Готовый перевод Xueba's military research system / Военная исследовательская система: Глава 793 Может позволить французам побыть подопытными кроликами

Из-за наличия опытного образца J-11WS, даже тем, кто скрывается возле аэродрома Бэйлин, сложно невооруженным глазом определить, что этот прототип № 1121 является совершенно новой моделью.

Поэтому весь процесс летных испытаний был организован довольно сдержанно.

Перед вечерним банкетом в честь успешного завершения Чан Хаонань, возглавляя группу технической поддержки Turbofan 10, находившуюся на месте, демонтировал и забрал обратно накопитель, записывающий рабочие параметры Хан Фая.

Вскоре соответствующие данные были обработаны с помощью заранее разработанного программного обеспечения.

"Посмотрите данные с датчиков деформации на внешней стороне кольцевого корпуса".

Чан Хаонань стоял позади оператора, пристально глядя на экран компьютера, и отдавал распоряжения.

Каждый испытательный полет генерирует огромное количество данных, невозможно подробно проанализировать каждый параметр.

Например, основные рабочие параметры двигателя уже были проверены на предыдущих стендовых и установочных испытаниях, поэтому, если данные находятся в пределах нормы и нет аварийных сигналов, нет необходимости проводить повторный углубленный анализ.

А после установки Turbofan 10 на J-11B, Чан Хаонань в основном сосредоточился на вибрации во время полета и прочности самого двигателя -

Для адаптации к этому модернизированному планеру изменились способ крепления и точки опоры двигателя.

Согласно расчетам, а также предыдущим испытаниям АЛ-31Ф на Су-27СМ, эти изменения не должны повлиять на нормальную работу.

Но насколько хорошо он адаптировался, можно узнать, только посмотрев на данные.

Вскоре на экране компьютера появились кривые деформации в нескольких ключевых точках.

"Кажется... даже намного лучше, чем ожидалось?"

Лю Юнцюань, стоявший с другой стороны от оператора, наклонился так, что почти уткнулся лицом в экран.

Ведь форма кривой вибрации тонкая, плотная и имеет колебания, что не очень удобно для человека средних лет с ослабленным зрением.

"Ну... по крайней мере, по амплитуде это так".

Оператор кивнул и ответил:

"Максимальное значение смещения не претерпело заметных изменений с течением времени, лишь во время выполнения бочки в середине полета колебания немного увеличились, но все равно достигли только..."

Сказав это, он увеличил кривую данных:

"Достигли 23% от допустимой деформации, соответствующей данному значению перегрузки".

"Хм... похоже, мы оставили слишком большой запас прочности".

Чан Хаонань, поглаживая подбородок, нерешительно произнес.

В авиационной отрасли, все, что связано со конструкцией, как правило, не тем лучше, чем прочнее.

Включая статические испытания самолета на разрушение, не чем большую нагрузку он выдерживает, тем лучше.

А в том, чтобы максимально уменьшить избыточность при соблюдении проектных требований.

Потому что это самый прямой способ снижения веса.

"Сравните еще осциллограммы в разных местах, чтобы проверить, нет ли риска резонанса".

Тон Чан Хаонаня был ровным, без каких-либо эмоций.

На этот раз времени потребовалось немного больше, чем в прошлый раз, ведь для компьютеров той эпохи (даже для суперкомпьютеров) объем данных для обработки был действительно немаленьким.

К счастью, в итоге оказалось, что риска нет.

Несмотря на то, что впереди еще предстояли испытания с большими перегрузками, Чан Хаонань все же слегка вздохнул с облегчением.

"Может быть, нам стоит подумать о том, чтобы немного поработать над стенкой корпуса?"

Лю Юнцюань, стоявший рядом, тоже выпрямился и спросил Чан Хаонаня:

"Например, использовать более тонкую внешнюю оболочку, а затем добавить ребра жесткости для поддержания прочности, так можно сбросить по меньшей мере сто килограммов веса, я помню, что при разработке проекта были группы, которые проводили исследования в этом направлении".

"С этим пока не стоит спешить".

Чан Хаонань махнул рукой:

"Не говоря уже о том, что наши исследования тонкостенных конструкций корпусов еще недостаточно полны, даже если мы их спроектируем, эти ромбовидные ребра жесткости потребуют обширной прецизионной фрезеровки корпуса после отливки, а у нас нет фрезерного станка такого размера, и нет соответствующей технологии фрезерной обработки, поспешное внедрение новых технологий может повлиять на темпы серийного производства Turbofan 10".

В этой временной линии Китай не закупал те 124 Су-30МКК/МКК2, поэтому в краткосрочной перспективе спрос на отечественные истребители третьего поколения очень велик.

Кроме того, Turbofan 10 является первой приоритетной моделью, запущенной в серийное производство после создания Авиационной энергетической группы.

Поэтому, при условии, что характеристики самого двигателя соответствуют требованиям, текущей задачей с наивысшим приоритетом является скорейший запуск производства.

Каким бы красивым ни был годовой отчет группы, ничто не сравнится по убедительности с поставкой в войска J-11B и J-10A, оснащенных Turbofan 10.

Опять же, при проведении радикальных реформ вышестоящее руководство также сталкивается с давлением.

И, как один из главных бенефициаров реформы, Авиационная энергетическая группа должна как можно скорее дать вышестоящему руководству обратную связь, чтобы доказать, что их решение было правильным.

"Однако".

После небольшой паузы Чан Хаонань сменил тему:

"Исследования в этой области можно продолжить, выделив на них некоторое финансирование, когда мы действительно займемся разработкой авиадвигателей четвертого поколения, они нам точно пригодятся".

Сказав это, Чан Хаонань потянулся, разминая мышцы.

И в этот момент в его голове внезапно возникла мысль.

Ранее, при проектировании Turbofan 10, многие новые технологии были проверены на Turbofan 9.

Но после того, как две модели Turbofan 10, A и B, будут окончательно спроектированы, в стране, скорее всего, больше не будет аналога Turbofan 9, на котором можно было бы тренироваться.

Но если не светит на востоке, то светит на западе...

Похоже, что решение все-таки есть.

"Можно было бы попробовать на М88..."

Лю Юнцюань, который как раз надевал куртку, естественно, услышал эту фразу.

Он с любопытством спросил:

"Я недавно слышал, что французская сторона, похоже, не проявляет особого желания и все время тянет время?"

Чан Хаонань с улыбкой покачал головой:

"Поначалу так и было, но в последнее время их отношение изменилось на 180 градусов, они уже обсуждают с нами конкретные формы сотрудничества, видимо, хотели использовать Китай, чтобы повысить свой вес, но американцы их просто проигнорировали".

Тот факт, что "Дассо" и "Снекма" ищут сотрудничества с Китаем в разработке турбовентиляторного двигателя, не был засекречен первой компанией, поэтому не только Лю Юнцюань из Авиационной энергетической группы, но и внешний мир уже был полон слухов и дискуссий по этому поводу.

Просто из-за того, что источник информации находился за океаном, и формулировки были не очень четкими, подавляющее большинство людей сразу же угадали неверное направление -

Все думали, что ситуация аналогична той, что была с турбовальным двигателем 8 несколько лет назад, и что французы собираются передать технологию двигателя M88 в Китай.

Но в Китае, похоже, не было модели, которая нуждалась бы в высокопроизводительном среднем двигателе в качестве силовой установки.

Поэтому направление дискуссии быстро сместилось к тому, что Китай, возможно, собирается создать новую модель самолета.

И вот тут уже не было никакой связи с реальным миром.

Спектр догадок варьировался от того, что J-8 ждет еще одна финальная, масштабная модификация, до увеличенной версии J-10 с двумя средними двигателями, и до того, что Китай, возможно, собирается создать средний истребитель четвертого поколения...

В общем, все становилось все более абсурдным.

И не стоит говорить, что, хотя все это были догадки, но в еженедельном брифинге Чжан Лянпина о тенденциях общественного мнения, который он давал Чан Хаонаню, было изображение двухмоторного J-10, которое действительно имело некоторое сходство с проектом второй версии J-10, прототип которого сейчас строится...

"Если это действительно сработает, то было бы неплохо использовать французов в качестве подопытных кроликов".

Сказав это, Лю Юнцюань открыл дверь для Чан Хаонаня, и они вместе вышли из машинного отделения:

"Я видел несколько фотографий M88 на авиасалонах, и, судя по тому, что видно невооруженным глазом, общая конструкция довольно консервативна, но, похоже, много усилий было вложено в материалы, поэтому заявленная температура перед турбиной очень высока, что оставляет нам немало пространства для маневра".

Это суждение было схоже с предыдущими мыслями Чан Хаонаня, что заставило последнего повернуть голову и посмотреть на Лю Юнцюаня, а затем внезапно замедлить шаг.

"Инженер Лю".

Через несколько секунд Чан Хаонань внезапно заговорил:

"Если дело с M88 выгорит, то, учитывая опыт разработки, основным субъектом внешнего сотрудничества все равно должен быть ваш 606-й институт".

"Итак, исходя из ваших личных пожеланий, после того, как Turbofan 10 пройдет процесс окончательного утверждения, вы хотите продолжить работу над его усовершенствованной версией или модификацией для наземного применения, или же помочь "Снекме" оптимизировать M88?"

Этот вопрос поставил Лю Юнцюаня в тупик.

Он об этом совершенно не думал.

Ранее, когда он только присоединился к перезапущенному проекту "Тайхан" в качестве заместителя главного конструктора модели, Лю Юнцюань был даже морально готов к тому, чтобы "посвятить оставшиеся двадцать лет своей карьеры этой модели, лишь бы увидеть ее серийное производство и установку на самолеты до выхода на пенсию".

Ведь главный конструктор Чан Хаонань был моложе его, и путь, по которому шло большинство предшественников, - дождаться выхода главного конструктора на пенсию, а затем занять его место, - был явно невозможен.

Но планы не успевали за изменениями.

Еще до того, как он успел морально подготовиться к тому, чтобы всю жизнь быть заместителем главного конструктора, ему уже пришлось думать о том, "чем ты собираешься заняться дальше, после того, как Turbofan 10 будет окончательно утвержден".

Продолжить работу над Turbofan 10, к которой он привык, было бы не слишком рискованно, учитывая проектную базу "ядра двигателя 3.75 поколения", заложенную Чан Хаонанем.

Но сказать, что у него не было интереса к М88, было бы неправдой.

"Забудь".

Чан Хаонань махнул рукой:

"Это не срочно, можешь пока подумать над этим вопросом, дай мне ответ до конца года".

http://tl.rulate.ru/book/129535/5658324