Готовый перевод My turn (Initial D) / Моя очередь: 56. Подъем против Бога

Поездка на гору Цубука в Ибараки, на Фруктовую Линию, заняла несколько часов.

С нами приехали все четыре фургона поддержки, и я вел FC, а Кёске – FD.

Остальные пять гонщиков команды согласились поехать с нами, чтобы следить за временем и представлять «Солнца», они не смогут предъявить ничего существенного против «Фиолетовой тени».

По дороге по шоссе я думал о том, что это означает. Что это означало.

«Красным Солнцам» оставалось всего 10 гонок до того, чтобы войти в историю уличных гонок. От того, чтобы стать легендами.

Две гонки в Ибараки: подъем и спуск. Затем четыре линии защиты, каждая с подъемом и спуском. И тогда все, «Красные Солнца» станут рекордсменами дистанции по всему региону Канто.

Все, что останется сделать, это распустить команду и позволить ей претендовать на рекорды дистанции и титулы в профессиональных кругах.

Я собирался стать врачом, у меня будет стабильная девушка и стабильная работа, и я буду наслаждаться жизнью, полной бесконечной роскоши и богатства.

Но сейчас передо мной стояла непростая задача. Мне придется соревноваться с лучшими гонщиками, которые когда-либо участвовали в гонках на горном перевале. Те, которые технически были так же хороши или даже лучше, чем Бунта Фудзивара.

Я подготовил симуляции. Идеальные линии вверх и вниз по курсу, данные. Все это. Оставалось только проехать несколько тренировочных кругов и затем поучаствовать в гонке.

Моя рация пищала, это был наш единственный способ связи и в горах, и на шоссе.

– Рёске, как ты себя чувствуешь? – Спросил Фумихиро.

– Отлично. – Сказал я.

– Так ты не нервничаешь?

Я ничего не говорил. Должно быть ясно, что на данный момент, после десятков гонок, которые я провел до сих пор, даже такая сложная ситуация не должна меня нервировать. Разум игрока и мой уровень гоночного опыта не позволили бы этого.

После нескольких часов пробежки по лучшим линиям и стратегиям темпа, которые можно использовать сегодня вечером на Цукубе, мы наконец достигли горной трассы.

III

Все четыре фургона поддержки и оба RX-7, желтый FD и белый FC, подъехали к вершине горного маршрута.

Младшие участники «Фиолетовой Тени», а также Кодзо и Тошия были там и спокойно ждали.

Рёске первым вышел из своего FC, за ним последовали все пятеро поддерживающих водителей, механики и его младший брат, которые вышли из своих машин.

Там была вся команда «Красных Солнц»: все семь гонщиков и более дюжины механиков.

Как только все вышли из машин и фургонов, они тут же начали подпирать столы, ноутбуки и небольшие верстаки.

Тошия тихо усмехнулся. – «Они определенно знают, как себя представить».

III

Я повел Фумихиро и Кёске к людям, которых я знал, как «Руку Бога» и «Ногу Бога». – Спасибо, что пришли сегодня вечером. – Сказал я.

– С удовольствием. – Это сказал доктор Тошия Джошима. – Все в порядке.

Я мог сказать, что он уже начал немного потеть. Я знал, что завтрашняя ночь будет самой жаркой за весь год, а сегодняшняя ночь была лишь немного холоднее.

– Сегодня вечером мы хотели бы попрактиковаться на трассе, а затем при необходимости изменить настройку машин. Завтра вечером могут состояться сами гонки. Это нормально? – Спросил я.

– Звучит прекрасно. – Сказал Хошино. – До тех пор вы можете тренироваться на горе столько, сколько захотите.

Я склонил голову, за мной быстро последовали Кёске и Фумихиро. – Было приятно познакомиться. – Сказал я.

III

После того, как «Красные Солнца» ушли, и вся команда начала осматривать каждый дюйм двух RX-7, чтобы проверить их перед тренировочными заездами, Тошия улыбнулся и скрестил руки на груди. – Это то, чего я никогда не видел. Группа уличных гонщиков пытается передвигаться, как профессиональная пит-бригада.

– Что ты имеешь в виду? Они никогда не смогут достичь такого уровня. – Сказал Кодзо.

– Ты не понял меня. – Тошия покачал головой. – Однако я понимаю, что они пытаются сделать. Прямо сейчас они просто хотят определить время и реакцию на основе курса, который они могут получить при настройках, в которых машины находятся прямо сейчас. Затем посмотреть, как меняющиеся настройки машин повлияют на их производительность.

– Ух ты, спасибо, что указал на очевидное. – Сказал Кодзо, поскольку все в «Фиолетовой Тени» знали, что он единственный, кто мог с ним так разговаривать.

– Опять ты меня неправильно понял. – Повторил Тошия. – Дело не в том, что они делают, а в том, как они это делают. Видишь, как они принимают во внимание каждую мелочь автомобилей? Состояние шин, подвески, даже такие мелочи, как работа электрики и системы давления двигателя. Это действительно впечатляющая вещь. Тот парень, который отвечает за это оборудование, определенно знает, что он делает.

Кодзо фыркнул. – Хорошо, это имеет смысл. Но будет ли это проблемой?

– Ни в малейшей степени. – Сказал Тошия. – Хотя они, безусловно, могут значительно улучшить поведение машин на трассе, именно гонщики действительно имеют значение. И они могут многому научиться за день, если они хороши, но я не думаю, что этого времени хватит для настоящего понимания курса.

– Я просто думаю, что более впечатляюще выглядит наряд, который этот богатый человек мог бы носить с парой роторных двигателей. RX-7 не славилась своей мощью и надежностью, – улыбнулся Кодзо.

– Надеюсь, завтра вечером они докажут твою неправоту. – Сказал Тошия своему коллеге по «Фиолетовой тени». – Конечно, это должна быть действительно интересная пара гонок.

III

– Обе машины находятся на тех настройках, которые ты рекомендовал. – Сказал Мацумото, а Томигучи утвердительно кивнул рядом с ним.

– Отлично. – Сказал я.

И FD, и FC должны были иметь своего рода шаблонные настройки. Я не хотел уделять слишком много внимания мощности, балансу или чему-то еще, потому что сейчас нам нужно было просто ехать, а затем двигаться дальше.

Я подошел к дороге, ведущей к трассе Цукубы, Фруктовой линии, и встал на колени, заметив кое-что, что при ближайшем рассмотрении оказалось довольно интересным.

Кёске заметил это, приближаясь ко мне. – Что такое, аники?

– Хм. – Я быстро провел пальцами по дороге и посмотрел на них. – Ну разве это не любопытно.

– Выглядит свежевымощенным. – Сказал Кёске.

– Это потому, что так и есть. Я немного ожидал этого, но это должно сильно повлиять на ход гонок.

Кёске кивнул. – Это нам поможет?

– Это просто меняет способ износа шин. То, как была вымощена дорога, благоприятно для обеих наших команд. Подойдет как высокое сцепление, так и низкое сцепление, а также мягкие или твердые составы шин. Дорога не является зернистой или ухабистой, или что-то в этом роде. Это просто позволяет нам сосредоточиться на вождении.

Кёске посмотрел на меня. – Похоже, у тебя за этим стоит стратегия.

– Да, это во многом определяет некоторые из моих симуляций. – Сказал я. – Некоторые дороги строятся с использованием определенных методов, которые помогают определить сцепление и износ шин, начиная с таких факторов, как, например, шлифовальные машины используются для прокладки дороги, сколько времени это заняло, и заканчивая десятками других методов. Нам повезло. Дорога отличная. Судя по тому, что я вижу, здесь нет неприятных рядов «зубьев», возникающих из-за плохого дорожного покрытия, которые эффективно исключают сцепление шины с дорогой более чем на одну гонку.

– Ух ты. – Кёске вздохнул. – Так мы увернулись от настоящей пули.

– Но что касается новой дороги, которая выгодна нам или им, опять же, она находится посередине. Технически я должен иметь лучшую скорость на прямых участках из-за большего сцепления с дорогой, но компромисс заключается в том, что мне приходится учитывать сцепление в поворотах, отдавая предпочтение углу дрифта. Я уверен, что Джошима мог бы адаптироваться лучше, чем я.

– Как на счет меня?

– У GT-R всегда будет лучшее сцепление с дорогой, чем у тебя, независимо от того, проходит ли поворот или прямая. Однако разница в тяговом усилии увеличивается из-за того, что трасса имеет такое сильное сцепление. Я не могу дать тебе каких-либо реальных изменений в стратегии, пока мы на самом деле не проедем курс.

Кёске снова кивнул, и мы оба приготовились приступить к тренировочным забегам.

III

Двигаясь по трассе Цукубы с немного меньшей скоростью, чем на полном газу, чтобы лучше понять расположение трассы, Рёске ехал в FC.

«У дороги такое сцепление. Благодаря тому, как ее выложили, оно стал таким ровным и чистым. На подъеме у Кёске не должно возникнуть проблем с адаптацией, поскольку его контроль темпа противодействует преимуществу GT-R в тяге. Но на спуске я должен быть на равных с Джошимой».

Передние шины FC заскрипели, когда Рёске замедлился, чтобы войти в поворот с идеальным углом дрифта, а затем снова сбросил газ, направляясь прямо под уклон. Благодаря сильному сцеплению с дорогой Рёске смог активнее нажимать на педаль газа и быстрее прогревать шины.

Летя в гору, Кёске не думал ни о чем, кроме дороги. Все это время он знал, что его темп начинает становиться настолько высоким из-за сцепления с дорогой и того, насколько мощным был FD, что он держал в уме сцепление всех четырех шин все время, пока поднимался на вершину Цукубы.

Кёске на полной скорости вырвался из поворота, его шины нагрелись, Кёске изо всех сил старался понять, как FD может отреагировать в стрессовой ситуации на подъеме Цукубы.

Когда он нажимал на газ, чтобы сразу же ускориться, у него была только одна мысль в голове. – «Давай, Кёске. Ускоряйся!»

Начав потеть, Кёске прижал газ, убрал ногу с газа, слегка притормозил и дважды переключился на пониженную передачу, чтобы войти в поворот под широким углом.

FD потребовалась немного более длинная линия, чтобы пройти шпильку, но у FD была лучшая устойчивость, поскольку он имел прямое направление, и Кёске мог больше использовать газ.

Кёске удерживал ногу на газу и ускорялся. Выхлопная система FD вспыхнула огнем, а Кёске взмыл в воздух, роторы гудели, а обороты быстро увеличивались.

Кёске снова сделал слегка широкий вход в поворот, а затем удержал FD как можно ближе к вершине поворота, а затем нажал на газ так сильно, как только мог, чтобы ускориться на выходе из поворота.

Рёске появился на вершине прямой, по которой Кёске ускорялся.

Белый FC встретился с желтым FD, и оба брата продолжили движение по своим участкам.

После того, как его шины перестали визжать на повороте, когда FC завершил угол дрифта и вышел из поворота, Рёске вылетел из шпильки, сосредоточившись.

Он быстро переключился на повышенную передачу, мгновенно и чисто выжав сцепление. Линейное ускорение FC на спуске было превосходным, и он быстро преодолел прямую, вошел в резкий поворот направо и чуть не позволил задней части соскользнуть из-за того, как быстро он вошел в шпильку.

Рёске оправился в последнюю секунду, слегка повернув на выходе, чтобы восстановить сцепление с дорогой, и мгновенно нажал на газ, медленно нажимая на педаль, пока не врезался в пол.

Двойные роторы 13B-T FC гудели громче, Рёске был на третьей передаче, и его скорость только увеличилась на прямой и в еще один крутой правый поворот.

Рёске вошел в шпильку, позволив шинам немного заскользить, чтобы FC начал входить в поворот, прежде чем контролировать слегка скользящее сцепление с идеальным углом дрифта. FC двинулся с внешней стороны дороги настолько далеко влево, насколько это позволяла прямая, прежде чем схватиться за внутреннюю часть дороги и максимально использовать газ, который мог использовать Рёске, и сделать направление FC как можно более прямым во время поворота.

Шины уже достаточно прогрелись, и теперь Рёске начал сильно ускоряться. Его торможение было точным и эффективным, он замедлялся ровно настолько, чтобы сохранять контроль над автомобилем и не скользить при входе в шпильку, но при этом имел достаточно хорошую скорость входа, чтобы не терять время.

Каждая шпилька выглядела сложной, но Рёске был настолько опытен, что углы Цукубы очищались один за другим.

FC выбирал похожие линии в зависимости от того, изгибалась ли шпилька влево или вправо, но для Рёске это имело огромное значение. Он применял немного разное давление на тормоза или педаль газа, поскольку мог точно определить, в каких местах дорога обеспечивает наилучшую скорость.

Тем не менее, Рёске знал, что как бы сильно он ни гнал свой FC и как бы быстро и чисто он ни проходил повороты, дорога по-прежнему представляла собой постоянную проблему.

«Доктор Джошима, вероятно, видит здесь линии, а я пока не вижу. Это выходит за рамки лучшего сцепления с дорогой или управления педалью газа, это просто то, как он может видеть гору. Даже для системы такая точность затруднительна, учитывая скорость, с которой он может просто проходить эти повороты».

Увидев небольшой правый поворот дороги на прямой, Рёске пришлось лишь на мгновение снизить скорость, прежде чем продолжать крепко держать ногу на педали газа.

«Линия, которой я придерживаюсь, кажется правильной. Особенно в более тугой паре шпилек. Но я знаю, что Джошима наверняка выбрал бы линию получше. Только где она? Где эта линия?»

Рёске оставался сосредоточенным, а скорость и стабильность, которые FC получил при входе в поворот, были превосходными, поскольку он смог замедлиться и развернуться ровно настолько, чтобы не терять время, шокировав Такихиро, который стоял за ограждением с рацией и секундомером, но Рёске не переставал стараться изо всех сил.

FC продолжал ускоряться под гору, Рёске всегда старался пройти каждый поворот как можно лучше, даже несмотря на то, как быстро FC начинал двигаться.

III

FD вернулся на вершину Цукубы, синяя Honda S2000 и Нефритовый BNR34 из «Фиолетовой Тени» все еще были припаркованы немного в стороне от того места, «где Красные Солнца» устроили свою мастерскую для RX-7.

Кёске вышел из машины и спросил что-то у первого человека, которого увидел. – Фумихиро? Мой брат все еще тренируется?

– Он не приходил сюда за водой или в туалет уже больше часа. Думаю, он не придет, пока ему не понадобится новый комплект шин.

Томигучи и другие механики, назначенные на подъем, подошли к Кёске. – Что тебе нужно?

– Мне нужен новый комплект средних шин, неважно, из какого фургона вы их возьмете, главное, чтобы это был тот же состав, который брат посоветовал вам, ребята, использовать. И отрегулируйте подвеску, чтобы поднять заднюю часть немного больше, подъем круче, чем он выглядит.

– Понятно. – Сказал Томигучи, прежде чем механики немедленно приступили к работе.

Кёске по большей части игнорировал взволнованную болтовню Кенты о том, какое уважение «Красные Солнца» могут получить, победив такую команду, как «Фиолетовая Тень», спокойно выпивая свою бутылку с водой.

– Прошу прощения. – Появился Кодзо Хошино. – Надеялся поговорить с тобой минутку.

Кента понял, что ему пора идти, как только увидел, что Кодзо подошел к Кёске.

– Конечно, что такое? – Спросил Кёске.

– Ты подъемщик, верно?

Кёске кивнул. – Я, правильно.

– Что ж, позволь мне говорить откровенно. – Кодзо вздохнул. – Послушай, малыш. Это единственный способ, которым я могу это сказать, так что вот. Когда ты становишься моего возраста, ты склонен хотеть сделать такие вещи более запоминающимися. Итак, чтобы сделать наши более запоминающимися, почему бы нам не устроить смешанную битву? Нам придется вести нашу битву немного с неортодоксальной стороны.

– Смешанный пробег? – Спросил Кёске.

– Мы включаем как подъем, так и спуск, чтобы сделать ситуацию более интересной. Пойми, я не пытаюсь покровительствовать тебе, делая это более справедливым для тебя. Это просто правильный способ для нас обоих отдать столько, сколько мы получим из этой гонки.

Кёске улыбнулся. – Согласен. На самом деле это было бы здорово.

Белый FC Рёске въехал на парковку.

– Теперь. – Кодзо скрестил руки на своем животе. – Когда мы будем там, я не хочу, чтобы ты думал, что я сделал это, потому что думаю, что я лучше тебя или ты лучше меня на подъеме или спуске. Это снова для того, чтобы убедиться, что мы оба сможем выложиться на полную.

Кёске слегка поднял руку. – Я понял.

– Увидимся, сынок. Помни, один участок подъема, за которым следует спуск, – это один забег. И если ты не возражаешь. – Добавил Кодзо перед уходом, говоря через плечо. – Я буду ждать тебя там перед гонкой с Тоши.

Кёске понял, что сказал Кодзо.

«Будь там первым. Если только ты не справишься с этой задачей. Понятно».

III

Мне моментально вручили бутылку с водой и бутерброд в полиэтиленовом пакете.

– Как она себя чувствует? – Спросил Мацумото, пока я спокойно ел.

Я быстро доел сэндвич, открутив крышку бутылки с водой. – Мы мало что можем сделать, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Учитывая тяжелое сцепление с дорогой и такой уровень на спуске, я не вижу места, где можно было бы улучшить настройку. Однако есть способ улучшить общую скорость.

– Мне нужно, чтобы роторы вращались быстрее на прямых и, по крайней мере, имели больший отклик. – Мацумото смотрел, как я пью воду. – Увеличьте вспомогательную мощность на несколько ватт. Второй и третьей свечам зажигания потребуется гораздо больше мощности, если я собираюсь проехать семь пробегов с небольшим усилением педали газа от максимального. Электрически FC можно улучшить лишь немного. К сожалению, больше ничего.

Мацумото кивнул, прежде чем обратиться к механикам. – Вы его слышали. Увеличьте мощность, новые шины.

Я мог бы сделать это сам, я знал, какие детали они использовали. Им просто нужно было поставить более мощную батарею и несколько запасных проводов, прежде чем тестировать всю калибровку электрических и механических настроек двигателя.

Учитывая, что мои навыки механика достигают почти 90-го уровня, я мог бы сделать это самостоятельно примерно за десять минут.

Однако я увидел, как Хошино ушел от вероятного разговора с Кёске.

– Он хотел вести смешанную битву. – Сказал Кёске, когда я подошел.

– Что? – Фумихиро услышал это и перестал разговаривать с Мацумото и направился прямо сюда. – Что ты имеешь в виду под смешанным боем?

– Он хочет, чтобы мы сражались как на спуске, так и на подъеме. Очевидно, что подъем, за которым следует спуск, – это один забег. – Сказал Кёске.

– Зачем ему это делать? – Спросил Фумихиро. – Это единственный способ проиграть эту гонку. Скорость FD на спуске невероятна.

– Это не единственный способ, которым он может проиграть. Он никогда не будет настолько самонадеянным, чтобы совершить такую глупость. – Сказал я. – Единственная причина, по которой он сделает это, – доказать, что разница между машинами не может быть причиной его победы. Он хочет доказать, что он лучший гонщик, чем Кёске, и спуск – идеальное место для этого.

– Так он думает, что уже выиграл битву? – Спросил Кёске.

– Не обязательно. – Сказал я. – Но в какой-то степени ты прав. Он бы никогда этого не сделал, если бы не был уверен, что сможет победить и на спуске, или что он с самого начала считал тебя реальной угрозой на подъеме, иначе он бы не стал беспокоиться. Это явная демонстрация доминирования.

Я посмотрел на «Фиолетовую Тень» и увидел, как Джошима и Хошино разговаривают друг с другом.

Кёске собирался выиграть это. Не легко, но он мог.

Что касается моей гонки с Джошимой, то именно ее я обдумывал в воздухе.

Линии начали обретать смысл, особенно с учетом того, что всегда было отличное место, чтобы начать ускоряться сразу после шпильки. Не казалось, что углы имели общий ритм, но это точно так.

Кёске и я вернулись к тренировкам. И в течение нескольких часов мы только и делали, что изучали, как лучше всего ездить вверх и вниз по курсу горы Цукуба.

III

– Так, аники. – Спросил Кёске, когда мы отдыхали перед восходом солнца. – Как мой темп?

– Тебе не нужно слишком беспокоиться о своей гонке. Это моя действительно должна тебя беспокоить.

– Ой. – Сказал Кёске. – Почему это?

– Ну, ни у кого из нас не было подобных гонок. Однако спуск представляет собой серьезную проблему. На спуске у тебя есть преимущество в скорости, которое можно легко использовать с помощью моей симуляции. Победа тебе почти гарантирована.

Выражение лица Кёске было изумленным. – Что!? Гарантированная победа?

– Как бы трудно в это ни было поверить. Хошино не сможет пойти на третий заезд, ему просто не хватит выносливости или сцепления шин, чтобы справиться с этим. Это мне придется по-настоящему приложить усилия сегодня вечером, чтобы выиграть. Следуй своему темпу, Кёске, и не волнуйся. А сейчас нам нужно отдохнуть.

– Отдохнуть? – Спросил Кёске.

На этой ноте подошел Фумихиро. – Хэй, ребята. Рёске выделил для вас двоих комнату в домике у подножия горы. Вам обоим нужно отдохнуть перед сегодняшней битвой. Тогда вы сможете потратить столько времени, сколько необходимо, чтобы потренироваться перед гонками.

– Ну ладно, я думаю. – Кёске встал с перил.

III

Кёске лежал на спине на футоне, который уже был в доме. – Ты когда-нибудь думал, что мы зайдём так далеко? Я имею в виду, чтобы доставить «Солнца» в Ибараки?

– Ну. С практической точки зрения, да. У Гуммы остался только один хороший гонщик, которого не было в команде, но который был достаточно конкурентоспособен. У Точиги была Школа Тодо и «Император», Сайтама была технически проще, чем Гумма. Но чтобы «Красные Солнца» уже достигли такого уровня признания и уважения, нет.

Разум игрока позволил мне полностью восстановиться после небольшого сна, но даже после того, как я подбодрил Кёске, сегодня вечером он столкнется с титаном на подъемах и спусках. Мне нужно было напомнить ему, что я был с ним, что дело было не только в нем.

Я закрыл глаза. После нескольких часов непрерывных тренировок на Фруктовой Линии я был измотан. Разум игрока и недостаток сна вырубили меня моментально.

III

Кёске уставился на потолок домика.

«Сегодня вечером Кёко придет посмотреть, как я сражаюсь, как и девушка Рёске. Могу поспорить, что все, кто остался дома в Гумме, тоже приедут. Это больше, чем просто фанаты, возможно, наши главные соперники». – Кёске нахмурился. – «Они хотели бы, чтобы мы проиграли. Этого не произойдет. Я зашел так далеко не для того, чтобы «Красные Солнца» проиграли. Мой FD быстрее, чем когда-либо, я чувствую себя готовым».

III

Прежде чем они сели в свои RX-7 и направились обратно в гору, чтобы начать объезжать трассу на мопедах, которые они привезли с собой в фургонах, Кёске вышел из домика и увидел, как его брат опирается на свой FC и смотрит на него.

– Готов ли ты войти в историю уличных гонок?

Кёске улыбнулся и кивнул. – Да, черт возьми. – Сказал он.

III

Все «Красные Солнца» дремали, ели и отдыхали на траве возле горы Цукуба.

Айсуке и механик разговаривали, а Мацумото и Фумихиро наблюдали за чем-то, что заставило их обоих посмеяться.

– Чем он сейчас занимается?

– Чёртов идиот. – Пробормотал Фумихиро.

На Кенте был лосьон для загара, и он растянулся на полотенце.

– Загар, плавание и солнце. Думаю, лето – его любимое время года. – Сказал Мацумото.

Фумихиро увидел приближение Такихиро. – Что ты-

– Ш!

Такихиро тихо рассмеялся, готовясь разыграть своего товарища по спуску. Он держал в руках ведро с ледяной водой и был готов полностью вылить его на Кенту.

Кенту полностью облили ледяной водой, а Такихиро, смеясь, убежал.

– Эй! Вернись сюда! – Кента сказал, прежде чем осознать, что бежать босиком против Такихиро, который был в обуви по асфальту, было плохой идеей. – Шутник хренов! Я надеялся остыть!

– И поэтому ты загорал больше получаса!? – Такихиро пошутил издалека.

– И я надеялся, что он бы уважал другого водителя Silvia больше. Господи! – Кента что-то пробормотал, пока Мацумото и Фумихиро пытались сдержать смех. – Что? – Спросил Кента.

Он был полностью мокрым от воды, лосьон для загара полностью смылся из-за ледяной воды, которой его облил Такихиро.

Они оба больше не могли сдерживаться и разразились смехом, когда Кента почувствовал себя полностью смущенным своей почти неудачной попыткой загореть.

III

В ту ночь самая известная горная трасса Ибараки была заполнена людьми. Фруктовая линия горы Цукуба собрала людей со всего региона Канто, чтобы посмотреть гонку.

Фанаты гонок и уличные гонщики со всей Гуммы, Точиги и Сайтамы хотели увидеть, как команда, штурмом захватившая все три префектуры, наконец столкнулась с проблемой, которую, по слухам, было невозможно преодолеть.

Синий Sil80 вошел в галерею, и из него вышли Мако и Саюки.

– Крутые шпильки! – Рассмеялась Саюки. – Скажи, ты не слышала, что у Кёске теперь есть девушка?

Мако вздохнула. – Я больше не слежу за сплетнями об уличных гонках. Просто это не мое дело.

– Приятно видеть, что Рёске повлиял на тебя. – Саюки толкнула свою лучшую подругу. – Если ты понимаешь, о чем я.

– Хватит! – Тихо сказала Мако, прежде чем посмотреть на курс. – Все говорят, что Рёске может проиграть эту гонку.

– Пожалуйста. Я помню гонку против AE86 на спуске Акины, и этот парень был невероятно хорош, а Рёске победил его и установил рекорд трассы, о котором люди рассказывают своим внукам.

Мако стало не по себе, она выглядела обеспокоенной.

– Тогда почему сегодня такой неприятный вечер? Я не могу быть так уверена в сегодняшнем вечере, как в отношении других гонок. Это не AE86 и даже не Evo. По крайней мере, у Рёске было столько же или даже больше опыта, чем у тех парней на спуске.

– Сделать «Красные Солнца» самыми быстрыми в Канто – это все, чего, насколько я помню, Рёске желал больше всего. Больше чем что-либо.

Недалеко от того места, где болтали «Импакт Блу», в другую галерею прибыли «Звезды Скорости Акины».

Они приехали на двух машинах: зеленом S13 Икетани и белом 180SX Кенджи.

Из Акины приехали восемь гонщиков, в том числе четверо друзей Икетани по «Звездам Скорости».

– Черт возьми, сегодня вечером здесь так много людей. – Пробормотал один из «Звезд Скорости».

– Расскажи мне об этом. – Сказал Кенджи. – С учетом того, как быстро братья Такахаши продвигаются вперед и как они нарастают по всему региону, я не могу сказать, что удивлен.

Такуми ничего не говорил, глядя прямо на асфальт. – «Я знаю это по какой-то странной причине. Рёске не сможет победить в этой гонке, как в предыдущих, если вообще сможет. Что-то мне подсказывает, что ему будет нелегко».

Три Mitsubishi Lancer Evo стояли за ограждением, все сине-бело-черные Evo остановились.

– Черт возьми, разве это не «Императоры»? – Спросил фанат гонок.

Сейджи усмехнулся. – Надеюсь, что «Фиолетовая Тень» отправит этих проклятых Братьев Ротари обратно в Гумму. Не могу дождаться, когда они окончательно опозорятся.

Кёичи задумался. – «Рёске, вероятно, не выиграет гонку. Но позор маловероятен».

– Но что ты планируешь? – Пробормотал он себе под нос.

Северный Альянс Сайтамы прибыл последним. Черный FD и AE86 Levin были припаркованы за ограждением, когда все уличные гонщики Сайтамы вышли из машины и начали разговаривать и курить сигареты.

Кёко засунула руки в карманы джинсов.

– Все говорят, что твой парень сегодня проиграет. – Самодовольно сказал Ватару. – Что думаешь по этому поводу?

– Этого не произойдет. Я не думаю, что Кёске когда-нибудь проиграет гонку.

– Так подожди, он твой парень?

Кёко взглянула на него. – Думаю, у нас есть дела поважнее. Например, эта гонка.

– Я согласен. Это, наверное, самый жаркий день за все лето, и «Фиолетовая Тень» не может позволить этому продолжаться слишком долго. Если бы это был кто-то другой, кроме них, я бы сказал, что они никогда не смогут выбрать, когда закончить это. – Сказал Ватару. – Что касается братьев Такахаши, то они изменили мой взгляд на роторные двигатели. Но это не значит, что они смогут преодолеть «Фиолетовую Тень».

Он пошел дальше. – И победить пару богов за рулем самых современных автомобилей на рынке? Хм. Я бы сказал, что Братья Ротари на этот раз откусили больше, чем могли проглотить.

III

У подножия холма Кёске разговаривал с Фумихиро и мной. BNR34 уже был припаркован перед FD.

– Думаешь, ты знаешь курс достаточно хорошо? – Спросил Фумихиро.

– Конечно, знаю. – Сказал Кёске. – Но проблема не в этом. Я пытаюсь понять, как соответствовать темпу этого парня. ATTESA-ETS, мощные тормоза и, как я слышал, отличный гонщик.

– Как я всегда говорю, Кёске, чтобы выиграть, ты должен наращивать темп и учитывать свой собственный темп. Ты должен позволить ему вырваться вперед на подъеме, это наш единственный шанс позволить тебе продолжить следующий забег.

– Что? Позволить ему выйти вперед? – Спросил Кёске. – Это просто дает ему победу.

– Что нам нужно учитывать, так это то, где ты самый быстрый и где он самый быстрый. Конечно, ты можешь пережить забег на подъеме против «Ноги Бога». Но ты, конечно, никогда не сможешь его обогнать, принимая во внимание сцепление шин и стратегию. – Сказал я. – При первом заезде ты должен дать ему отставание не более чем на четверть секунды до семи секунд, прежде чем переключиться на спуск.

– Семь секунд? – Спросил Кёске, к шоку Фумихиро.

– Рёске, это слишком рискованно. Кёске никогда не сможет восстановить такой отрыв, даже в своем лучшем темпе, возвращаясь к финишу.

– Я бы согласился, но ты не принимаешь во внимание навыки Кёске на более свежих шинах, чем если бы он уже бежал на полной скорости на подъеме. Вот почему я так часто тренировал твое терпение, Кёске, контроль над твоим темпом будет иметь решающее значение для победы. Если ты позволишь отставанию превысить семь с четвертью секунды, ты не сможешь восстановить достаточно времени, и он победит. Если ты позволишь ему сократиться слишком сильно, у тебя не будет достаточного сцепления с дорогой для перехода к следующему забегу. Ты понимаешь, почему это особенно сложно?

– Миллион причин. – Пробормотал Кёске. – Но да, я думаю, что понял. Я измеряю свой темп, скорость GT-R, сцепление шин с дорогой и отрыв. Все может измениться после пары шпилек.

– На данном этапе ты можешь делать это инстинктивно. Но я все равно хочу, чтобы ты сосредоточился. Не перегружайся тем, как много ты делаешь. Если ты просто будешь вести машину, все это произойдет само собой.

III

– На бумаге это может быть гонка. Но когда мы действительно выйдем на нее, ты увидишь, насколько превзойдут FD. – Тошия наблюдал, как Кодзо посмеивается про себя. – Двадцатилетний парень в FD. Мы оба знаем, почему я взял на себя инициативу, не так ли? Если это затянется дольше, чем на одну пробежку, то я буду выглядеть идиотом из-за того, что подошел к этому с такой уверенностью.

– Кто знает, что задумали «Красные Солнца». – Тошия предупредил. – Осторожность послужит тебе лучше, чем гордость, приятель. Гонки могут быть непредсказуемыми.

– Единственное, что я могу предсказать, это то, насколько интересной будет подобная гонка. Я так давно не учил молодого панка участвовать в уличных гонках, что почти забыл, каково это. – Сказал Кодзо. – Это быстро закончится.

III

Кодзо и Кёске смотрели друг другу прямо в глаза, когда Кодзо подошел к нему.

– Ты когда-нибудь раньше участвовал в гонках с GT-R? – Спросил Кодзо.

– Однажды. На самом деле это была моя первая гонка в «Красных Солнцах».

Кодзо улыбнулся. – Хорошо, тогда я знаю, что мы оба слышали друг о друге, но пришло время мне представиться как следует. Я Кодзо Хошино.

– Кёске Такахаши.

– Трасса вот-вот будет очищена! Пожалуйста, приготовьтесь! – Сказал Фумихиро, привлекая их внимание. – Помните, это смешанная секция, конус наверху трассы – это переключение на спуск!

III

Кёске сидел в кресле своего FD, пристегнутый и готовый к бою.

– Пять! Четыре!

RB26DETT N1 GT-R Кодзо ревел так громко, что, казалось, сотрясал воздух. Только с немного меньшей мощностью двигатель FD 13B-REW гудел так же громко.

– Три! Два!

Кодзо Хошино спокойно смотрел на подъем, который знал лучше, чем кто-либо другой.

– Один! Старт! – Фумихиро закричал и быстро включил секундомер.

GT-R съехал с трассы намного быстрее, уже к началу подъема в гору образовав небольшой отрыв.

– Вперед, Кёске! – Крикнул Кента.

BNR34 уверенно повел в первой шпильке, сделав резкий поворот направо.

Кодзо нажал на тормоза и использовал свою легендарную педаль газа, чтобы выскочить из поворота, слегка увеличив отрыв. Нефритовый BNR34 легко лидировал, и это был только первый поворот.

Желтый FD изо всех сил старался не отставать, и Кёске пришлось сбавить обороты, чтобы держать BNR34 в поле зрения.

Кёске собирался начать тормозить, чтобы войти в резкий левый поворот, который почти мгновенно последовал за предыдущей шпилькой, но BNR34 Кодзо уже вошел в поворот и несся в гору с идеальным торможением и ускорением.

Когда Кёске выбрал ближайшую к внутренней траектории линию, чтобы обеспечить лучшее сцепление и ускорение на выходе из поворота, BNR34 уже начал ускоряться на повороте.

«Я не думаю, что когда-либо видел, чтобы кто-то так быстро поднимался. Забудь о машине: такой уровень управления педалью газа не может быть выполнен человеком! Думаю, теперь я понимаю, почему его называют богом!»

Даже давя на газ до упора и дрифтуя на полной мощности, FD не смог догнать BNR34 на небольших поворотах, требуя почти ничего, кроме ускорения и лишь легкого сброса газа в критический момент.

Передние шины FD визжали, когда ему приходилось преодолевать резкие повороты налево, за которыми следовал поворот направо, что требовало от Кёске стараться изо всех сил, чтобы получить максимальную скорость входа и выхода.

Утонченного восстановления и перехода Кёске в поворотах было недостаточно, чтобы догнать GT-R, BNR34 летал по сравнению с ним, а FD вообще не замедлялся. Во всяком случае, у FD Кёске никогда не было лучшего темпа.

Кёске пробил внутреннюю часть шпильки, точно вовремя нажав на газ, Кёске быстро переключился на повышенную передачу, чтобы попытаться следовать за BNR34.

Разрыв начал увеличиваться еще больше на длинной прямой, ведущей к углам перед первым контрольным пунктом.

Желтый FD ехал быстрее, чем Кёске когда-либо прежде толкал его на подъеме, и все же скорость BNR34 была совершенно другой.

Кёко наблюдала, как быстро появились фары BNR34, и толпа на галерее ахнула.

– Блин, посмотри, как он идет! Этот GT-R просто монстр!

– Я клянусь-

FD Кёске пролетел мимо них, его водитель изо всех сил старался не отставать.

Кёко посмотрела вслед FD, заметив, как сильно Кёске пытался провести хорошую линию через угол, крутую левую шпильку.

«Он намного лучше, чем когда участвовал в гонках с нами несколько недель назад. Но этот GT-R совершенно другой».

Кодзо спокойно дышал, его взгляд метнулся к зеркалу заднего вида, где FD Кёске находился позади, но все еще был в поле зрения. – «Значит, ты можешь идти в ногу со временем, да? Хмф!»

В одном повороте Кодзо смог еще больше увеличить разрыв, и BNR34 имел очень сильное преимущество при прохождении первого контрольного пункта.

– Это первый пункт! – Сказал Айсуке в рацию со своего поста. – GT-R Хошино опережает Кёске более чем на полторы секунды! Его скорость нереальна!

– Это была та сила, о которой я говорил, мальчик! – Взревел Кодзо, видя, как медленно гаснут фары FD. – GT-R BNR34!

Кодзо крепко сжимал руль, тормозя на доли секунды, когда ему нужно было внезапно изменить траекторию и войти в длинный правый поворот. Он начал ускоряться раньше, чем обычно мог бы это сделать FR, но тяга BNR34 была настолько лучше, чем у Кёске, что он уже начал выигрывать еще больше времени на выходе из поворота.

«Черт возьми, он быстрый». – Подумал Кёске.

Кодзо смог мысленно провести более прямую линию, чем Кёске, через пять довольно похожих извилистых шпилек, в результате чего пришлось гораздо чаще использовать педаль газа на машине, которая держалась за землю намного лучше, чем машина Кёске.

Вход или выход, прямая или шпилька, не имело значения, Кодзо Хошино ужасно опережал Кёске на своем нефритовом BNR34.

«Дедушка здесь основательно надрал мне задницу». – Кёске изо всех сил пытался вообще увидеть BNR34 после поворота, не говоря уже о гонке или следовании за его линией. – «Я даже не думал, что такие быстрые гонщики смогут соревноваться на горном перевале!»

– Тогда не можешь идти в ногу!? – Спросил Кодзо, прежде чем подъехать так близко к стене горы на входе в правый угол, что зеркало бокового обзора его BNR34 почти начисто задело его. – Дорья! – Заорал он во все горло, выходя из шпильки.

RB26DETT N1 BNR34 набирал обороты все громче и громче, а его водитель еще больше увеличил отрыв за счет шести извилистых и широких шпилек.

Кёске начал понемногу сдерживаться, мысленно проклиная себя. – «Это действительно рискованно. Если я позволю ему уйти слишком далеко, все будет кончено. Если я подойду слишком близко, все будет кончено. Зачем ты сделал это таким чертовски сложным, аники?!»

FD быстро ускорился после резкого поворота налево, чтобы быстро затормозить, и Кёске направил его в столь же крутой правый поворот. Поскольку FD повернул назад в гору, единственная причина, по которой Кёске видел BNR34 вообще, так это потому, что он исчезал из его поля зрения в длинном левом повороте.

Кёске входил и выходил из поворота только для того, чтобы увидеть, как BNR34 уже завершает следующий поворот.

– Вот тут-то тебе действительно становится сложнее! – Сказал Кодзо, зная трассу как свои пять пальцев. – Грааа! – Взревел он, делая небольшой левый поворот на полном газу.

Войдя в очередную шпильку, Кодзо переключился на пониженную передачу и снова закричал. – Попробуй догнать! Дорья!

– «Фиолетовая Тень» бьет «Красные Солнца!» – Приветствовал Сейджи, в то время как другие гонщики «Императора» хихикали.

Кёичи ничего не сказал, наблюдая, как Кёске прошел мимо него, прежде чем тихо подумать. – «Он сдерживается, учитывая такой уровень модификации и то, насколько опытным он, должно быть, стал на данный момент, он должен отставать не более чем на две с половиной секунды. Почему? Чтобы сохранить сцепление шин?»

На извилистых и крутых шпильках Кёске старался изо всех сил, в то же время пытаясь сохранить свои шины.

Тем временем Кодзо гнал так сильно, и его скорость в шпильках и на прямых была настолько высокой, что любителям гонок на галереях было любопытно, сможет ли он ехать еще быстрее.

Ицуки ахнул, наблюдая, какую скорость может набрать BNR34, преодолевая крутую правую шпильку. – Кёске Такахаши проигрывает? Как?

– GT-R – идеальная боевая машина! – Сказал Кенджи. – Даже FD Кёске не может с этим сравниться… – Грустно пробормотал он.

– Я мало что знаю о подъеме. – Сказал Такуми, когда внимание всех «Звезд Скорости» переключилось на него. – Но выглядело так, будто парень за рулем GT-R действительно знал, как пользоваться педалями. Это могло казаться из-за машины, но это гонщик, набирающий такую большую скорость.

В этот самый момент Кёске появился в конце прямой, FD ускорился так быстро, что к тому времени, как Такуми понял, что он там, он уже преодолел значительную часть прямой.

Желтый FD зашел в угол под аплодисменты нескольких фанатов Гуммы.

Такуми заметил, что не было никакого скольжения хвоста или проскальзывания шин, когда FD вышел из поворота, сначала дрифтуя так сильно, как мог Кёске, а затем снизив давление, чтобы сохранить контроль над шинами. – «Он хорошо контролирует поворот. Он стал намного лучше, чем когда я видел его на Миоги против GT-R, с котором я участвовал в гонке».

– Второй контрольно-пропускной пункт! BNR34 только что пролетел здесь на четыре секунды раньше Кёске! – Сказал Такихиро.

Голос Фумихиро был слышен по рации. – Как Кёске прошел поворот?

– Не так быстро, как во время тренировок. Что-то не так, у него совсем не тот темп. – Такихиро ответил.

У подножия горы Рёске услышал это и задумался. – «Вот и все, братишка. Продолжай позволять ему отстраняться. Ты знаешь план. Спуск станет для тебя моментом проявить себя».

Его шины визжали, когда он выходил из очередного крутого поворота, Кодзо дал полную газу, заметив отсутствие фар в зеркале заднего вида. – «Уже, да? Если это все, что ты можешь, то, похоже, ты проделал весь путь из Гуммы зря!»

Кёске измерил направление и силу приближающейся правой шпильки. – «Легкое торможение. Сильное рулевое управление, средний, а затем тяжелый газ».

Его переключение было точно рассчитано на ритм поворота. Подойдя к шпильке, Кёске затормозил, переключился на пониженную передачу и направил FD снаружи внутрь, чтобы войти в нее. За долю секунды FD миновал вершину, быстро слегка надавив на газ, прежде чем увеличить газ, когда FD повернул прямо в гору и снова начал ускоряться.

FD начал набирать обороты, однако GT-R уже давно добился своего. Позиция Кодзо была превосходной, его шины были сильно нагреты, и его темп только увеличился с тех пор, как разрыв начал увеличиваться.

Нефритовый BNR34 вылетел из очередной шпильки на полной скорости, его двойные турбины громко свистели, прежде чем использовать простое ускорение, чтобы немного замедлиться, используя небольшое количество тормозов и рулевого управления, чтобы войти в правую шпильку и снова начать ускоряться.

– Третий контрольно-пропускной пункт сообщает! – Член «Фиолетовой Тени» поднял рацию. – Хошино опережает FD как минимум на пять секунд! Я еще даже не вижу его, а GT-R уже уезжает!

Кёске спокойно смотрел на подъем Цукубы, вспотевший, но сосредоточенный. – «Помедленнее, Кёске. Только сейчас. Только немного. Спуск – это то место, где ты сможешь толкнуть его. Но держи крепче следующую шпильку! Ну давай же!»

Пытаясь сбалансировать, чтобы не отставать больше времени, чем он мог пробежать, но при этом управлять своими шинами, Кёске не испугался ни скорости BNR34, ни секундомеров за ограждением.

Он просто ехал. Он измерил все это, не задумываясь. Он тормозил, понижал передачу, поворачивал, ускорялся и повышал передачу в поворотах.

FD Кёске продолжал подниматься, даже не задумываясь.

На более крутых шпильках Кодзо избежал дрифта, которое его тяжелый GT-R мог бы вызвать при точном использовании рулевого управления и педали газа.

Войдя в длинный и петляющий правый поворот, Кодзо держал ногу на газе, отпуская ее лишь на мгновение, чтобы сохранить контроль и удержать самую прямую линию. И он мог бы перейти к следующему повороту.

Он не отставал и через несколько мгновений сразу же дошел до финала, прежде чем появился конус для разворота.

Толпа аплодировала, когда BNR34 развернулся на 180 градусов, его шины громко визжали, когда машина на долю секунды скользила, прежде чем восстановить сцепление с дорогой и снова начать ускоряться. Один из двух секундомеров Якумы щелкнул в тот момент, когда BNR34 изменил направление и начал спускаться с горы.

Якума нервно посмотрел на секундомер, отсчитывающий время Кёске. – «Это плохо. Это действительно плохо».

Якума поднял голову и услышал мурлыканье двойных роторов Кёске, доносившихся с горы.

На мгновение BNR34 пересек путь FD, BNR34 мчался вниз, в то время как FD шел в гору.

Кёске знал, что конус был почти в пределах видимости, и резко сбавил скорость, двигаясь по прямой.

Конус попал в его поле зрения, и Кёске приготовился развернуться на 180 градусов так быстро, как только мог, чтобы попытаться догнать GT-R.

Секундомер Якумы щелкнул, когда FD изменил направление.

– Э-э, ребята. Разрыв между BNR34 и FD составляет более шести секунд.

– Сколько именно? – спросил Фумихиро.

– 6,763 секунды.

Фумихиро посмотрел на Рёске у подножия горы. – Он очень близко к сердцу воспринял мою ошибку в четверть секунды. Кёске, возможно, только что выиграл эту гонку.

Фумихиро был потрясен. – Разрыв в четверть секунды? Как он мог это сделать?

– Опять же, он сделал это не сознательно. Инстинктивная осведомленность и приспособляемость Кёске граничат со сверхъестественным, это всегда было так хорошо. При этом невозможно преодолеть тот факт, что Хошино лучший гонщик, чем Кёске. Нам просто нужно было использовать те преимущества, которые мы имели.

III

Кёске был на полном ходу, входя и выходя из шпилек и по прямым, так быстро, как только мог.

Он всегда смотрел как можно дальше по дороге, чтобы измерить следующий угол и попытаться выяснить, где находится BNR34.

FD с визгом вылетел из очередной шпильки, несмотря на скорость линии FD и то, насколько крутым был правый поворот, Кёске не позволил ни одной части FD соскользнуть, что привело к увеличению скорости, поскольку шины не так сильно скользили.

Выйдя из очередного крутого поворота, Кёске рано нажал на газ, его шины как следует прогрелись после умеренно быстрого, но контролируемого подъема, чтобы набрать необходимую ему скорость.

Кёске мчался на полной скорости, а желтый FD несся вниз по курсу Цукубы. Кёске придерживался правой стороны поворота, а затем двинулся влево, когда правая шпилька приблизилась, чтобы дать себе столько места, сколько ему нужно для поворота.

Быстро затормозив, передние шины FD заскрипели, когда он выполнил быстрый, но простой заезд с сцеплением, едва затормозив и создав более длинную, но более прямую линию в повороте, пройдя широко, на мгновение замедлившись, чтобы войти в поворот, прежде чем ускориться, чтобы выйти из него.

Двойные турбины 13B-REW FD свистели, когда машина ускорялась. По мере того как давление наддува увеличивалось, скорость Кёске на спуске сразу же приближалась к своему пику.

– Это третий чекпоинт! Отрыв только что сократился на две с половиной секунды! FD только что набрал сумасшедшую скорость! – Объявил гонщик «Фиолетовой Тени» через рацию.

«Скоро ты увидишь, как я машу тебе рукой в зеркале заднего вида, дедушка». – Кёске вспотел, поскольку сейчас шел с головокружительной скоростью.

FD продолжал ускоряться, и Кёске применил аналогичный подход к прохождению поворотов до этого. FD делал поворот широко, использовал на мгновение небольшой угол дрифта во время поворота, прежде чем газовать в тот момент, когда перед FD появлялась прямая линия, сцепление с дорогой возвращалось к шинам, а Кёске выходил из поворота.

Спустя несколько шпилек Кёске наконец смог увидеть заднюю часть BNR34.

«Нашел его».

Кодзо взглянул в зеркало заднего вида. – Наконец–то догнал, да?

Кёске сильно нажал на газ.

Полная тяга по-прежнему сохранялась во всех шинах обеих машин, гонщики начали сражаться изо всех сил.

Кёске пытался сосредоточиться на дороге перед Кодзо, чтобы найти линию для обгона, но BNR34 просто двинулся слишком быстро, чтобы дать Кёске что-то конкретное, с чем можно было бы работать.

FD изо всех сил пытался поддерживать хоть какой-то конкурентоспособный темп по сравнению с BNR34. Кёске мог удерживать линию и сохранять зрение, но подобраться достаточно близко, чтобы обогнать GT-R в повороте, выходе из него или на прямой, было невозможно.

Такихиро поднял рацию. – Похоже, Кёске выжил. Его разрыв сократился до секунды.

Кёске вспотел еще больше, поскольку знал, что ему нужно подобраться как можно ближе к BNR34. Тем не менее, FD продолжал сбавлять обороты на спуске, и из-за его более легкой рамы Кёске смог следовать за BNR34, но не смог подобраться достаточно близко, чтобы вообще бороться за лидерство.

Проезжая один из последних поворотов, Кодзо все еще кричал. – Дорья! – Взревел он, проходя поворот.

BNR34 вылетел из шпильки, Кёске все еще изо всех сил старался не отставать.

Видя финишную черту, Кодзо продолжал держать ногу на газе, а FD продолжал следовать за ним вниз по склону.

Первыми финишную черту пересек BNR34, за ним через полсекунды последовал FD.

III

Моя симуляция сработала на десяти местах с точки зрения расчета разрыва между обеими машинами. Если Кёске сможет это осуществить, то следующий заезд гарантированно пройдет так же хорошо.

Кёске вышел из машины, когда Кента был в хорошем настроении. Прежде чем он успел что-либо сказать, заговорил Кёске. – Он слишком быстр, чтобы его победить. Как мне выжить в следующем забеге?

– Ты позволишь ему пройти мимо тебя.

Кента и Кёске говорили почти одновременно. – Что!?

– У него есть только одно идеальное место для этого. Конечно, на развороте.

– Аники, с каждой секундой в тебе становится все меньше смысла. – Сказал Кёске.

Я отпил воды из бутылки. – Смотри. Он будет не отставать от тебя на подъеме, но ты сможешь дать ему возможность пройти только тогда, когда твою линию невозможно будет защитить. Ты сделаешь это, когда тебе придется развернуться на конусе, его время будет достаточно точным, чтобы обогнать тебя, независимо от того, что ты делаешь. Лучший вариант – начать морально готовиться к попытке вернуть лидерство на спуске.

– Тогда просто принять это? Неужели я ничего не могу сделать? – Спросил Кёске.

– Нет. – Ответил я. – Ты не можешь вырваться вперед на подъеме, по крайней мере сегодня вечером. Хошино не позволит тебе, однако у тебя осталось достаточно сцепления, чтобы не позволить ему обогнать тебя до поворота. Обгон на конусе настолько точен, что защититься от него настолько сложно, что тебе лучше снова подготовиться морально к тому, чтобы обогнать его в ответ.

Кёске все еще выглядел обеспокоенным. – Где это будет?

Я ободряюще посмотрел на него. – В шпильках на последней трети спуска. Он может попытаться удержать лидерство, но с преимуществом в сцеплении с дорогой благодаря шинам и преимуществом в скорости из-за веса обеих машин он ничего не сможет сделать. И гонка закончится.

– Что ты имеешь в виду? – Спросил Кёске.

– Гонка, согласно правилам, должна перейти в третий заезд. У него не останется сцепления с дорогой, чтобы продолжить следующий заезд. Он капитулирует.

Кента посмотрел на Кёске, который начал понимать. Он сел в свою машину и приготовился стартовать первым.

После того, как Фумихиро произвел обратный отсчет, я не удивился, услышав, что произошло по рации.

Разрыв мелькнул между половиной секунды и секундой. Если бы Хошино действительно этого хотел, он мог бы смахнуть пыль с Кёске на подъеме, как он это сделал в первом забеге. Однако он знал, что его шины тикают.

На развороте члены команды объявили, что Хошино «каким-то образом» смог взять на себя инициативу и обогнать Кёске, хотя я знал, что это произошло благодаря тому, что Хошино был Богом.

Однако то, что последовало за этим, я мог видеть в своей голове.

Будучи маленьким мальчиком, я видел это в аниме-адаптации Initial D, в своих симуляциях, а теперь слышу по рации.

Кёске нашел путь через узкие шпильки, ведущие к последней трети спуска, и обогнал Хошино.

Я видел, как мой младший брат опустил окно своего FD и поднял кулак в воздух. В аниме и манге для меня никогда не было смысла, почему он это сделал, вполне вероятно, что Хошино мог бы пойти на еще одну пробежку, но теперь это имело смысл.

Кёске хватило скорости и навыков, чтобы стать профессионалом. Я заверил его, что Кодзо Хошино проиграет гонку из-за капитуляции.

На протяжении многих лет я гордился Кёске. Когда он покинул банду босодзоку, чтобы стать частью «Красных Солнц», за то, что помог мне создать уважение и легенду вокруг нашего имени как братьев Такахаши и по прозвищу Братья Ротари.

Сегодня Кёске сможет победить любого соперника на подъеме в наших последних гонках в Канагаве. Он мог бы заняться К2, новой парадигмой автоспорта, готовой участвовать в гонках и принести всемирное признание роторным двигателям.

Когда Кёске финишировал, я гордился им. Больше, чем когда-либо.

Но я вспомнил, что мы делали здесь сегодня вечером. О докторе в очках, стоящем всего в нескольких метрах от меня. Что мы будем участвовать в гонках.

Близился к завершению проект самого быстрого в Канто и экспедиции «Красных Солнц». Кёске сражался с противником, которого выбрала против него «Фиолетовая Тень».

Теперь была моя очередь.

Моя очередь прославить имя роторного двигателя. FC, RX-7. «Красных Солнц», братьев Такахаши. Все это.

Люди будут говорить об этом, а также о гонке против Синдзи Инуи. Величайшая битва в моей жизни. Та, благодаря которой меня будут помнить.

У меня могли бы быть и другие гонки после того, как я уйду из «Красных Солнц», но на данный момент это будет моя предпоследняя битва, когда-либо представляющая Акаги и Гумму в уличных гонках в наших экспедициях.

Кёске спрашивал меня, думал ли я, что мы зайдём так далеко. В каком-то смысле я всегда так делал.

До сих пор единственным противником, которого я технически не победил согласно аниме и манге Initial D, был Томоюки Тачи, которого, по мнению Такуми Фудзивара, я мог бы безопасно победить в каноне.

Этот человек действительно был богом. Но в отличие от Хошино, имел гораздо более легкую машину. Обладал гораздо более терпеливым поведением и разбирался в уличных гонках и горных перевалах лучше, чем кто-либо другой из ныне живущих.

Теоретически, такого человека можно победить. Через симуляции. Но теперь я действительно был здесь.

Если бы я выиграл здесь, я был уверен, что с Синдзи Инуи будет очень-очень трудно, но не невозможно. Однако эта гонка была совершенно другой.

Я не мог подойти к Тошии Джошиме и продемонстрировать свою силу через разницу в росте или осторожные комплименты. Мне пришлось пожать ему руку и поучаствовать в гонке. Возможно, лучший специалист по спуску всех времен, возможно, лучше, чем Бунта Фудзивара.

Я был готов. Еще несколько шагов, и моя очередь закончится.

http://tl.rulate.ru/book/95815/3298122