Готовый перевод My turn (Initial D) / Моя очередь: 7. Рок Усуи

Хотя я в основном следил за MR2 на протяжении всей гонки, я начал обдумывать стратегию на предстоящие дни. Это была середина января 1994 года, и мне оставалось целых два с половиной года, прежде чем Такуми начнет участвовать в гонках или даже достигнет совершеннолетия, позволяющего управлять машиной.

Вопрос был в том, как это сделать. Как мне бросить вызов гонщику, который даже не гонщик, если только я случайно не поеду к Акине в ту же ночь, когда он доставляет тофу. Я мог бы избежать всего аниме, выбрав другую ночь или даже гору или поговорив напрямую с Такуми, если бы я вообще этого захотел.

Такуми никогда не интересовался гонками, его в основном принуждали к этому друзья и особенно отец, который пожалел «Звезд Скорости Акины». Если бы я просто пошел в его семейный магазин тофу и попросил его участвовать в гонках за меня после того, как я стану Белой Кометой Акаги, моя просьба показалась бы совершенно неожиданной и довольно странной.

Я мог бы заявить, что знал, что он и его отец установили необъявленный рекорд времени на спуске Акины, но этого было бы недостаточно. Он все равно сказал бы что-то вроде: – «Зачем мне участвовать в гонках с тобой? Я не уличный гонщик и не интересуюсь гонками. И еще, почему ты ведешь себя так странно?»

Наконец, я выбрал надежную стратегию. К тому времени, как Такуми смог бы соревноваться со мной, я уже стал бы Белой Кометой, а также лидером «Красных Солнц Акаги». Я мог бы «поощрить» его стать уличным гонщиком. Я имею в виду поощрение, потому что, если просто спросить об этом, весь мир спросит: почему Такуми?

Я мог бы предложить хорошее оправдание, например, сказать, что я видел, как он выступал на Акине в течение многих лет, что верно и сейчас, и хочу, чтобы мир гонок казался более разнообразным. Икетани и Кенджи сказали бы: – «Такуми, ты просто должен присоединиться сейчас», – если бы тогдашняя Белая Комета хотел, чтобы Такуми присоединился к уличным гонкам. И я мог бы сказать честно, сказав, что я считаю, что молодые опытные гонщики, такие как Такуми, – это именно то, что нужно гоночной сцене.

Я вздохнул, глядя на гонщика MR2 передо мной, легко обойдя его и финишировав на последнем участке горы Миоги. Я решил, что мне нужно вернуться на вершину Миоги, чтобы забрать Кёске и поехать домой.

За следующие четыре недели я собрал абсурдное количество денег и опыта, однако у меня возникла проблема.

Система на самом деле была сломана, но не абсурдно сломана на богоподобном уровне. У нее было так называемое ограничение уровня, то есть с течением времени для повышения уровня требовалось все больше и больше опыта. Это означает, что переход с 40-го уровня на 41-й уровень был эквивалентен прыжку с 10-го уровня на 17-й уровень или около того.

Это также означало, что к тому времени, когда я достигну 60-го уровня или около того, мне потребуется несколько дней, чтобы подняться на один уровень, исходя из того, насколько высокого уровня большинство НПС и гонщики, которым я мог бросить вызов. Тем не менее, система позволила мне прогрессировать невероятно быстро, настолько быстро, что я рассчитал, что должен заработать титул Белой Кометы Акаги примерно к лету этого года.

Имея 50-й уровень, я зарабатывал около полумиллиона иен в неделю через систему и четверть миллиона на еженедельных ралли «Джимхана». Я заработал около двух с половиной миллионов иен или около того, и мне нужно было обновить все в FC, начиная от тормозов и заканчивая приборной панелью.

Излишне говорить, что это было недешево и обошлось мне примерно в 1,1 миллиона иен, но в целом оно того стоило. FC был полностью оснащен для обеспечения высочайшего уровня производительности как на улице, так и на ралли.

За один месяц я более чем сделал себе имя как в горах, так и на гоночной трассе. Большинство гонщиков, которых я нашел на обоих, были такими же быстрыми, как Дайто, если не слабее, поэтому я легко разобрался со всеми ними. Я знал, что единственное настоящее испытание будет на региональном кубке «Джимхана» Канто, где соберутся лучшие раллийные гонщики всей страны.

Приз Кубка составлял 1,5 миллиона иен, но я хотел его не поэтому. Взять Кубок означало бы стать легендой ралли, выиграв его в первом региональном заезде. Я уже получил предложения от нескольких местных автошкол начать спонсировать меня или, по крайней мере, найти мне подходящего тренера, учитывая мои успехи.

Я, конечно, не беспокоился, но история на улице мало чем отличалась. Большинство были гонщиками-любителями, которые в основном спорили о трансмиссиях, а также о Nissan, Mazda, Honda и так далее. Точно такое же эго на ралли, за исключением того, что гонщики, как правило, были намного моложе и менее вежливы.

Это я заметил. Здесь, в Японии, все были чрезвычайно вежливы друг с другом. Все улыбались и кланялись. Пары никогда не держались за руки на публике и даже не осмеливались чмокнуть друг друга в щеку. Точно так же сообщество уличных гонщиков было чем-то вроде уединенного объединения автомобильных отаку – изгоев общества. Это были люди, которые не уважали ничего, кроме двух вещей: мастерства и скорости.

А поскольку у меня было и то, и другое, многие люди начали узнавать во мне нечто большее, чем просто «того бледного парня из медицинского и раллийного парня в FC с Акаги, который начал брать с собой Рёму на каждую встречу».

Однако я пока что не получил должного вызова со стороны уличных гонщиков. Гонщиком высшего уровня, которого я нашел, был всего лишь гонщик 33-го уровня на EG6 по имени Йонда Ито, которого я победил примерно после одиннадцати шпилек.

Еще я заметил, что «Красные Солнца» не могли возникнуть до тех пор, пока я не зарекомендовал себя как Белая Комета Акаги. Дайто уже согласился на свою первую уличную гонку на следующей неделе, однако это будет очень смягченный матч между ним и гонщиком на 180SX 30-го уровня.

Только Кёске, Такихиро и мне будет разрешено присутствовать и быть командой, обеспечивающей обратный отсчет, а также секундомер на финише.

Однако ни он, ни Такихиро не хотели даже посещать какие-либо тренировки, которые я предлагал, и я не мог их винить. Несмотря на мои успехи и непобежденные рекорды на ралли и гонках в горах, я пришел на гоночную сцену примерно в то же время, что и они.

Пока я печатал на компьютере в своей комнате в резиденции Такахаши, вошел Кёске. – Эй, аники, как дела?

Я сосредоточился на экране. – Сколько денег ты скопил, работая в веломагазине?

– Всего около четверти миллиона. А что?

– Хм. За последнее время мне удалось накопить раза в четыре больше. Думаю, пройдет еще примерно месяц или около того, прежде чем мы сможем доставить тебе этот FD.

– Уже? Но ты только начал участвовать в гонках, – сказал Кёске.

Я кивнул. – Я знаю. Но тебе все равно нужна машина, чтобы добираться до работы. Не говоря уже о том, что тебе уже нужно начать ее водить, чтобы ты мог как следует научиться ею управлять. Любые дополнительные деньги, которые я потрачу сейчас, будут потрачены только на шины.

– Как ты зарабатываешь все эти деньги? – Спросил Кёске, увидев конверты, полные иен, которые лежали у меня на комоде.

– На прошлой неделе я выиграл региональную квалификацию на Кубок, – сказал я, кивая на пять медалей «Джимхана» за первое место, которые лежали рядом с ними. – Это вопрос времени, когда я приму участие в Кубке в июне.

– Уже? Ух ты, я знал, что ты хорош, но, настолько хорош? Черт. – Кёске положил деньги. – Могу я одолжить немного?

– Нет, – сказал я строго. – «Красные Солнца», возможно, еще не существуют, но будет важно, чтобы только я управлял общими средствами.

– Общие средства? – Усмехнулся Кёске. – О чем ты говоришь?

Я повернулся к нему на стуле. – Позволь мне объяснить. Я планирую использовать все деньги, которые зарабатываю на ралли «Джимхана», чтобы собрать команду из меня, тебя, Дайто, Такихиро и лучших гонщиков, которых я смогу найти в Гумме. После того, как мы соответствующим образом настроим все их машины, мы будем тренироваться целый сезон. Затем мы установим рекорды трассы на дорогах общего пользования Гуммы.

– Как? Большинство рекордов принадлежат самым быстрым командам.

– Я знаю. Но, тем не менее, мы все равно можем это сделать. После того, как мы возьмем Гумму, нам придется отправиться в Чибу и каждую префектуру Канто и сделать то же самое снова и снова. Тогда мы станем легендами, и я, наконец, смогу сосредоточиться на том, чтобы стать доктором.

У Кёске всегда были вопросы. – Подожди, зачем мы вообще все это делаем?

– Ну, гоночное сообщество разделено на две группы. Люди, которые участвуют в гонках по правилам, и те, кто не соблюдает их. А те, кто не соблюдает правила, сейчас в большом беспорядке. Я хочу что-то сделать с сообществом уличных гонщиков, и сделать нас величайшими уличными гонщиками всех времен. Например, Священная Римская империя, беспорядок городов-государств и герцогств, соперничающих за власть. Я хочу стать уличным гоночным эквивалентом Германской империи, объединяя уличные гонки под своей властью, властью роторного двигателя.

– Значит, речь идет о завоевании уважения? Я могу это поддержать.

– Не уважение, Кёске. Честь. Людей на улице волнует только то, кто самый быстрый, и они уважают самого быстрого уличного гонщика. Честь – это то, что поставлено на карту в уличных гонках.

Кёске скрестил руки, сидя на моей кровати. – Хорошо. Кто самый быстрый?

– Ну, я сузил список до нескольких человек. На перевале Усуи есть джентльмен, которого зовут просто «Рок». Он водит белую Supra и настолько избирательно относится к гонкам, что им нужно время, чтобы хотя бы получить его внимание, тем более, вступить в гонку с ним. Он ездит туда только раз в месяц, но он неплохо разбирается в уличных гонках. Они даже не знают его имени.

– Хорошо, а кто еще?

– Есть тестовый пилот Nismo, который неплохо справляется и уже полгода участвует в уличных гонках. Парень по имени Айсуке Кано. Водит очень хорошо настроенный 180SX. Он также довольно избирательно относится к скорости и почти никогда не ездит на встречи. Все остальные в лучшем случае посредственны или просто не заслуживают упоминания.

– Хм. – Сказал Кёске. – Итак, у Гуммы осталось только два чувака, которых ты хочешь взять в команду.

– В принципе да. Все остальные были бы из-за пределов префектуры, было бы неразумно и неэтично отправляться на разведку так далеко. Такихиро в последнее время не сидел без дела и не подвел меня. Победил приличный MR2 на прошлых выходных и начал тренироваться со мной.

– Хорошо. – Кёске кивнул.

Я встал. – Уже поздно. Таки согласился встретиться со мной сегодня вечером, мы потренируемся.

– Можно я пойду с тобой? – спросил Кёске.

Покачав головой, я надел куртку. – Это не встреча. Это завтра. Сегодня только я и он.

III

Несмотря на то, что я все еще обыгрывал его на спуске Акаги, Такихиро улучшился за последний месяц. Ему удавалось проходить средние и легкие повороты, а также он быстро осваивал более сложные повороты. Я считал кривые или повороты «шпильками» только потому, что разговорный язык имел больше смысла, когда я говорил об этом с Таки и Кёске. В остальном это было претенциозное название.

В нижней части я все еще побеждал его, но Такихиро, тем не менее, учился.

Вернувшись на вершину, мы с ним выкурили сигарету.

– Твое время улучшается. Молодец, Таки.

– Спасибо, у тебя тоже. – Он кивнул в ответ. – За последние несколько недель ты всех поразил.

Я пожал плечами. – Самым сложным противником, который у меня когда-либо был, был Ито на его EG6 на прошлой неделе. И мы оба знаем, как быстро все закончилось.

– Да, но ты заставил Дайто Рёму согласиться на его первую уличную гонку. Сколько еще мне нужно тебе говорить, что у тебя есть все, что нужно, чтобы осуществить это?

Я слегка улыбнулся, затягиваясь сигаретой. – Я уже знаю, что да. Но я до сих пор не участвовал ни в каких значимых гонках.

– На Миоги есть кто-то, ездящий на MR2. Не тот парень, которого ты уже обыграл. Сказал, что хочет завтра поучаствовать в гонке с тобой.

– Хм. Что насчет навыков? – Я опирался на свой FC.

Такихиро затушил сигарету. – У него неплохое время. Его навыки на спуске тоже не так уж и плохи. Думаю, он может стать проблемой.

– Сомневаюсь. Но чем легче это становится сейчас, тем сложнее может быть позже.

Вернувшись в FC, я воспользовался возможностью очень быстро проверить свою статистику.

[Savanna Mazda FC3S RX-7 (1990 г.)

ЛС: 350

Нагнетатель: Турбо

Модификации: турбокомпрессор Mazda, гоночный выхлоп, гоночные суппорты и тормозные колодки, подвеска гоночного класса, гоночные шины, измеритель наддува 2.0, гоночные сиденья-ковши, гоночный руль ATC.

УР 48]

Раньше я уже решил, что на этом этапе я больше не могу модифицировать FC. Я потратил столько, сколько было необходимо, чтобы настроить FC настолько хорошо, насколько это было возможно. Автомобиль был хорошо сбалансирован, очень легок и мог выдерживать гигантские нагрузки. Я знал, что по сути оттюнинговал ее до того уровня, который был у Рёске, когда он стал Белой Кометой, поэтому мне просто пришлось подождать до лета, чтобы заработать это прозвище.

Дальнейшая настройка будет просто пустой тратой денег.

Я включил зажигание и еще раз последовал за Такихиро до Акаги.

Я ушел с примерно двумя тысячами опыта и двадцатью тысячами иен. Я был рад видеть, что Такихиро не просто прогрессировал, он хорошо учился с течением времени и постепенно улучшался.

III

На следующую ночь на Усуи, после того как я быстро обошел MR2 на Миоги, все о чем-то перешептывались, когда я покинул свой FC. Я, конечно, взял с собой Кёске, со мной были Дайто и Таки.

– Смотрите. Это тот FC, который обыграл Ито на прошлой неделе.

– Черт, и он такой молодой? Ему едва исполнилось двадцать, а он составляет серьезную конкуренцию. – пробормотал другой уличный гонщик.

– Ты с нетерпением ждешь своего первого матча на горе? – спросил я Дайто, передавая Таки сигарету.

Он пожал плечами, покачал головой и, как всегда, промолчал.

Такихиро закатил глаза. – Я думаю, он предпочитает трассу дорогам общего пользования. Не слишком высокого мнения о нас, скромных уличных гонщиках.

– Ты забываешь, я тренируюсь и на «Джимхана», и на Акаги, Такихиро, – сказал я серебряному гонщику S13. – Но не заблуждайся. Этот Кубок так же важен для меня, как и любая другая уличная гонка.

Некоторые на горе ахнули: на вершину Усуи подъехала белая Supra, и из нее вышел молодой человек лет двадцати трех с короткими каштановыми волосами.

– Это Рок. – Сказал уличный гонщик своему другу. – Смотри, это Рок!

Закрыв дверь своей Supra, Рок приблизился ко мне. – Ты FC с горы Акаги?

Такихиро почтительно поклонился. – Такихиро Ицу.

– Я не с тобой разговаривал. – Рок даже не удосужился посмотреть на него, вместо этого уставившись прямо на меня. Это было не самое неуважительное поведение, которое я когда-либо видел, но я знал, насколько уличные гонщики превыше всего уважают скорость и мастерство.

Я предложил ему сигарету, но он покачал головой. – Я здесь не для разговора, нужно сначала кое-что прояснить. Меня зовут Якума. Я надеялся у тебя кое-что спросить.

Я быстро просканировал его.

[Якума Мито УР 43 Уличный Гонщик — «Рок Усуи»]

Я кивнул. – Конечно, что тебе нужно?

– Ты гонщик того же FC, который за месяц обыграл лучших гонщиков на последних четырех соревнованиях? Раскраска выглядит так же, просто подумал, что, возможно, ты ищешь настоящие уличные гонки.

Я честно говорил с Якумой. – Это правда. И да, я тот же гонщик.

– Отлично. Излишне говорить, что ты меня более чем впечатлил, подумай о тех победах, которые ты получил здесь, на Усуи. Кажется, твою стратегию довольно легко заметить, но она все равно работает. Ты идешь на встречу, помогаешь организовать несколько гонок, а затем побеждаешь того, кто окажется лучшим. Но меня в тебе беспокоит не это.

– А что тогда?

– Ты поднимаешься сюда и ведешь себя высокомерно, потому что ты новичок, только что прибывший с «Джимхана». И ты позволяешь своему кошельку говорить за тебя. Гора Усуи не об этом, на Акаги может быть так, но не здесь. – Якума скрестил руки.

– Хм. – Я прошел мимо Дайто, Такихиро и моего брата. Очевидно, все, кто был там в ту ночь, слушали. – Видишь ли, это не совсем так.

Меня это тоже беспокоило при просмотре аниме, и мне нужно было это прояснить. – У тебя могут быть все деньги мира, но если у тебя нет надлежащих навыков вождения, ты ничего не сможешь с ними сделать. Если мощность и подвеска значат все, то почему дороги общего пользования считаются лучшим местом для гонщика, чтобы свободно выражать свои мысли?

Якума хмыкнул. – Думаю, ты прав. Но сегодня ты будешь на моей горе. И мы уладим это прямо здесь и прямо сейчас.

– Теперь, я могу согласиться, – обратился я к другим уличным гонщикам. – Я был бы признателен, если бы вы организовали курс для правильной атаки на время. Я не хочу, чтобы местные жители мешали нашей гонке.

– Понял! – Я заметил, как все тут же зашевелились, когда я сказал это, сказав «Рёкай» по-японски. Каждый человек там интересовался, чем закончится эта гонка.

Еще до начала матча я знал, что эта гонка будет не похожа ни на одну другую. Не только потому, что Якума был на более высоком уровне, но и потому, что он стал первым настоящим испытанием в уличных гонках. Несмотря на то, что я был примерно на восемь уровней выше, Якума знал Усуи как свои пять пальцев и был очень опытным.

Не говоря уже о том, что это будет первый раз, когда я столкнусь с кем-то, кто действительно знает, как правильно поворачивать в горах, а не просто знает, как правильно проходить только прямой участок.

Это будет трудный матч, совсем не простой.

III

На C-121 нарастал шум, когда Мако и Саюки вышли из машины Саюки, старой Sentra ее отца. – Видишь? Посмотри, сколько людей сегодня вечером. Это выглядит классно или как?

Мако пожала плечами. – Не понимаю, о чем идет речь. Это всего лишь автомобильная встреча.

– Просто автомобильная встреча. Посмотри, как взволнованно выглядят эти парни.

Одна из их раций пискнула. – Это финиш. Здесь нет машин.

Ему ответил уличный гонщик с рацией. – Это С-121. Машин тоже нет, все чисто.

– Подожди, все чисто? – спросила Саюки, идя вперед.

– Саюки, подожди! – Сказала Мако.

– Что имеется в виду? – спросила Саюки.

Уличный гонщик уважительно кивнул, увидев, что, к его удивлению, она оказалась девушкой. – О, новичок в уличных гонках, да? Что ж, перед началом гонки нам нужно убедиться, что на дороге нет машин.

– Гонка? – Спросила Саюки, когда Мако попыталась увести ее.

– Да, в последнее время один FC всем надирает задницы. За последний месяц он обыграл всех, кто этого стоил.

Саюки слегка прищурилась. – Подожди. Ты же не имеешь в виду белый FC?

– Хм. Я так думаю. – уличный гонщик спросил финишную черту через рацию. – Это С-121, какого цвета FC? Не мог бы ты мне это побыстрее сказать?

Рация пискнула. – Нет проблем. Такой же, что и Supra. Белый.

Саюки повернулась к Мако. – Этот парень тоже уличный гонщик. Я же говорила тебе, что победы на всех ралли «Джимхана» за последний месяц — это еще не все, что он сделал.

– Хм. Чтобы привлечь внимание Рока, он должен быть каким-никаким гонщиком. – сказал уличный гонщик.

Теперь Мако заинтересовалась. – Рок?

– Да, очень загадочный парень. И быстрый. Самый быстрый здесь, на Усуи, был за последние три месяца. Даже не хочет гоняться с нами, простыми фанатами Nismo. – Он пожал плечами в сторону своего S13.

Саюки скрестила руки на груди и увела подругу. – Понимаешь, о чем я говорю? Это потрясающая штука. Этот FC практически растоптал всех, с кем встречался, в том числе и в первый месяц гонок!

Мако покачала головой. – И?

– Что делает этот поворот таким важным? – Саюки было интересно увидеть синий знак.

– О, этот? – Спросил гонщик, кладя рацию в карман. – Это самый важный поворот на всем маршруте. Единственный способ пройти его быстро — это мчаться как можно быстрее.

Глаза Саюки расширились. – Как можно быстрее?

– Да, только Рок на нем выглядел впечатляюще. Это практически самый быстрый поворот на всем спуске.

Саюки посмотрела на Мако. – Может ли это стать еще более захватывающим? Два действительно быстрых парня проходят самый быстрый поворот. Если это не изменит твое мнение, то поверь мне, ничего не изменит.

– Хорошо. Если этого достаточно, чтобы изменить мое мнение о гонках, тогда я пойду ва-банк с тобой.

– Супер!

Вернувшись на стартовую линию, гонщики кивнули друг другу. Такихиро кивнул. – Хорошо, спуск чист.

Рёске бы нервничал, но Разум игрока развеял все сомнения. Это только создавало впечатление, что Якума был с ним равным соперником.

– Обратный отсчет начинается сейчас! – Такихиро поднял руку, стоя перед обеими машинами. – Через три!

Рёске увеличил обороты двигателя, а Supra рядом с ним тоже набрала обороты.

– Два!

Рёске спокойно смотрел на дорогу впереди. Якума тоже.

– Один!

Рёске сжал руль чуть крепче.

– Старт!

Рёске нажал на газ, позволяя Supra ехать первой.

Якума занял лидирующую позицию, прекрасно зная трассу, он совершенно не нервничал, идя вперед, до первой шпильки. Сильно дрифтуя, он переключился на пониженную передачу и затормозил, резко поворачивая на протяжении всего пути.

«Неплохо». – Подумал Рёске и кивнул. – «Хорошее торможение».

Понимая, почему его называют Роком Усуи, Рёске наблюдал, как Якума редко допускает ошибки. Он никогда не переключал передачи неправильно и не тормозил слишком рано, слишком сильно или слишком поздно. Он также никогда не рулил слишком сильно или слишком легко.

Его время также было хорошим, соответствуя скорости Рёске, поворот за поворотом. Рёске в основном ехал сзади, анализируя его.

«Я не вижу многих слабостей». – Подумал Рёске, пролетая еще одну шпильку. – «Его движения плавны, но им не хватает ритма, которым я мог бы воспользоваться. Он очень быстрый гонщик».

Якума был спокоен и опытен. Он контролировал свою белую Supra на протяжении всего поворота, совершенно не заставляя ее трястись ни при входе, ни при прохождении, ни при выходе из шпильки.

«Каким бы сильным ни был его стиль вождения, я не могу винить его за то, что он выбрал подобную трассу». – Рёске откинулся назад, сохраняя силы и наблюдая. – «Шпильки Усуи постоянны и ужасающе резки».

Рёске знал, что на такой скорости один неверный поворот — и он попадет в серьезную аварию. Несмотря на это, он контролировал свой FC так же, как Якума свою Supra. Рёске еще не шел на полной скорости, выжидая момента и желая подождать, прежде чем атаковать.

Якума заметил, насколько наблюдательным был Рёске и в первых пяти поворотах. – «Что ты там делаешь?» – Подумал Якума, взглянув на зеркало заднего вида и удивившись, что до сих пор не оторвался от него. – «Ну, скоро я выйду далеко вперед».

Переключив передачу, Якума использовал рычаг переключения передач, прежде чем резко повернуться и ускориться между поворотами. Постоянные S-образные шпильки заставили Рёске порадоваться, что перед гонкой он надел новый комплект шин. Во время шпильки Рёске изо всех сил пытался соответствовать скорости Якумы, все же предпочитая не вкладываться полностью и слишком рано сжечь шины.

Таким образом, Якума уверенно лидировал, значительно увеличив разрыв между ними. Не проявляя никаких признаков замедления, Якума ухватился за внутреннюю часть шпильки, поворачивая свою Supra к внутренней части стены на протяжении всего поворота, сильно дрифтуя.

Слегка кряхтя, Якума все еще видел FC в зеркале заднего вида. — «Как он все еще успевает за мной?»

Рёске находился в очень удобной позиции. Он находился достаточно далеко, чтобы не перегревать шины, но достаточно близко, чтобы представлять собой заметную угрозу и постоянно находиться на периферии Якумы. Резко повернув направо, Рёске затем слегка повернул влево, легко преодолев крутой поворот.

Рация издала звуковой сигнал, и Кёске мгновенно обратил на это внимание. – Это семнадцатая шпилька, Рок выкладывается на полную, но этот FC не отстает. Он сидит сзади и не теряет скорости в этих поворотах!

Кёске улыбнулся. – Это старший брат, которого я знаю.

Рёске хорошо разобрался в стиле вождения Якумы, а также наблюдал, как они оба один за другим преодолевают S-образные шпильки. – «Он агрессивен, но в то же время терпелив. Он не боится этих поворотов, несмотря на то, как трудно их быстро преодолеть. Пока что он не проявил ко мне никакой слабости, и я должен уважать его хотя бы за это».

Со временем Якума становился все более разочарованным. Он вкладывал все в свои повороты, и, несмотря на впечатляющую скорость и выносливость Якумы, Рёске не показывал никаких признаков того, что он покидает зеркало заднего вида или даже отстает более чем на полсекунды.

Рёске разогнал FC немного сильнее, зная, что он приближается к средней части дистанции.

Рёске плыл так же быстро, как и Supra рядом с ним, преодолев шпильку на скорости около 55 километров в час, дрифтуя бок о бок с Supra весь поворот.

Толпа ахнула на галерее за ограждением. Уже распространился слух, что лучший гонщик Усуи гоняет с кем-то, и любой уличный гонщик в округе Каруидзавы пришел посмотреть.

– Это поворот 24! – Саюки услышала сигнал рации. – Этот FC не похож ни на что, что я когда-либо видел! Он дрифтует впритык к Supra Рока!

Рёске выказывал страха так же мало, как и Якума, независимо от того, насколько крутым был поворот. Он знал, что если он проявит хоть малейшее колебание, то потеряет скорость или, что еще хуже, разобьется и проиграет гонку.

Стрелка тахометра FC поползла вверх, а Рёске ускорился под гору. FC затормозил перед шпилькой, Рёске и Supra выжали сцепление, преодолев среднюю шпильку.

Рёске слегка повернул влево и вправо, сначала убедившись, что машина поворачивает в том направлении, в котором он двигался, а затем начал контррулить, чтобы контролировать дрифт.

Выйдя из очень крутого поворота, когда их шины громко визжали, Рёске наблюдал, как Якума ускорился, переключая передачи и летя вниз по спуску.

Не выказывая никакого страха, Рёске знал, что произойдет. Это была последняя проверка скорости перед схваткой на C-121 и самый сложный участок всей трассы.

Якума понятия не имел, как FC мог сохранять скорость, которую он демонстрировал в поворотах, а тем более проходить повороты с таким же отсутствием страха, как и он. – «Этот парень, вероятно, никогда раньше не был на Усуи. Как он может так хорошо адаптировать свои ходы?» – Выжав сцепление и увидев легкий поворот, Рёске быстро переключил передачу, прежде чем слегка нажать на тормоза. Обе белые машины, FC и Supra, быстро дали задний ход, прежде чем промчаться по повороту и за считанные секунды преодолели шпильку.

Глубоко вздохнув, Рёске сосредоточился. – «Это оно. Момент истины».

Мако и Саюки наблюдали за происходящим из-за ограждения, как и все находящиеся там гонщики.

Оба молодых человека сосредоточились только на цели перед ними: пройти поворот с как можно большей скоростью.

Рёске и Якума появились в конце прямой, их фары светились. Примерно за две секунды до того, как они въехали в него, обе их машины дали задний ход, и их задние шины выпустили пар, громко визжа.

Рёске знал, какую линию занять, понимая, насколько важен C-121. Он схватился за внутреннюю часть, его дрифт был настолько быстрым, что это шокировало всех. Якума, Мако, Саюки и все, кому посчастливилось увидеть, как он соответствует скорости Якумы.

Момент, казалось, повторился, запечатлеваясь в сознании Мако. Самый быстрый дрифт, который она когда-либо видела. FC скользит сразу за Supra, белые машины проходят поворот плавно, как по маслу.

Заикаясь, уличный гонщик поднял рацию и подал звуковой сигнал при включении. – У-ух. FC только что чуть не обогнал Supra! Он вошел в C-121 на той же скорости, что и он, если не быстрее! Он сравнялся с супердрифтом Рока!

Пройдя поворот, как будто ничего не произошло, Рёске понял, что подорвал уверенность Якумы. А если бы он этого не сделал, то показал бы, насколько ему надоело наблюдать. Рёске подвинулся, желая закончить гонку.

Затем началась настоящая битва: Supra вложила каждую унцию прочности своих шин в повороты, обе белые машины одна за другой проносились сквозь шпильки.

Это была незабываемая гонка, все присутствовавшие в ту ночь никогда не смогут забыть, как Рёске соответствовал скорости своего противника на каждом повороте.

Рёске переключился на повышенную передачу, его рука быстро перелетела с рычага переключения передач на руль. Он увидел свою возможность, выбрав левую сторону дороги после дрифта. Выйдя из поворота, FC быстро ускорился. Supra тоже не замедлила ход, но он, как и Рёске, знал, насколько важен следующий поворот.

Если бы Рёске был достаточно быстр, он мог бы на полной скорости преодолеть внутреннюю линию и обогнать противника. В противном случае он рисковал тонной прочности шин за один поворот.

Затем Якума наблюдал, как он был побежден. Собрав все силы для дрифта, Якума толкнул свою Supra изо всех сил, и она, и FC быстро быстро затормозили, прежде чем их шины соскользнули в дрифт.

Рёске первым повернулся внутрь, заняв лидирующую позицию, одновременно контрруля во время критического дрифта. Он поразил Якуму тем, как быстро он преодолел поворот, вырвав лидирующую позицию так быстро, что Рёске словно знал, что поворот налево — лучший ход в данный момент. Примерно за полсекунды он рассчитал лучший ход, чтобы выиграть гонку.

С тех пор у Якумы не было возможности выиграть гонку. Его противник был слишком умен и слишком быстр в атаке. Несмотря на то, что он лучше знал трассу, Рёске показал, насколько он опытен. Он никогда не колебался и знал, как пройти крутой поворот, так же хорошо, как и он сам, если не лучше.

Впервые за последние три месяца Якума Мито наконец встретил достойного соперника. И проиграл.

Рёске знал, что каждый прямой участок дает Якуме возможность попытаться вернуть себе лидирующую позицию, поэтому он заблокировал Supra позади себя своим FC. Его скорость на поворотах была достаточно высокой, и Якума даже не мог догнать его в поворотах.

Добравшись до финиша, Кёске увидел звуковой сигнал рации. – Это финиш! FC победил Рока!

Такихиро засмеялся и закричал, обнимая Кёске.

Дайто не удивился, просто тихо улыбнулся и покачал головой ошеломленному Кёске.

В ту ночь каждый уличный гонщик знал это. Рёске Такахаши и его белый FC – это не шутка. О них ходили легенды. – Этот парень должен принадлежать к команде. Ни за что такой быстрый человек не сможет тренироваться в одиночку!

Другой уличный гонщик покачал головой. – Наверное, нет, чувак. Но то, что ты не в команде, не означает, что тебе придется тренироваться самостоятельно.

– Кто бы не хотел, чтобы он был с ними? Ты видел, как он только что победил чертового Рока? Он заберется высоко, я тебе говорю!

Кёске просто посмотрел на Такихиро. – Как, черт возьми, он это сделал?

– Скорость. Скорости и мастерства у твоего брата достаточно, – сказал он. – Лучший гонщик, которого я когда-либо встречал. Без сомнений.

Увидев выражение лиц всех и даже заставив немого Дайто избирательно улыбнуться, Кёске понял это тут же. Он хотел однажды стать таким же, как Рёске.

«Чего бы это ни стоило, я пойду по твоим стопам, аники. Я хочу быть гонщиком, как ты!»

Недалеко от вершины, на С-121, Мако знала то же самое. Ей хотелось ехать так же быстро, как эти машины, и выглядеть в поворотах так же впечатляюще.

– Так что, заинтересована или нет? – спросила Саюки.

– Да, я думаю, да, – сказала Мако. – Это может занять несколько месяцев, но да, я подумаю над этим.

– Какие еще доказательства того, что уличные гонки — это лучшее, что тебе нужно? – Спросила Саюки.

– Много. Они выглядели быстрыми. Это правда. Но это опасно и дорого. К тому же я только что получила права, и у меня еще даже нет машины.

– Ты вообще видела то, что только что видела? – спросила Саюки в стиле Саюки.

Это заставило Мако улыбнуться. – Да, видела. Но этот перевал — единственный рядом с моим домом. Ты видела, какие крутые эти повороты? И сколько их там?

– Да! Вот что делает их захватывающими!

III

На финише мы с Якумой выкурили немного сигарет. – Спасибо. – Сказал Якума, когда я подкурил его сигарету. – Знаешь, я был уверен, что ты сегодня проиграешь. Понятия не имею, как тебе это удалось.

– Да, я думаю, что мы, по крайней мере, квиты. Тоже понятия не имею.

Якума покачал головой, затягиваясь сигаретой. – Нет, я имел в виду С-121. Откуда ты узнал, как так быстро войти в этот поворот? Или какую линию лучше всего выбрать? Я ездил здесь еще до того, как ты, наверное, вообще куда-то мчался. Как?

Я заколебался. Причина в том, что я помню, как Такуми победил «Импакт Блу» в аниме. Всю дорогу он дрифтовал и практически касался стены горы, настолько близко он поворачивал внутрь. Хотя я придумал хорошее оправдание. – Ну, я знал, что будет невозможно точно соответствовать твоей траектории при входе в этот поворот. Я просто выбрал лучшую траекторию, которая, по моему мнению, мне подошла, и пошел по ней.

– Ух ты. Просто потрясающе. – Сказал Якума. – У тебя уже были предложения?

– Пока не от команд по уличным гонкам, если ты об этом. Но в ралли у меня их было предостаточно.

– Сегодня вечером ты заслужил мое уважение. Как тебя зовут?

Я кивнул в ответ. – То же самое. Рёске Такахаши. Я езжу на этом белом FC по Акаги.

Он усмехнулся. – Да, я это знаю. Но в чем твой секрет?

– Ну, я провожу на спуске столько времени, сколько могу. Акаги не суперкурс, но он выполняет свою работу. – Сказал я. На самом деле, мне потребовались бы месяцы и месяцы, чтобы выучить все это, но система дала мне скорость обучения, которой не мог бы достичь ни один другой человек, и дала мне неограниченное время в Бездне, чтобы практиковаться как в гонках, так и просто в своей технике.

– Звучит неплохо. То, что ты сказал перед гонкой, меня очень зацепило. – сказал Якума. – Это умение, а не деньги, является ключом к гонкам.

– М-м-м, ничего более правдивого нет. Но деньги тоже не помешают. Я бы не смог выиграть сегодняшнюю гонку без нового комплекта шин, но я все равно оценивал их прочность на протяжении всей гонки.

– Хм. Похоже, ты действительно хорошо знал, как это сделать.

Я снова уклонился от объяснений о системе. – При торможении или переключении передач я могу сказать, насколько отзывчивы шины, как и любой другой. Я просто немного более наблюдателен. После стольких гонок в «Джимхана» и особенно в таких горах, как Миоги, я знаю, когда мои шины простреливаются. или у них осталось много протектора.

– Что ж, поздравляю. Я буду за тобой присматривать. Кстати, что заставляет тебя всегда так делать? Понаблюдать, подождать, пока на встрече не появится лучший гонщик, а потом победить его? – Спросил Якума.

– Множество причин. Но в основном я хочу узнать о гонщиках здесь, в Гумме, посмотреть, какие из них стоят моего времени, а какие нет. Должен сказать, ты очень хорошо справился сегодня вечером. Считай, что ты приглашен.

– Приглашен? Куда?

Я пожал плечами. – Я не хочу себя хвалить или что-то в этом роде. Но люди уже начинают задаваться вопросом, почему я еще не в команде. И это потому, что я хочу когда-нибудь иметь свою собственную, и когда она соберется, станет яснее, почему я ни к кому не присоединяюсь.

– Так это было какое-то посвящение? Что-то вроде разведки?

– В некотором смысле. – Я потушил сигарету под ботинком. – Но я просто устал гонять на трассе против одних и тех же слабых гонщиков. Ты был единственным человеком, которого я встречал, кто бросал вызов в горах. И ты до сих пор был самым быстрым. Мне нужны такие гонщики, как ты, со всей Гуммы, чтобы следовать за мной, пока я веду их к легенде.

– С нетерпением жду, когда бы это ни случилось. – Якума пожал мне руку. – Приятно познакомиться. Увидимся.

– Мне тоже. Хорошая гонка, у тебя талант.

Я смотрел, как белая Supra уезжает, и размышлял, кого остается победить. Тест-пилот Nismo, Айсуке, он был бы самым сильным на сегодняшний день. Но теперь, когда я уже победил лучшего гонщика на Усуи, мое участие в гонках с лучшим гонщиком во всей Гумме будет лишь вопросом времени.

Айсуке Кано, Серебряная Пуля Миоги.

Я также подумал, кто лучший гонщик на горе Акина. Очевидно, это был Такуми Фудзивара, формально Бунта. Но я все еще знал, что канонически «Звезды Скорости Акина» объединились только примерно за два года до начала канона, а это значит, что они еще даже не существовали прямо сейчас.

Икетани, лидеру «Звезд Скорости», в начале аниме был 21 год. Это означает, что сейчас ему около 18 или 19 лет, и он только начинает. Его ведущий Кенджи тоже был того же возраста. Я не видел кучу гонщиков, даже действительно слабых любителей, таких как «Звезды Скорости», объединяющихся с гораздо меньшим количеством последователей, которые буквально только начали водить машину, не говоря уже о гонках.

На каждой трассе была машина, признанная самой быстрой. Акаги была моей, FC. Усуи была Supra, только что побитым. А Миоги была серебряного 180SX. И осталась Акина, о которой мне не сообщили. В конце концов, я знал, что Айсуке установил рекорд дистанции для них обоих. Он был бы самым трудным испытанием на сегодняшний день, и он произвел на меня серьезное впечатление, судя по тому, что я слышал о нем.

Кроме того, он был единственным человеком в Гумме, за исключением Якумы десять минут назад, который ни разу не проиграл гонку и устанавливал рекорд трассы каждый раз, когда участвовал в гонке с кем-то. Айсуке также, к его чести, был единственным человеком на сцене уличных гонок Гуммы, который профессионально водил за пределами гор, кроме Дайто, который технически еще не учитывался. Говорят, что навыки Айсуке возникли в результате работы на постоянной основе в течение нескольких лет в качестве лучшего гонщика-испытателя Nismo, а его 180SX - предположительно лучше всего настроенный автомобиль во всей Гумме, для самого быстрого гонщика в Гумме.

Как и Якуму, Айсуке редко видели ночью в горах. И когда он это сделал, он мчался на скорости, которая снискала ему серьезное уважение на дорогах общего пользования. Победа над ним была бы единственным способом закрепить мой статус уличного гонщика и, надеюсь, к началу лета заслужить себе имя Белой Кометы Акаги. Однако впереди были месяцы, и только через несколько дней гринда или побед над такими противниками, как Якума, которые были крайне редки, я мог надеяться подняться с 51-го уровня до 52-го уровня.

И я оценил уровень Айсуке примерно в середине-конце 60-го. Однако к тому времени, когда наступит лето, я, вероятно, доберусь до этого.

Насколько я мог судить, лучшие гонщики в этих горах не удосужились прийти на встречу. Либо для того, чтобы не тратить время на беспокойство о таких слабых гонщиках, которые обычно присутствовали, либо по причинам, которые я не мог знать. В любом случае, мне придется чаще навещать Миоги и Акину. Своей сегодняшней победой я, скорее всего, встряхнул их и заслужил их внимание, зная, что впереди будет много гонок, подобных сегодняшним.

Даже в 1994 году на каждой горе не было своей команды. «Красных Солнц Акаги» еще не существовало, «Детей Ночи» тоже не было, и «Звезд Скорости» тоже. Большинство гонщиков считали «командами» группы людей, которые вместе ездили на встречи, будь то группа друзей на спортивных машинах или даже люди, которые серьезно относились к уличным гонкам.

Настоящие команды не могли быть сформированы, потому что технически уличные гонки все еще находились в зачаточном состоянии. Люди начали соревноваться друг с другом на дорогах общего пользования где-то в конце 1991 года, всего три года назад, и только сейчас, около года назад, удосужились выйти и попытаться устроить гонки.

Меня серьезно беспокоило то, насколько неорганизованными и дилетантскими были большинство людей за пределами «Джимхана», и я не виню Рёске в каноне за то, что его тоже это беспокоит. После того, как я только что получил свою четверть миллиона иен за победу над лидером горы и повысил уровень до 51-го, я в значительной степени возвышался над всеми остальными, за исключением Айсуке и нескольких таких гонщиков, как он. Это было одновременно и благословением, и проклятием: хороших водителей найти будет сложно, но их все равно легко выделить среди полчищ мусора.

На данный момент я почти нашел всех, с кем хочу быть в своей команде. Кёске, Фумихиро, Кента, где бы он ни был, Такихиро, Дайто, Айсуке и Якума. Теперь наступила самая трудная часть: заработать себе имя Белой Кометы Акаги, потратить месяцы на то, чтобы убедить людей присоединиться к «Красным Солнцам», а потом...

Настоящие гонки только-только начнутся после этого. Канто узнает имя «Красных Солнц Акаги» и легенду о братьях Ротари, навсегда укоренившуюся в автогонках.

http://tl.rulate.ru/book/95815/3267442