Готовый перевод The King of Shipbuilding / Король судостроения: Глава 52: Разработка эко-судна (1)

Теперь осталось только вкусно поужинать вечером, а завтра пролететь над Сибирью и с хорошим настроением вернуться на родину.

Хотя ничего еще не решено окончательно и я лишь получил щедрые обещания, одного вида заинтригованных спонсоров мне уже вполне достаточно. Какое поразительное отношение в этой индустрии, известной своим консерватизмом!

Все хорошо. Все прекрасно, но вот этот тип, что зудит под ухом, просто выводит из себя. Я о начальнике отдела Ан Сансике из «Уджин Чосон».

— Глава департамента, я внимательно выслушал то, что вы сказали ранее. Это звучит просто невероятно. Эко-судно? Ого. Ха-ха.

Почему этот лишенный здравого смысла парень постоянно ко мне цепляется? Невольно начинаешь задаваться глубокими философскими вопросами.

Это из-за инстинктивного чувства, что наша компания и я станем для него мощными конкурентами? Хотелось бы так думать. Иначе мне просто хочется зашить его вечно болтающий язык.

— Я прекрасно знаю, что «Уджин Чосон» связывают близкие отношения с Mustline. Вы намекаете, чтобы я не делил шкуру неубитого медведя?

— Ха-ха. Разве я могу говорить такие вещи? Мой посыл в том, чтобы мы честно конкурировали друг с другом. У нашей «Уджин Чосон» тоже есть много технологий, которые поразят мир.

— Ну, разве технологии у всех не примерно одинаковые? Важно лишь то, насколько умело их объединяют.

— Примерно одинаковые? Если кто-то услышит, то подумает, что «Юиль Чосон» и впрямь стала частью «Большой четверки». Ха-ха.

В голове сразу всплыло множество слов, которые мне хотелось бы ему сказать.

«Вы так кичитесь своим успехом, но через десять лет полностью прогорите. Будет забавно наблюдать, как „Тэхин Хэви Индастриз“ поглотит вас. Будьте осторожны, ведь ваша компания разваливается из-за взяток, которые ваш президент раздает направо и налево ради переизбрания», и так далее.

Но я просто сдержался. Какой смысл говорить такое рядовому сотруднику? С другой стороны, если промолчу, он решит, что я пустое место.

— Да, мы тоже будем усердно работать. В жизни всякое случается: если мы заработаем много денег, то, возможно, и сами выкупим «Уджин Чосон»? Давайте оба постараемся, чтобы достичь эффекта синергии.

— Ха-ха-ха. Какие у вас грандиозные амбиции.

— Ну, я бы не назвал это амбициями... Эту компанию можно купить примерно за 2 триллиона вон. Вам, господин начальник отдела, тоже стоит постараться, чтобы после слияния не попасть под сокращение штата. Буду всегда за вас болеть. Файтинг!

— Что вы сказали?!

Ты проиграл, парень. Кто первым выходит из себя, тот и проиграл.

Я уже собирался закатать рукава и устроить небольшую сцену, но Глава департамента Ким увел меня за собой. Ан Сансик, скажи спасибо Главе департамента.

— Что ты там застрял? Заместитель начальника Ким уже вовсю шумит, что проголодался. Если мы его сейчас же не накормим, случится что-то страшное.

— Ой, тогда нам нужно скорее идти ужинать. Кстати, что это за человек, этот начальник отдела Ан?

— Ан? Он что, снова к тебе цеплялся?

— Вы очень проницательны, Глава департамента. Он так открыто провоцирует, что я даже немного растерялся.

— Ха-ха. Это его конек. Просто не обращай внимания. Он наглый, но показатели у него хорошие, вот он и задирает нос.

— Работа в крупной корпорации заставляет некоторых думать, что они занимают какой-то высокий пост.

— Ха-ха. Ну, я уже давно уволился из «Уджин Чосон», так что мне и сказать-то особо нечего. Поговорим об этом позже, а сейчас пойдем ужинать. Посмотри, у заместителя начальника Кима уже глаза из орбит вылезают. Надо его срочно покормить.

Чтобы сделать «Юиль Чосон» верфью номер один, есть только один путь — поглотить кого-то из «Большой тройки». Кандидаты — либо «Тэхин Хэви Индастриз», либо «Уджин Чосон». Честно говоря, я долго раздумывал.

Если купить «Тэхин Хэви Индастриз», мы сразу станем номером один в мире. Тогда я смогу наслаждаться жизнью, полной радости, и спокойно встретить старость. Это потребует огромных денег, но шанс на покупку обязательно представится.

Проблема в том, что придет лишь шанс, и нет гарантии успеха. Поэтому я подумывал и о покупке «Уджин Чосон». Хотя это актив «с душком», цена вполне приемлемая, да и вероятность успеха выше.

Я долго сомневался, но сегодня принял решение.

Я обязательно выкуплю «Уджин Чосон».

Я выкуплю «Уджин Чосон» и вышвырну этого Ан Сансика. Такой добродетельный человек, как я, не может держать рядом с собой столь наглого сотрудника. Ан Сансик, подожди еще несколько лет. Lehman Brothers вовсю приумножает мои деньги.

Внезапно я вспомнил о начальнике Ли, которого выставил за дверь сразу после того, как пришел в компанию. Как ни посмотри, в любой компании найдется такой вот «начальник Ли». Своеобразный закон сохранения «начальников Ли».

— Глава департамента Ю! Ты меня слышишь? Если мы быстро не покормим заместителя начальника Кима, будет беда! Пошли скорее!

— А, да-да.

Ладно, идем есть стейки. Попробуем оригинал «датской диеты».

Ларс Ульрих собрал сотрудников, горя желанием отвесить кому-нибудь знатного пинка.

— Вы что, не знаете, как важна в этом деле конфиденциальность?!

— Знаем.

— Как тогда объяснить слова этого парня из «Юиль Чосон»? Он знает и про создание морского кластера нашим правительством, и про то, что мы рассматриваем закрытие верфи в Оденсе!

Сотрудники, которых оторвали от дел, чтобы выслушать эти беспочвенные обвинения, выглядели обиженными. Ведь они были настолько строги в плане секретности, что до сих пор ходят лишь смутные слухи о грузоподъемности сверхкрупного контейнеровоза, спущенного на воду в прошлом году.

Один из самых крепких сотрудников взял на себя роль лидера:

— Никто из нас не разглашал внутренние дела компании. Это я гарантирую.

— Как тогда объяснить то, что сказал этот мистер Ю?

— Разумно предположить, что он мыслит так же, как и мы. Если рассуждать хладнокровно, разве для нас не хорошо, что такой человек является влиятельной фигурой в «Юиль Чосон»?

Вице-президент, который уже разминал лодыжку, чтобы нанести удар, замер. Ему стало неловко от того, что его истинные мысли раскрыли, и появилось чувство вины за излишнюю вспыльчивость.

— Хм. Твои слова звучат так, будто ты считаешь возможным включить «Юиль Чосон» в наш проект?

— Нужно изучить, что за эко-судно они предлагают. Это одно дело, а причина не допускать их к проекту — совсем другое. Разве мы не пригласили MAN Diesel, хотя это немецкая компания? Для нас нет границ.

— Это верно.

Лидер группы воодушевился:

— Тогда я первым делом свяжусь с «Юиль Чосон», чтобы изучить их технический уровень и концепцию эко-судна.

— Хорошо. Обсудим это снова после твоего отчета. И повторюсь: в этом бизнесе конфиденциальность — превыше всего. Даже во сне лишнего не болтайте. Понятно?

— Так точно!

— Ступайте работать.

Вице-президент Ульрих успокоился, еще раз осознав, что между конкуренцией и сотрудничеством — всего один шаг. При этом он подумал, что человек по имени Ю Ён Сон весьма необычен.

Правда, он и представить не мог, что в этот самый момент тот Ю Ён Сон ковыряет в ухе, не отрываясь от поедания стейка.

— Глава департамента Ю, что с вами? В ухо насекомое попало?

— В последнее время часто так бывает. Почему ухо так чешется? По возвращении домой надо будет зайти к лору.

— Это может быть отит. В молодости нужно следить за здоровьем. Если потом возникнут проблемы с барабанной перепонкой, намучаетесь.

Пока группа Ю Ён Сона колесила по Европе, «муравьи» из «Юиль Чосон», разосланные по всему континенту, неустанно искали свою добычу.

— Здравствуйте. Я Квак Хосин из «Юиль Чосон».

— Рад встрече. Я Тиль Линдеманн из MAN Diesel.

— Я переживаю, что мой английский не так хорош.

— Нам, инженерам, разве нужны слова, чтобы понимать друг друга?

Заместитель начальника отдела базового проектирования Квак Хосин после многочисленных попыток наконец смог встретиться с инженером из подразделения судовых двигателей MAN Diesel.

То, что рядовой сотрудник верфи встретился с инженером MAN Diesel — «заказчиком из заказчиков», — само по себе было огромной удачей. Причем встретил он не просто инженера, а специалиста высочайшего уровня. Пообещав себе не упустить этот шанс, Квак Хосин начал разговор:

— Я понимаю, почему электронно-управляемые двигатели называют прорывной технологией, открывающей новую главу в столетней истории дизеля. Разработать такой двигатель — это действительно потрясающе!

— Оставьте пустую лесть и давайте перейдем сразу к делу. Если, конечно, вы не собираетесь потратить все отведенное время на лишние вступления.

«Ну и типичный же немец. Я на своем ломаном английском рассыпаюсь в похвалах, мог бы и из вежливости принять их».

Квак Хосин снова убедился, что перед ним сидит немец, у которого даже юмор не смешной, и перешел на профессиональный язык инженеров, как тот и хотел.

— Мы работаем над концепцией сверхкрупного контейнеровоза и осознали, что у существующих двигателей типа K есть явные ограничения.

— Что вы имеете в виду? Вы хоть знаете, какова доля двигателей типа K на рынке контейнеровозов?

— Конечно, знаю. Но судно, которое мы проектируем, в корне отличается от традиционных.

— Новая концепция?

Линдеманн сделал сложное лицо.

Ему было неприятно слышать критику в адрес электронно-управляемого двигателя типа K — шедевра MAN Diesel, но при упоминании нового типа судна в нем проснулся инженерный инстинкт.

Квак Хосин понял, что это его шанс. Он твердо решил выполнить задание, данное управляющим директором Чон Хан Хо и главой департамента Ю Ён Соном.

— Из-за стереотипа о том, что контейнеровоз должен быть быстрым, все используют двигатели типа K с оборотами свыше 120 в минуту, но мы думаем иначе.

— Иначе?

— Почему судовладельцы в восторге от электронно-управляемых двигателей? Потому что они дешевле и у них лучше эффективность расхода топлива, чем у механических. В конечном счете, всё дело в экономичности. Нынешние контейнеровозы спроектированы под высокую скорость, поэтому у них плохая эффективность расхода топлива. Мы хотим это изменить.

— В таком случае, пробовали ли вы проектировать судно с длинноходными двигателями типа L или S?

— Конечно. Тип S показал результаты, близкие к тем, что нам нужны. Тогда возникает вопрос: возможно ли разработать двигатель типа S, идеально подходящий для контейнеровоза? Именно это я и пришел обсудить.

В отличие от начала встречи, теперь Линдеманн был полностью поглощен словами Квак Хосина. Хотя отведенные на встречу тридцать минут уже прошли, он даже не думал уходить.

— Преимущество электронно-управляемого двигателя в том, что эффективность расхода топлива остается неизменной на определенных скоростях, даже при смене мощности и оборотов. Давайте активно используем это преимущество.

— То есть, снизить обороты и мощность, но при этом увеличить тягу?

— Именно! Сделать ход поршня еще длиннее, чем у типа S, чтобы повысить отдачу. Вал и гребной винт тоже должны стать больше. Разве это не улучшит эффективность расхода топлива кардинальным образом? Если тип S — это супер-ультра-длинноходный, то этот можно назвать зеленым ультра-длинноходным — Двигатель типа G.

Квак Хосину не очень нравилось название, но он последовал указанию главы департамента Ю, который настаивал именно на «Типе G». Промелькнула мысль, что раз этот человек так старается вывести компанию в «Большую четверку», то стоит его поддержать, даже если в названии есть налет ребячества.

— Мистер Гахак. У меня есть вопрос. Зачем контейнерным линиям снижать скорость? Разве они не зарабатывают больше, завершая рейс как можно быстрее?

— Можно просто увеличить количество задействованных судов. Фрахт останется тем же, а операционные расходы снизятся. И есть еще одна решающая причина.

— Какая?

— При низких оборотах снижается объем выбросов углекислого газа. Это позволяет соответствовать экологическим нормам ИМО.

— Охо. Значит, вам нужен двигатель, оптимизированный для медленного хода — слоу-стиминга? И вы хотите назвать его Типом G?

— Natürlich! Конечно.

Намеченные тридцать минут давно истекли. Настоящий диалог только начался. Двое мужчин надолго погрузились в глубокую дискуссию, понятную лишь инженерам.

— Мистер Гахак! Это блестящая идея! Я хочу немедленно приступить к проекту.

— Данкешён.

— Биттешён! Идея, предложенная мистером Гахаком, получит достойное признание. Вы по праву должны быть указаны как владелец патента.

— Ха-ха. Запишите его на имя компании. Давайте обсудим это позже, а сейчас продолжим разговор о проекте.

Беседа продолжалась еще долго. Квак Хосин с удовлетворением отправил электронное письмо в главный офис:

«MAN Diesel решила приступить к проекту разработки двигателя нового типа, и мы пришли к предварительному соглашению о нашем участии. Господин управляющий директор, вам следует провести переговоры с корейским филиалом MAN Diesel. Я возьму на себя ответственность за завершение дел здесь».

Шел седьмой день его командировки в Германию. Заместитель начальника Квак, охваченный гордостью за столь значительный успех, достигнутый в короткие сроки, долго не мог уснуть.

Однако он ошибался в одном. По всей Европе в ту ночь хватало сотрудников «Юиль Чосон», которые не могли сомкнуть глаз.

http://tl.rulate.ru/book/178149/16134591