Готовый перевод 21st Century: Era of Magic Machines / 21-й век: Эпоха Магических Машин: Глава 45: Разрушительная мощь супероружия (2)

Между тем, разрушительная мощь супер-оружия, обрушившегося на Корею, начала выходить за пределы заводов и распространяться на всё общество.

На станции метро Куро был установлен большой телевизор, и люди, проходившие мимо, смотрели новости.

— Только что поступили новости. Стало известно, что из-за паралича корейских заводов американское рейтинговое агентство «Мудя» понизило кредитный рейтинг Кореи на две ступени.

Горожане, смотревшие новости на станции, начали наперебой комментировать услышанное.

— С чего это вдруг заводы встали?

— Да как сказать... Правительство помалкивает, но говорят, что из-за невозможности импорта какого-то там редкого металла.

— Редкий металл? Это не тот ли товар, которым занималась «Навис Корея»? Та самая компания, у которой всё конфисковали за неуплату налогов?

— Точно. Может, всё из-за этого и началось?

— Похоже на то. В последнее время обстановка совсем неспокойная. Неужели они зря тронули нормальное предприятие и теперь сами же расплачиваются?

В этот момент на станции прозвучало объявление:

— Поезд, следовавший до станции Синдорим, прекратил движение из-за неисправности двигателя. Пассажиров просят воспользоваться другими видами транспорта. Тем, у кого есть билеты, просьба подойти к кассе для возврата средств.

— Что, опять метро сломалось? Вчера на первой линии было то же самое.

— Да уж. В новостях говорили, что это из-за нехватки запчастей.

Дефицит комплектующих, вызванный простоем заводов, в конечном итоге ударил и по железнодорожной сети — поезда и метро стали регулярно выходить из строя.

Ущерб от удара супер-оружия по национальным сетям, включая остановку производства и перебои в работе транспорта, всего за несколько недель превысил 100 триллионов вон.

По мере накопления убытков и прекращения поступления налогов, включая корпоративный, начали страдать правительственные учреждения. Когда недовольство бизнеса, общественных организаций и граждан достигло пика и возникла угроза массовых совместных протестов, правительство в спешке приняло решение отправить в Италию крупную делегацию.

Тем временем троица главных виновников, «запустивших» супер-оружие, наблюдала за завершением сборки первого прототипа XHR-1 на испытательном полигоне, расположенном глубоко в горах близ Ла-Специи — крупнейшего портового города Италии с высокоразвитой промышленностью.

— Ха-ха-ха-ха! Наконец-то первый прототип XHR-1 почти готов... Выглядит потрясающе. Это и есть истинная мощь (POS-терминал) робота армии злодеев.

Доктор Нам с гордостью улыбался, глядя на дело своих рук. Сборка робота подходила к концу: оставалось установить только голову.

Когда все детали, изготовленные по отдельности и доставленные сюда, были почти собраны, кран-манипулятор установил голову, оснащенную миллиметровым радаром, системой отслеживания изображений и системами связи. В огромном здании испытательного центра взорвались хлопушки, полетели разноцветные ленты, а корейские и иностранные инженеры взорвались аплодисментами и радостными криками.

— О-о-о! Клэп-клэп-клэп!..

— Ух ты! Риалли грейт джоб! Со вандерфул!..

— Тэтс райт! Итс джаст кул!..

— Наконец-то XHR-1 завершен. Вы отлично поработали. Бен, благодаря тому, что вы приобретали стартапы и умело управляли Фьюжн Груп в сотрудничестве с глобальными компаниями, первый прототип XHR-1 смог увидеть свет.

На похвалу Доктора Нама Бен ответил широкой улыбкой:

— Я тоже многому научился благодаря вашему видению развития Фьюжн Груп. В системе охлаждения двигателей постоянного тока этого прототипа XHR-1 использована технология гидро-охлаждения компании Джермон, производителя компьютерных комплектующих, что повысило эффективность охлаждения на 50% по сравнению с обычными моторами. А технология HY-KERS от Magneti Marelli и Феррари была внедрена в операционное программное обеспечение, что позволило реализовать управление таким высокомощным гигантским роботом. Кроме того, нам удалось значительно облегчить корпус благодаря технологии титанового кевларового углерода, основанной на наработках компании Pagani. Если подумать, технологии итальянских производителей суперкаров невероятно помогли в создании робота. Я глубоко впечатлен вашей прозорливостью, Доктор Нам.

— Ха-ха, ну что вы. Это всё благодаря вашим усилиям по управлению группой.

Бен радостно улыбнулся и спросил:

— Кстати, когда будут готовы 150-киловаттный бесщеточный двигатель — совместная разработка швейцарской Maxon, португальской Graco, шведской SKF и Навис — и металл-воздушный аккумулятор от Чинхо, Джермон и Навис, работа над аппаратной частью будет полностью завершена?

Доктор Нам на мгновение задумался, прежде чем ответить:

— Если не считать деталей из гипер-сплава, то да. Однако на создание сверхлегкого гипер-сплава для снижения веса еще на 8 тонн и оптимизацию программного обеспечения потребуется время. Оптимизацию ПО мы будем проводить непосредственно во время тест-драйвов робота.

Пока Доктор Нам и Бен беседовали, инженеры подключили к прототипу XHR-1 толстые силовые кабели для зарядки восьми литий-ионных аккумуляторов мощностью 2000 кВт, являющихся одним из внутренних источников энергии. С другой стороны, в заправочную горловину на левом бедре заливали высокооктановый бензин для двигателей Феррари.

Аккумуляторы были временными — из-за того, что новый металл-воздушный аккумулятор совместной разработки Чинхо, Джермон и Навис еще не был готов, для тестов вставили менее эффективные литий-ионные батареи.

Наконец зарядка закончилась, и инженеры поспешно отсоединили кабели от XHR-1. Доктор Нам позвал Химана.

— Химан, настало время запуска, которого мы так ждали. Делай всё точно так же, как на симуляторе.

Химан, застегивая молнию на G-Эфирном костюме, ответил:

— Да, Доктор Нам...

Ух-х...

Надев огнеупорный G-Эфирный костюм, способный выдерживать перегрузки, Химан сделал глубокий вдох и поднялся на лифте. Перед его глазами возвышался гигантский XHR-1 высотой 8,5 метров. Если пересчитать в этажи, это было выше трех этажей и почти в три раза выше баскетбольного кольца. Глядя на это величественное и пугающее сооружение, он чувствовал трепет, но когда корзина лифта поднялась более чем на 6 метров к люку кабины пилота в центре корпуса, он увидел кожаное кресло внутри XHR-1.

Оборудование в кабине пилота:

Кресло из тонкой, мягкой и прочной огнеупорной кожи, которое он видел на заводе Pagani; шлем причудливой формы, какой носят пилоты истребителей, оснащенный системой отслеживания взгляда; и оборудование для следования за движением, которое фиксировало движения его рук, ног и туловища для управления XHR-1.

Перед пилотом находился гибкий дисплей, охватывающий полусферу в 180 градусов. А поскольку изначально робот проектировался как строительный, здесь были и такие мелочи, как USB-порт для iPod, подстаканник и личный шкафчик.

Забравшись внутрь, он нажал кнопку закрытия люка. Когда кабина окрасилась в мягкий зеленый свет внутреннего освещения, Химан надел перчатки следования за движением, закрепил фиксаторы на ногах и, надев шлем, запустил операционную систему робота — ROS (Robot Operating System).

Nabis Technology ROS ver 1.0

booting..........

ROS 1.0 system check..

ferrari engine ok , power grid ok

comm ok, balance 20/20 ok

mili radar ok, sonar detector ok, mag detector ok

li-ion battery total 85% 8/8 ok, DC motor 802/802 ok

HY-KERS system ready, hydro-power 6/6 ok

control device ok, main screen ok, panorama sight ok

full system online, Welcome to XHR-1 prototype 1 of 3.

Как только самодиагностика завершилась, все системы робота начали последовательно активироваться.

У-у-у-у-унг!

В центре гибкого дисплея появилось сообщение об успешной проверке, и в этот момент 800-сильный двигатель Феррари, расположенный в тазовой части XHR-1, издал яростный рев. Гидравлическая система, соединенная с двигателем, и 250-сильный двигатель постоянного тока системы HY-KERS мощно заработали, возвещая о пробуждении робота.

Вру-у-у-ум! Др-др-др-др...

— Ура-а-а-а!

Инженеры, наблюдавшие за процессом, разразились восторженными криками при звуке моторов и реве двигателя Феррари. Доктор Нам, Чихун, Чхансу и Бен тоже довольно улыбались, глядя на мощь XHR-1 — их многомесячные усилия окупились.

Снова в кабине: как только робот перешел в режим ожидания, тусклое зеленое аварийное освещение сменилось полноцветной 360-градусной панорамой на дисплее, показывающей вид снаружи. На XHR-1 было установлено в общей сложности 250 камер разного размера, изображения с которых объединялись в единую панораму.

Поскольку из-за слепых зон при движении огромного робота могли произойти катастрофические аварии — он мог раздавить человека, разрушить здание или машину — система, подобно BMW Parking Assist, создавала виртуальное изображение вокруг робота с высоты 8 метров, позволяя пилоту видеть всё так, будто он смотрит собственными глазами. Таким образом, у гиганта XHR-1 фактически не было слепых зон. Он контролировал всё пространство вокруг.

Даже если бы 100 из 250 камер вышли из строя, система всё равно смогла бы передавать целостное изображение. Ситуация из мультфильмов, когда роботу разбивают лицо и он полностью теряет обзор, здесь была невозможна. Если бы даже все камеры сломались, датчики приближения и трехмерный миллиметровый радар в голове считали бы информацию и вывели бы объемное изображение на дисплей.

Когда этот венец высоких технологий, первый прототип XHR-1, отсоединился от опор крана и освободился от всех креплений, Доктор Нам обратился к Химану:

— Химан, слышишь меня?

— Да, Доктор Нам, слышу хорошо.

— Отлично. Для начала переведи систему лазерного наведения в режим ожидания и попробуй сделать первый шаг вперед.

— Принято. Система лазерного наведения в режиме ожидания.

Би-и-ип!

Химан коснулся тачпада на кончике большого пальца перчатки следования за движением. Включилась лазерная система, и на земле перед роботом и позади него высветились красные контуры следов, направление движения и стрелка центра тяжести. Эта система нужна была для того, чтобы при движении 8,5-метрового XHR-1 весом до 60 тонн он случайно не наступил на человека или автомобиль — она заранее проецировала место следующего шага.

Если бы робот потерял равновесие и начал падать, система лазерного наведения также подсветила бы красным предполагаемую зону падения корпуса.

Уи-и-и-и-инг!

Когда Химан согнул колено, чтобы поднять ногу, система следования за движением уловила это, и XHR-1 поднял одну ногу. Из-за веса робота в 20 тонн разница в реакции оказалась ощутимой — задержка составила около 0,5 секунды. Тем не менее, десятки двигателей постоянного тока и гидравлических приводов сработали, подняли ногу и переместили огромную конструкцию, делая шаг.

Бу-ум!

Как только нога коснулась земли, отдача заставила робота пошатнуться. Чтобы удержать равновесие, он начал переминаться с ноги на ногу, а два гидравлических стержня в районе талии лихорадочно заработали. Химана тоже швырнуло из стороны в сторону, но подвеска кресла в кабине пилота на пуш-родах пыталась стабилизировать его положение. Эта система была модифицированной версией подвески с колесной оси суперкара Ламборгини Авентадор. Благодаря ей даже при случайном падении 8,5-метрового гиганта пилот был защищен от серьезных травм. Таким образом, технологии «моденской тройки» — Феррари, Ламборгини и Пагани — были воплощены в корпусе XHR-1. Однако даже такая система не могла полностью компенсировать силу инерции, действующую на пилота.

— Химан, ты как?

— В норме, но из-за тряски меня так качает, что немного кружится голова. Боюсь, при долгой езде начнется морская болезнь.

— Хм, значит, нужно еще доработать систему программной коррекции позы и управление гидравлическими стержнями в талии, а также демпферы кресла. Ладно, теперь попробуй поднять машину в 30 метрах перед собой.

— Понял!

Получив указание, Химан начал медленно передвигать нижнюю часть корпуса робота к автомобилю.

Бум... Бум... Зи-и-инг... Бум... Бум...

Земля периодически содрогалась. Когда робот приблизился к машине, датчики приближения и устройства отслеживания изображений вывели Химану красное предупреждение:

[proximity sensor: Внимание! Неопознанный объект в 5 метрах впереди]

[IR tracker: Внимание! Внедорожник в 5 метрах впереди, риск столкновения по направлению движения]

Игнорируя предупреждения системы, Химан подошел к машине, вытянул огромную руку XHR-1 и, обхватив «Рендж Ровер» правой кистью, с легкостью поднял его.

И-и-и-и-инг!

Под яростный гул десятков двигателей в правой руке огромный внедорожник весом более 2 тонн взлетел на 6-метровую высоту, словно игрушка.

— О-о-о-о!

У инженеров и группы Доктора Нама, наблюдавших за этой сценой, снова вырвался возглас восхищения. Хотя по характеристикам XHR-1 должен был поднимать 30 тонн в финальной версии (и 20 тонн в текущем прототипе), подъем двухтонного автомобиля всё равно впечатлял. Из-за колоссальных размеров XHR-1 «Рендж Ровер» в его руке казался совсем крошечным.

— А теперь попробуй пройти с машиной в руках 20 метров обратно.

— Слушаюсь, Доктор Нам.

Химан начал движение, учитывая смещение центра тяжести из-за двухтонного груза.

Бум... Бум... Скри-и-ип...

Похоже, алгоритмы контроля позы при переносе таких тяжелых предметов еще не были должным образом прописаны в программном обеспечении. Сделав всего пару шагов, робот начал крениться в сторону.

— Ой-ой-ой-ой!

Бум! Бум! Бум!

Запаниковав, Химан пытался выровнять положение, переставляя ноги через систему следования за движением, но вопреки его усилиям робот продолжал раскачиваться. Он начал заваливаться в бок, пока, наконец, не проломил стену испытательного полигона и не вылетел наружу.

Гро-о-о-охот!

— Химан!

Ба-бах!

Робот пробил стену и, прошагав еще немного, с грохотом рухнул на землю. Инженеры, Бен и Доктор Нам тут же бросились к XHR-1. Сквозь огромную дыру в стене и клубы густой пыли было видно, как XHR-1, отбросив смятый в лепешку внедорожник, пытается подняться, опираясь на руки.

— О-ох...

— Химан, ты цел? — обеспокоенно спросил Доктор Нам по рации.

Химан ответил:

— Ух... Доктор Нам... Ощущение было, как при прыжке с тарзанки — сначала подкинуло, потом резко бросило вниз. Голова кругом.

— Понятно. На сегодня тесты прекращаем. Положи робота горизонтально и выбирайся.

— Есть.

По команде Доктора Нама Химан привел корпус гигантского робота в положение «лежа» через систему следования за движением, открыл люк и наконец выбрался из кабины. Его слегка пошатывало от недавнего удара.

— У-у... Голова кружится, меня всё еще качает после этой поездки.

— Ты молодец, Химан. Отдохни, выпей воды и сходи на осмотр к врачу. Следующий тест проведем через неделю, когда внесем исправления.

Так успешно завершились первые испытания прототипа XHR-1 с пилотом-испытателем Химаном на борту. Однако в ходе тестов было выявлено множество критических недостатков, требующих доработки. Похоже, Доктору Наму, Бену, Химану и инженерам предстояли очень напряженные дни.

http://tl.rulate.ru/book/169559/13748310