь Ляньцзе несколько раз пытался обогнать, но был твердо блокирован Чэнь Сянбэем.

Вскоре они прибыли к первому С-образному повороту Горы Наньюнь, где ранее, на Королле, Чэнь Сянбэй прошел поворот по чрезвычайно быстрой траектории.

Сегодня Цинь Ляньцзе хотел посмотреть, сможет ли этот старшеклассник по-прежнему опередить его!

Не только Цинь Ляньцзе, все на вершине горы собрались на смотровой площадке, их взгляды были прикованы к Субару Импреза впереди.

Субару Импреза Чэнь Сянбэя приближалась к повороту, при этом автомобиль смещался чрезвычайно близко к внешнему краю. Стоп-сигналы вспыхнули на мгновение, но значительного снижения скорости не произошло.

Затем Субару Импреза, не входя в дрифт, вклинилась в апекс поворота снаружи. Как только передняя часть машины миновала апекс, она плавно набрала обороты турбины, ускорившись по невероятно изящной дуге от внутренней к внешней стороне поворота.

— Что это за скорость входа? Больше 130 км/ч?

— Однозначно, если не больше!

— Я помню, Брат Цзе проходил этот поворот чуть больше 110 км/ч, а этот школьник выжал 130 км/ч?

— Это было невероятно быстро, по-настоящему быстро!

Хотя на вершине горы собралась группа стрит-рейсеров, которым, возможно, не хватало профессионального гоночного опыта, они прекрасно знали каждый поворот Горы Наньюнь, являющейся домашней трассой Команды Световая Точка.

Такая скорость прохождения поворота граничила с потерей контроля. Даже такой знаток Горной дороги Наньюнь, как Цинь Ляньцзе, не осмелился бы на такой проход, а Чэнь Сянбэй, всего лишь школьник, справился!

— Это... эта траектория... Профессиональный пилот?

Владыка Кван, наблюдая за происходящим, широко раскрыл глаза, его лицо выражало полное неверие.

Среди присутствующих никто лучше него не разбирался в техниках и выборе траекторий профессиональных пилотов. Траектория Чэнь Сянбэя не имела ничего общего с манерой вождения стрит-рейсеров или гонщиков по горным дорогам.

От первоначальной смены полосы для блокировки до захвата апекса поворота и, наконец, стремительного выхода из него — каждый маневр был выполнен с безупречной простотой!

Настоящие гонки — это не показуха, а победа, и Чэнь Сянбэй явно достиг именно этого.

Озадачивало то, что он был всего лишь школьником, обычно общавшимся со стрит-рейсерами. Вероятно, кроме Горы Наньюнь, он никогда даже не ездил по настоящей гоночной трассе. Как же он мог демонстрировать черты профессионального пилота?

Владыка Кван был в растерянности. Неужели в самом деле существует природный гоночный гений, который осваивает эти навыки без подготовки?

И все же больше всех был шокирован Цинь Ляньцзе. Из-за переднемоторной, переднеприводной компоновки Сивик Тайп-Р по своей природе не приспособлен для дрифта.

Обычно, гоняя по горным дорогам, если не приходилось иметь дело с особенно крутыми поворотами, он использовал ручник для дрифта, но чаще всего полагался на прохождение поворотов по идеальной траектории.

Именно это отличало Цинь Ляньцзе от обычных стрит-рейсеров и изначально привлекло внимание Лян Чи.

Будучи пилотом, сосредоточенным на траекториях, Цинь Ляньцзе осознавал высокую ценность прохождения поворотов Чэнь Сянбэем. Навыки вождения и способности этого школьника были поистине пугающе сильны!

http://tl.rulate.ru/book/150195/8615615