Готовый перевод Xueba's military research system / Военная исследовательская система: Глава 1502 Эпизод перед отъездом

Прошло уже три месяца.

В сборочном цехе 132-го завода города Жунчэн было светло от ламп.

Несмотря на то, что было уже после полуночи, никто не чувствовал усталости – первая 01-я опытная модель по схеме У-8И номер 8 этил вот-вот завершит установку последнего двигателя.

Чэн Цзюньхун стоял над рабочей платформой, наблюдая, как техники осторожно поднимают и устанавливают второй усовершенствованный двигатель Я-Чун-2М.

Этот двигатель объединил технологию магнитогидродинамической генерации энергии команды Чан Хаонань, и выглядел более вытянутым, чем оригинальная версия, а передний край воздухозаборника мерцал холодным металлическим светом.

Что касается самого У-8, то он стал заметно более крепким и массивным, чем раньше.

Если бы это был самолет с обычной аэродинамической схемой, то такие изменения неизбежно оказали бы негативное влияние на высокоскоростные характеристики.

Но принцип создания подъемной силы волновым корпусом относительно особенный, и при правильном проектировании эти параметры не так уж и чувствительны.

«Директор Чэн, финальная проверка системы магнитогидродинамической генерации завершена», – быстро подошел к платформе начальник группы контроля качества Чжан Цзяньцзюнь и передал отчет о проверке. «Все параметры находятся в пределах проектных значений, и даже немного лучше проектных данных».

Чэн Цзюньхун взял отчет и быстро просмотрел плотные таблицы данных.

Его взгляд задержался на пунктах «Стабильность плазмы» и «Эффективность генерации», и уголки его губ невольно приподнялись: «Действительно, академик Чан… У него есть талант».

В этот момент ворота цеха открылись, и Чан Хаонань вошел вместе со своей командой. По сравнению с четырьмя месяцами назад, этот молодой академик выглядел изможденным, с заметными темными кругами под глазами, но его дух был необычайно бодр.

«Директор Чэн!» В этот момент знакомый голос раздался сзади.

Чэн Цзюньхун обернулся и увидел, как Чан Хаонань со своей командой вошли на смотровую платформу.

По сравнению с четырьмя месяцами назад, большинство из них выглядели изможденными, но этот молодой академик, казалось, не пострадал и все еще был полон энергии.

Увидев это, первый внезапно вспомнил слова своего учителя.

Подавляющее большинство гениев, прежде всего, отличаются от обычных людей своей энергией.

«Академик Чан, как вы так рано сюда добрались?»

Чан Хаонань махнул рукой: «Я не мог заснуть в гостевом доме, поэтому решил сразу приехать». Он подошел к перилам и посмотрел вниз на 01-ю машину: «Прогресс быстрее, чем я ожидал».

«132-й завод всегда отличался высокой эффективностью», – Чэн Цзюньхун указал на отсек двигателя: «Особенно конструкция монтажного интерфейса вашего магнитогидродинамического усилителя очень хитрая, почти не было трудностей при сборке».

В течение этих нескольких месяцев самым сложным этапом была проверка в аэродинамической трубе параллельной конструкции волнового корпуса.

Две аэродинамические трубы работали почти непрерывно, тестируя десятки различных конфигураций деталей, прежде чем была определена оптимальная схема.

Затем была интеграция системы магнитогидродинамической генерации энергии с прямоточным двигателем – это потребовало перепроектирования конструкции камеры сгорания и решения проблемы взаимодействия высокотемпературной плазмы с впрыском топлива.

К счастью, имея опыт «Линсяо-1», серьезных непреодолимых препятствий не возникло.

«И это благодаря вашей работе», – улыбнулся Чан Хаонань. «Эффект сочетания прямоточного двигателя и магнитогидродинамической генерации энергии оказался лучше, чем ожидалось».

Действительно, улучшенный Я-Чун-2М не только решил проблему электроснабжения, но и благодаря эффекту усиления магнитогидродинамической жидкости, повысил тягу двигателя примерно на 8%, снизил расход топлива на 12%, а в сочетании с большим внутренним объемом, позволил беспилотнику преодолеть удивительную отметку в десять тысяч километров.

Конечно, для этого необходимо было на среднем участке полета подняться на высоту более 40 км, а затем немного снизиться в районе задачи, чтобы обеспечить эффективность разведки.

Но в любом случае, эта неожиданная удача привела в восторг всю проектную группу.

«Подготовка к включению питания!» – крикнул начальник цеха, прервав разговор двух мужчин.

Технические специалисты начали подключать двигатель к внешнему источнику питания.

Прямоточному двигателю требуется определенная начальная скорость для работы, невозможно, как в случае с J-10 и J-20, провести наземный запуск после сборки, можно только проверить функциональность каждой подсистемы, а затем совершить первый полет.

«Напряжение в магнитогидродинамическом канале стабильно…»

«Плазменный генератор работает нормально…»

«Самодиагностика системы генерации энергии завершена…»

«…»

Отчеты о подсистемах эхом разносились по цеху. Чэн Цзюньхун и Чан Хаонань пристально следили за мониторами, на которых отображались данные в реальном времени с ключевых узлов двигателя.

«Вся система под напряжением!» – с этими словами данные на мониторах начали меняться.

«Создание электромагнитного поля успешно, активация полезной нагрузки успешно…»

Техники с восторгом доложили.

В цехе разразились бурные аплодисменты.

Чэн Цзюньхун облегченно вздохнул, напряжение последних четырех месяцев в этот момент спало.

«Завтра можно будет отправить в Яньлян», – он размял немного затекшее тело. «Модифицированный экспериментальный бомбардировщик Х-6 готов, нужно только завершить финальную наземную проверку, и можно будет начинать летные испытания».

«У-Чжэнь-8» невозможно разместить в каком-либо бомбардировщике – даже в отсеке Ту-160, поэтому нужен был специально модифицированный Х-6, способный нести сверхбольшой объем полезной нагрузки.

К счастью, эта модификация не повлияла на способность самолета нести 4-6 крылатых ракет под крыльями, поэтому компания «Хаофэй» просто выпустила новую модель Х-6S с отмененным внутренним отсеком для бомб, добавленной трубой для дозаправки в воздухе и большим подвесом на брюхе.

Чан Хаонань кивнул: «Я только что подписал заявку на летные испытания, если не будет никаких неожиданностей, она должна быть в приоритете…»

…

На следующее утро, после завершения предварительного наземного мониторинга, прототип №01 осторожно разобрали на три части, готовя к погрузке в два уже ожидающих транспортных самолета Юнь-9.

«Более 3,3 метра в длину, все же немного сложно грузить такие крупные детали…» – офицер ВВС, руководивший транспортной операцией, посмотрел на механиков, работающих с внутренним подъемником, и покачал головой. «Хорошо бы иметь грузовой отсек шириной 5,5 метра, как у C-17».

Чан Хаонань беспомощно потер лоб, вспомнив, как несколько лет назад, когда впервые увидели Юнь-9, офицеры ВВС, видевшие только Юнь-8 и C-130, чуть не выкололи себе глаза, заглядывая в грузовой отсек самолета.

Теперь даже заместитель командира авиационной дивизии смотрит на него с некоторым пренебрежением.

Ха! Мужчины.

Пфу!

Конечно, если говорить откровенно, то габариты Юнь-9, как среднего транспортного самолета, действительно не впечатляют.

А Ил-76МФ, как транспортный самолет грузоподъемностью 200 тонн, имеет грузовой отсек шириной всего около 3,5 метра.

Десять лет назад это было неважно, но военно-транспортная авиация уже попробовала мелкую крупу и теперь не очень довольна этим, поэтому после заказов двух полков в начале века дальнейших планов закупки не было.

«Не волнуйтесь, новый транспортный самолет от «Хаофэй» находится на финальной стадии проектирования», – Чан Хаонань пожал плечами. «Четыре двигателя AE1500-RR-168, максимальная взлетная масса 260 тонн… максимальная полезная нагрузка может быть немного ниже, чем у C-17, но дальность полета на 20% больше».

По настоятельной просьбе Rolls-Royce, AE1500 в конечном итоге получил обозначение RR в префиксе подмодели (обозначающем конкретную тягу).

В обмен на это, на боковой поверхности двигателей Trent NGX также будут одновременно нанесены логотипы Rolls-Royce и «Хуася Хафэй».

«Правда?» – глаза Син Мучуня, до этого молчавшего, загорелись. «Когда состоится первый полет?»

«Старик Лян и старик Тан все еще утверждают детали», – объяснил Чан Хаонань. «В конце концов, самолет больше нашего самого большого на 1,5 раза, и мы используем новые технологии, такие как увеличение подъемной силы за счет мощности… Нужно быть осторожным».

Сейчас это самый важный этап прорыва китайской авиационной промышленности через блокаду, нельзя допускать слишком много неудач.

В то время как все были заняты погрузкой, на перроне неожиданно появилась фигура –

«Генеральный директор Ян? Как вы здесь оказались?»

Чэн Цзюньхун удивленно подошел навстречу.

Ян Вэй выглядел несколько встревоженным: «Я только что вернулся из Пекина, у меня есть новость для вас».

Он огляделся: «План летных испытаний отклонен начальством».

«А?»

Чан Хаонань выразил недоверие.

Его подписанное заявление на летные испытания всегда было формальностью, не говоря уже об отклонении, даже не было предложений по изменениям.

«Это не связано с самолетом», – объяснил Ян Вэй. «Совпало с тем, что переговоры по зоне свободной торговли Восточной Азии проходят в Хаоцзине, начальство, учитывая вопросы конфиденциальности… и не желая, чтобы другие две стороны подумали, что мы демонстрируем силу, хочет отложить летные испытания на неделю».

Чан Хаонань недоумевал: «Зона свободной торговли Восточной Азии… Почему переговоры проходят в Хаоцзине?»

Он был пессимистичен в отношении перспектив этого дела, но возможность потратить энергию и внешние ресурсы Америки была неплохой.

Но, по здравому смыслу, такие переговоры, казалось, следовало проводить в прибрежных городах.

«Как бы это сказать…» – Ян Вэй заколебался. «Самый распространенный слух гласит, что с тех пор, как ты, в Хаоцзине, заключил с Европейским Союзом раунд сотрудничества в авиационной промышленности, это место приобрело своеобразное… значение».

Чэн Цзюньхун и Чан Хаонань переглянулись, и оба увидели в глазах друг друга бессилие.

«Всего неделя», – наконец сказал Чан Хаонань. «Как раз можно сделать более тщательную подготовку…»

http://tl.rulate.ru/book/129535/6696185