Готовый перевод Divine Tycoon: Rising from Zero to the Pinnacle of the World! / Божественный магнат: от нуля к вершине мира!: Глава 110: Профессиональный уровень навыков!

На самом деле Ан Лян тоже "подарил" деньги. Он только что опробовал трассу на Ferrari 488, Porsche 911 и "Боге войны" с заявленной мощностью в 1000 лошадиных сил. Сложность этой трассы составляла 4,5 звезды.

Если использовать старую Lamborghini Gallardo в гонке с Ferrari 488 и Porsche 911, шансов на победу практически нет.

Хотя у Ан Ляна навык вождения был на уровне "мастерства", он заметил, что владелец Ferrari 488, Чэнь Мин, водит очень хорошо. А владелец Porsche 911, по имени Мэн Сян, был ещё более впечатляющим — Ан Лян видел, как тот несколько раз проходил повороты с дрифтом.

Дрифт в поворотах не обязательно означает мастерство, но он говорит о том, что за этим человеком стоят серьёзные навыки вождения, явно не на уровне новичка.

Регистрация на первый раунд без ограничений быстро заполнилась. Поскольку взносы шли на благотворительность, все активно участвовали, даже зная, что проиграют. Итог оказался близким к прогнозу Ан Ляна: первое место занял Мэн Сян на Porsche 911, легко опередив второго на целых пять секунд.

Второе место досталось Чэнь Мину на Ferrari 488, третье — McLaren 720. Ан Лян недооценил владельца этой машины: он тоже был мастером. Если бы не неудача с позицией на старте, где его зажали, он мог бы побороться за первое место.

Ан Лян финишировал седьмым. С учётом характеристик Gallardo и его навыков он не должен был оказаться так низко, но ему не повезло: по жеребьёвке он получил 22-ю стартовую позицию.

Такая задняя позиция — настоящая беда. Например, на 19-й позиции был Mercedes-Benz S300 — медленный и длинный. А на 20-й — вообще Buick GL8, что уж совсем смешно. Эти участники явно были в "развлекательном" настроении. Первый раунд без ограничений и был развлекательным, чтобы внести вклад в благотворительность.

После первого раунда начался второй — заезды по группам из пяти машин. Первая группа состояла исключительно из высокопроизводительных автомобилей: Ferrari 488, Porsche 911, McLaren 720 и Lamborghini Aventador — все с разгоном от 0 до 100 менее 3 секунд.

Ли Цуньюань подъехал на BMW 8 Series Thunder Edition и позвал:

"Лян-ге, будешь участвовать в первой группе? Если да, можешь взять эту машину".

Первая группа — это группа суперкаров, взнос за участие — 50 000 юаней. Победитель забирает свой взнос, а взносы остальных четырёх участников идут на помощь отобранному ребёнку с лейкемией.

Ан Лян кивнул:

"Без проблем".

Как только он согласился, система "Победитель по жизни" тут же выдала уведомление.

Динь!

**Поздравляем носителя с получением случайной награды: Навык вождения профессионального уровня.**

Навык вождения Ан Ляна, который ранее был на уровне "мастерства", теперь поднялся до профессионального уровня. Если раньше у него не было уверенности в победе — даже с мощной BMW Thunder Edition, которая всё же уступала Ferrari 488 и Porsche 911, — то теперь, с профессиональным уровнем вождения, он обрёл уверенность.

Профессиональный уровень вождения может быть сложно понять, но его можно сравнить с разницей между профессиональным игроком в League of Legends и обычным игроком. Это как будто два разных мира. То же самое с вождением: на прямых участках разница может быть незаметна, но на трассе "Золотого порта" с 16 поворотами, включая 4 последовательных, всё меняется. Обычный водитель не может точно определить предельную скорость для прохождения поворота или идеально выбрать траекторию при дрифте, а профессионал справляется с этим гораздо лучше.

Гонка первой группы началась. С пятью машинами на трассе стало гораздо просторнее. BMW 8 Series Thunder Edition отстала на старте — ведь все остальные машины были из "клуба менее 3 секунд". Даже McLaren 720 разгонялась за 2,9 секунды, тогда как BMW Thunder Edition — за 3,2.

Ан Лян, отставший на старте, не паниковал. С профессиональным уровнем вождения он был уверен, что сможет обогнать на поворотах. К тому же он стартовал с пятой позиции, так что отставание было ожидаемым.

Результаты на трассе определялись по времени, так что пятая позиция не ставила его в невыгодное положение. Сейчас на трассе было всего пять машин, а не хаотичная толпа первого раунда, где задние позиции просто "задавливались".

На первом повороте Ан Лян сохранил высокую скорость. Он идеально выбрал момент для входа в поворот и обогнал синюю Lamborghini Aventador. Эта машина тоже была из "клуба менее 3 секунд" с разгоном 2,9 секунды и стартовала с четвёртой позиции, но Ан Лян её обошёл, что означало, что его время точно лучше.

На шестом повороте Ан Лян обогнал Ferrari 488 Чэнь Мина. Навыки Чэнь Мина были чуть слабее, чем у Мэн Сяна и владельца McLaren 720. После обгона Чэнь Мина Ан Лян начал догонять Porsche 911 Мэн Сяна и McLaren 720.

Мэн Сян действительно был мастером. В этом раунде он стартовал с первой позиции и уверенно держал лидерство.

Ан Лян, уже знакомый с трассой, знал, что следующий поворот — это последовательный. У него был шанс обогнать McLaren 720.

http://tl.rulate.ru/book/133489/6100880