Готовый перевод This civilization is very strong, but the technology tree is a bit crooked / Эта цивилизация очень сильна, но дерево технологий немного кривое: Глава 33

"Прочтите сообщение!"

Пожаловавшись, Чэнь И выбрал технологию управления ионным двигателем.

В голову приходит много технической информации и принципов формул.

"Это проектная схема чипа, а также алгоритм управления электрическими и магнитными полями. Алгоритм включает принципы магнитной связи, декогеренции и интерференции".

"Я чувствую, что этот алгоритм можно использовать и в токамаке, что значительно снизит потери магнитного поля в термоядерном реакторе и снизит потребление энергии самим устройством".

"Однако для полного использования возможностей алгоритма требуется специальный чип".

Потребовалось более двух часов.

Чэнь И в общих чертах понял прочитанную им информацию и знания, в его глазах появилось намек на эмоции.

"Раньше для виртуальной машины, работающей с мозговыми волнами, требовался специальный чип, чтобы полностью использовать возможности конструкции, а теперь для управления ионами тоже нужен специальный чип.

можно себе представить.

По мере роста технологического содержания предметов все больше устройств будут требовать специальных чипов.

Похоже, если будет время, нужно будет создать линию по производству микросхем и делать микросхемы самостоятельно".

Сначала Чэнь И записал это дело в свой график и продолжил корректировать и модернизировать ионный двигатель.

Атрибутом этой корректировки и модернизации является эффективность.

После прочтения технической информации Чэнь И выяснил это.

Это технология материалов проводящего материала с низким сопротивлением и специальная конфигурация катушки.

Хотя и не так хорош, как нулевое сопротивление сверхпроводящих материалов.

Но он более чем на четыре порядка ниже, чем у низкоомного медного материала, используемого в повседневном использовании, достигая 1,34 × 10^(-12)Ωм

Благодаря этой специальной конфигурации катушки связь между электромагнитным полем, генерируемым электричеством, и ионами становится лучше, а характеристики удержания и ускорения ионов превосходны.

Проще говоря, потребляет меньше энергии и получает большее ускорение.

Одна сторона — снизить потери сопротивления.

Другая сторона — улучшить эффект ускорения.

Когда эти два фактора накладываются друг на друга, эффективность составляет 186% от текущего ионного двигателя HET-80 космической станции Тяньхэ.

"Прочность и качество нельзя регулировать и модернизировать в одностороннем порядке. Мы можем только дождаться, когда нам вернут принтер из углеродного волокна и попробовать снова".

После корректировки трех основных атрибутов: скорости, контроля и эффективности и прочтения технической информации прошло полдня.

Чэнь И ушел на обед.

Вернулся, чтобы использовать предыдущие аксессуары для беспилотных летательных аппаратов и компоненты радиолокационной станции, приобретенные у профессора Чжана.

Перенастроил и изготовил партию аксессуаров для главного управления авионикой, связи, радарной съемки и т. д.

В 14:30 Цинь Сяоюй взяла сотрудников службы доставки и доставила приобретенные пять трехэлементных литиевых электромобилей, два высокоточных 3D-принтера из углеродного волокна и два 3D-принтера для соединения металла.

Принтеры из углеродного волокна являются относительно крупными машинами на рынке.

С автоматическим следующим столом и автоматическим высотомером максимальный диаметр печатаемой детали может достигать 2 метров.

Комбинированный принтер имеет два разных сопла для печати.

Одна группа отвечает за печать металлических компонентов, а другая может совместно печатать пластик, углеродное волокно.

Такой принтер специально разработан для продуктов, где соединяются несколько материалов.

Чэнь И как раз использовал его для печати и изготовления ионных двигателей.

Потому что катушка, которая генерирует электрическое поле внутри ионного двигателя, просто помещается в推進剤.

"Технология считывания атрибутов скорости определяет структуру ионного двигателя, расположение электрического поля, расположение орбиты и т. д.

Технология управления считыванием атрибутов приводит к алгоритмам управления. Хотя специального чипа нет, можно также использовать универсальные чипы.

Информация, считаемая по атрибуту эффективности, вносит новый тип материала провода. Этот материал временно нельзя произвести и заменить, но со специальной конфигурацией катушки проблем не возникнет.

В совокупности этих технологий достаточно для создания прототипа ионного двигателя.»

Чэнь И разобрал технологии, которые он получил путем регулировок и модернизаций за сегодняшний день, и, прояснив для себя мысли, надел виртуальный шлем.

Бип!

Включил стоящий рядом компьютер и открыл программу САПР.

Под виртуальным управлением мозговых волн Чэнь И в удивительной скоростью начали вырисовываться большое количество линий и структурных артефактов.

Меньше, чем за час.

Два ионных двигателя, один слева и один справа, включая фюзеляж дрона, были нарисованы и спроектированы Чэнь И.

В конструкции двигателя регулируемый и сменный воздухозаборник был заменен на воздушный таранный воздухозаборник для улучшения характеристик на высоких скоростях.

Конструкция фюзеляжа основывается на фюзеляже лунного посадочного дрона с 40 атрибутами, и для обеспечения структурной устойчивости фюзеляжа и характеристик аэродинамической компоновки вносятся определенные расширения и корректировки.

Да-да-да!

Компьютер подключен к принтеру, и сопло принтера начинает подавать горячий порошок.

Эти порошки укладываются друг на друга в соответствии с определенной траекторией и высотным отношением и сплавляются при высокой температуре, постепенно образуя компоненты ионных двигателей и корпуса дронов.

Работа заняла больше четырех часов с четырьмя большими 3D-принтерами, работающими на полную мощность.

Наконец, в семь часов вечера все необходимые Чэнь И компоненты дрона были изготовлены.

«Углеродное волокно просто другое, и ощущается совершенно иначе, когда ты его берешь».

Чэнь И взял в руку остывший компонент, дважды взвесил его и решил, что одним словом его не описать.

-- Легкий.

Плотность углеродного волокна обычно составляет 1,7.

Это может показаться не так много, но нужно знать, что до того, как Чэнь И использовал самый легкий алюминиевый сплав, обычно требовалось 2,8.

Если используется титановый сплав, его плотность обычно достигает 4,5 и выше, а плотность других никелевых сплавов превышает 7,5.

Такая разница в плотности означает, что БПЛА одной и той же конструкции из титанового сплава весит 100 кг, но стоит заменить его на углеродное волокно — вес получится всего 40 кг.

«Неудивительно, что на всех суперкарах стоят кузова из углеродного волокна. Сэкономленный вес, несомненно, повысит характеристики и круговое время суперкаров».

Чэнь И вздохнул, взял в руки напечатанные компоненты и вспомогательные принадлежности, такие как коммуникации, радар и гидравлические колесные пары, которые стоили дороже 400 000 юаней после последовательных модернизаций, и начал сборку.

После завершения сборки отрегулировал характеристики устойчивости, чтобы устранить проблемы, вызванные точностью печати.

Вскоре перед вами появился дрон, использующий ионную тягу и уникальный в своем роде.

Крылья и фюзеляж БПЛА почти слились друг с другом, и форма напоминает острый треугольник, похожий на последнюю версию Reconnaissance 8 или противоположный S72-Black Hawk.

[Предмет: Дрон с ионным двигателем]

[Характеристики: Энергия x0, Скорость x10,2 (2,8), Качество x21, Устойчивость x35, Прочность x14, Связь x31,7, РЛС x36,6, Авионика x34,5, Красота x9,8]

[Примечание: Это хорошо спроектированный, уникальный в мире самолет с ионным двигателем.

Благодаря уникальной конструкции камеры ускорения электрического поля в сочетании с мощной технологией управления он заменяет работу по сжиганию и расширению в традиционной камере сгорания химического двигателя, что делает его уникальным электрическим толкающим БПЛА.

Несмотря на его невысокую скорость, с высокопроизводительным энергетическим модулем он может поддерживать долгосрочное ускорение и легко обгонять существующие самолеты в атмосфере.]

«Скорость 10,2, в космосе — 2,8. Это неожиданно. Я думал, что в атмосфере получится больше 9, а в космосе — 1».

Присмотревшись к атрибуту скорости дрона, Чэнь И слегка удивился.

Он как конструктор этого дрона, конечно же, осведомлён об этом.

Скорость 10,2 - это при открытии воздухозаборника в условиях низкой высоты, чтобы сопоставить скорость ионного привода.

Что касается скорости 2,8, то это в космосе, без внешнего воздухозаборника, и всё приводится в действие ионами.

"Протестируем весовые и тяговые характеристики всей машины".

Чэнь И взял дрон и направился к расположенным рядом весам. После трёх повторных измерений был определён вес дрона.

13,9 кг.

После комплексной технической интеграции, оптимизации конструкции, сокращения лишних компонентов и замены материалов на углепластик вес всего дрона был снижен до поразительных значений.

Даже укомплектованный высокоэнергетическими батареями, ионными движителями и высокотемпературным защитным покрытием, вес всей машины не превысит 40 кг.

"Неплохо".

Чэнь И немного удивился, поднёс дрон к испытательному стенду, подключил внешний блок питания и запустил испытание.

После более чем получаса повторных тестов.

В конце концов, Чэнь И определил величину тяги ионного двигателя в разных состояниях.

В условиях низкой высоты и низкой скорости обеспечивается максимальное качество впрыска, а синхронная тяга двух двигателей достигает 8,46 кН. На основе полной нагрузки в 40 кг, удельная тяга достигает потрясающих 1:21.

Скорость истечения реактивной струи находится на дозвуковой стадии, синхронная тяга обоих двигателей составляет 5,34 кН, а удельная тяга - 1:13.

Скорость впрыска находится на сверхзвуковой стадии. В этот момент, поскольку скорость выходит на максимальный диапазон характеристик прямоточного воздушно-реактивного двигателя, тяга обоих двигателей не уменьшается, а увеличивается, достигая 5,89 кН, а удельная тяга - 1:15.

Этот прирост тяги будет продолжаться от сверхзвуковой скорости до реактивной скорости Маха 3,5, а затем последует очень быстрый спад.

По достижении состояния 5 Махов синхронная тяга двух двигателей составит всего 2,85 кН, а удельная тяга - один к восьми.

Но в любом случае, пока он находится ниже 20 000 метров над уровнем моря и в пределах скорости Маха 5.

Характеристика этого ионного беспилотника будет не хуже, чем у предыдущего космического спринтерского дрона.

Если же он выйдет в космос, то по времени работы от аккумуляторов и непрерывной способности к ускорению он превзойдёт даже спринтерские дроны и лунные дроны.

"Великолепно!"

"Работа и старания за последние полтора месяца не прошли даром!"

Чэнь И взволнованно крикнул: "Достанем сегодня сверхвысокоэнергетическую батарею, дополнительно защитим дрон термическим барьерным покрытием, и завтра он будет готов к официальному испытательному полёту!"

P.S.: Дорогие читатели, пожалуйста, рекомендуйте билеты, просите ежемесячные билеты и просите продолжения чтения!

http://tl.rulate.ru/book/92530/3923834