Готовый перевод Fairy Tail: Start Awakening Devouring Magic / Хвост Фей: Начало пробуждения пожирающей магии: Глава 156

Но вот перед ней предстал командующий. Он предпочитал авианосцы линкорам, верил в их боевую мощь и строил вокруг них ядро своего флота. Он был тем адмиралом, о котором мечтали все корабельные девушки, не говоря уже о том, что он мог сделать авианосцы ещё сильнее.

Лексингтон не могла представить, насколько могущественной она станет в будущем. Её каркас был только что завершён, и она представляла собой груду железа. Следующим этапом было обустройство внутренних помещений в соответствии с чертежами. Каждая деталь должна была быть безупречной.

Тем временем Виан начал тратить свои собственные деньги. Он извлёк из своих запасов корабельное оборудование, уже готовое к установке. Радар, электростанция, сонар… Авиационные же машины Виан пока не изготавливал.

На 15 самолётов требовалось одно корабельное оборудование, и если Лексингтон могла нести максимум 220 самолётов, то ей нужно было не менее 30 единиц оборудования. Истребители и бомбардировщики требовали по 15 единиц энергии каждый, что составляло 6 ватт. В пересчёте на Азурные Монеты это означало 600 ватт, и это было при самой низкой цене, не считая стоимости ресурсов, которые потребовались бы другим адмиралам для вооружения авианосцев.

И корабельное оборудование не гарантировало, что все самолёты будут сравнимы по мощности с теми, что уже были у Лексингтон.

Чем больше Лексингтон материализовывалась, тем больше Виан обнаруживал скрытое в её корпусе. Так как её корпус был изначально больше, чем у других корабельных девушек, Виан спрятал внутри него кое-что особенное.

На передней палубе Лексингтон под палубой было выделено большое пространство, которое теперь постепенно заполнялось ресурсами. Как корабельный конструктор, любящий летать, Виан обладал глубокими познаниями об авианосцах. Ему не нужно было думать об электромагнитных катапультах сейчас, но следующий набор самолетов Лексингтон, скорее всего, уже не будет винтовыми. Тогда понадобятся более совершенные катапульты.

Хотя Виан и думал сделать катапульты частью корабельного оборудования, в итоге он отказался от этого. Катапульта требовала модификации корпуса, поэтому он просто детально прорисовал её на чертежах.

Когда Лексингтон материализовалась, катапульта оказалась на месте. Поэтому Лексингтон ощущала, что лётная палуба её корабля ещё не закончена.

Там были несколько палуб, которые можно было поднимать и опускать, всего четыре. На носу располагалось две палубы, а на борту - две лётные палубы. Лексингтон не могла понять, для чего нужны эти палубы, а Виан не говорил, что это такое.

Потому что это были не отклонители для реактивных двигателей, которые он готовил для будущего. Им предстояло защищать другие устройства на палубе от жара хвостовой струи самолетов, а Виана - от самовозгорания.

В конце концов, за взлёт самолётов отвечали как Лексингтон, так и он.

Соответствующими элементами были четыре особенных устройства длиной в сотни метров. Именно они были самым упрямым элементом в конструкции авианосца, так же упрямым, как и сам Виан в разработке корабельного оборудования. Он не мог использовать электромагнитную катапульту, но мог справиться и с менее совершенной паровой.

Одновременно, готовясь к будущему усовершенствованию энергосистемы Лексингтон, Виан предусмотрел, что высокотемпературный и высоконапорный пар, образующийся при кипячении воды, можно будет использовать, и не нужно будет выделять для пара отдельные корпуса, как сейчас. Это упрощало дальнейшее использование, исключая необходимость модифицировать корпус и палубу в будущем.

В других местах Виан превратил большую часть неиспользуемых кают в ангары, зарезервировав часть пространства для силового отсека.

Он также не забыл добавить на авианосец вертикальный пуск, как у Клемансо, но у него было другое назначение. Виан предусмотрел вертикальный пуск для Лексингтон, чтобы защищать её от торпед противника.

Это был скорее оборонительный элемент, поэтому было установлено только 16 пусковых установок на палубе за островом.

Лексингтон взяла оставшееся корабельное оборудование из рук Виана и последовательно материализовала его. Это ознаменовало завершение сегодняшней операции.

Одновременно водоизмещение Лексингтон достигло 6 тысяч тонн. Стали было израсходовано 12 тысяч тонн, нефти - 1000 тонн, боеприпасов - 1000 тонн, а алюминий не использовался.

Энергосистема была такой же, как у Клемансо. Но так как пространство в корпусе Лексингтон было более обширным, чем у Клемансо, Виан поставил два таких блока, чтобы обеспечить кораблю бурную мощь.

Несколько единиц корабельного оборудования обошлись Виану в 7000 единиц энергии. Он не радовался тому, что Лексингтон экономила ему ресурсы.

Ведь самым дорогим элементом были самолёты. К тому времени, когда их понадобится собрать, потребуются не только сталь, но и алюминий, а также десятки тысяч единиц энергии. Виан вложит в Лексингтон больше ресурсов, чем в Клемансо.

Глядя на свой корпус, Лексингтон была переполнена радостью. Ей очень нравился корпус, разработанный Вианом.

Какой бы она ни представляла его на чертежах, он не был настолько впечатляющим, как после материализации.

Палуба была пока пустой, но Лексингтон не сомневалась в возможностях своего корабля. Она ощущала мощь, заключённую в её корпусе. Она получила ту же энергосистему, что и Клемансо, но в два раза мощнее.

Хотя скорость не удваивалась, её было достаточно, чтобы разогнать 60-тонный корабль до 40 узлов, и она чувствовала, что без труда сможет улучшить её ещё больше.

Лексингтон ещё не ходила в море, поэтому не знала точно, какой скоростью она может развивать.

В конце концов, у авианосца корпус больше.

Чем длиннее ватерлиния корпуса, тем меньше требуется мощности.

Водометная тяга более эффективна на высоких скоростях.

Иными словами, Лексингтон может ходить быстрее Клемансо, даже если её водоизмещение достигнет 80 000 тонн или даже 100 000 тонн.

Почему Виан сделал такую компоновку?

Его модернизированные корабли могут развивать скорость больше 40 узлов. Как ядро флота, авианосец не мог отставать.

Максимальная скорость флота зависит от самого медленного корабля. Сейчас максимальная скорость его кораблей составляла 31,5 узлов - это скорость Шропшира.

А Лексингтон и остальные пока использовали винтовые самолеты, которые могли летать быстрее, так что им было проще запускать самолёты против ветра.

Без использования катапульт взлёт против ветра позволял получить большую подъёмную силу при той же длине разбега, и чем больше скорость встречного ветра, тем сильнее была подъёмная сила.

"Вау, как круто!" - воскликнула Саратога, стоя на своей палубе, глядя на Лексингтон.

Когда она материализовала Клемансо, она не испытывала таких эмоций, ведь Клемансо была канонерской лодкой.

Теперь, когда Виан модифицировал её собственную авианосцу, она по-настоящему ощущала разницу.

Более элегантный вид, более мощные самолёты, больше свободного пространства, и более мощные характеристики, чем у неё.

http://tl.rulate.ru/book/111337/4202777