Готовый перевод Xueba's military research system / Военная исследовательская система: Глава 255 Проект 9910

Ван Сяомо долго рассматривал набросок Чан Хаонаня:

«Это действительно намного лучше, чем прежняя балансирная конструкция».

На самом деле, для инженеров-электронщиков не имело большого значения, установлена ли антенна на креплении или соединена непосредственно с фюзеляжем, поскольку основная антенна в обоих случаях представляла собой две прямоугольные решетки, расположенные «спина к спине». Разница между этими двумя конфигурациями заключалась главным образом в аэродинамике самолета.

Однако эта новая конструкция вызвала у Ван Сяомо неподдельный интерес:

«Похоже, товарищ Лян Шаосю был прав, ты действительно заранее подготовился к общему проектированию самолета ДРЛО».

«О подготовке речи не идет, скорее, это просто привычное внимание к теме».

Чан Хаонань отложил ручку и сделал глоток остывшего чая:

«Все, что я только что сказал, — это качественные выводы. Если вы действительно хотите начать анализ осуществимости проекта, вам, безусловно, потребуются более строгие количественные расчеты».

Это не было ложной скромностью. До перерождения он не участвовал в разработке самолетов ДРЛО в традиционном понимании, но одно время сотрудничал с 601-м институтом в исследовании беспилотных летательных аппаратов ДРЛО большой продолжительности полета.

Поскольку в беспилотниках не нужно было учитывать кабину для экипажа, с самого начала логика проектирования была совершенно иной, например, можно было легче разместить конформные антенные решетки.

Что касается пилотируемых платформ, Чан Хаонань изучал их лишь попутно в то время.

Он даже сделал прогноз летных характеристик самолета ДРЛО E-737.

Сейчас он немного жалел об этом — лучше бы сразу занялся платформой Y-8, это сэкономило бы много времени.

«Конечно, анализ осуществимости нужно провести. Мы можем начать подготовку сейчас, а когда подвернется подходящая возможность, представим проект».

Убедившись в потенциале модификации платформы Y-8 благодаря Чан Хаонаню, Ван Сяомо был в отличном настроении. Говоря это, он быстро собрал свои рукописи со стола и убрал их обратно в портфель:

«Кроме того, товарищ Сяо Чанг, ты не сотрудник Электрической корпорации, давайте будем четко разделять личное и служебное. Этот самолет ДРЛО пока еще только в проекте, и я не имею права требовать от тебя бесплатной работы. Поэтому, Сяо Ло…»

Внезапно названный по имени Ло Цюнь, до этого момента остававшийся незамеченным, тут же встал:

«Есть!»

«Ваш 14-й институт должен как можно скорее от имени Guorui Technology объявить тендер на анализ аэродинамических и структурных характеристик платформы самолета. Пусть товарищ Сяо Чанг после возвращения подаст заявку от имени своей исследовательской группы. Нельзя, чтобы специалисты из авиационной отрасли работали бесплатно».

Ло Цюнь посмотрел на Чан Хаонаня с нескрываемой завистью.

Если бы такую предварительную работу выполняли внутри их организации, то просто назначили бы сотрудников и, в лучшем случае, выписали премию. Зачем устраивать такой спектакль?

Однако, поскольку Ван Сяомо уже принял решение, он не мог возражать.

Ведь если поставить себя на место другой организации, которая выполняет работу для Электрической корпорации, то понятно, что никто не будет работать бесплатно.

У Чан Хаонаня тем более не было причин отказываться.

Стоимость предварительного анализа составляла менее одной тысячной от общего бюджета проекта, но для исследовательской группы и для него лично это были немалые деньги.

Можно говорить о самоотверженности, но нельзя говорить только о самоотверженности.

«Кстати, академик Ван, мы будем использовать прямые переговоры?» — спросил Ло Цюнь, только что севший на свое место, обращаясь к Ван Сяомо.

Тот кивнул:

«Да, процедура приглашения к участию в торгах слишком долгая, нам нужно действовать быстро».

Под прямыми переговорами подразумевались непубличные торги, проводимые путем переговоров один на один между заказчиком и поставщиком, по сути, это была закупка по наименьшей цене, в то время как приглашение к участию в торгах представляло собой конкурентные торги в обычном смысле.

В 90-е годы этот вид торгов еще не был исключен из закона о торгах.

Хотя предполагалось, что это будет «бюджетная» модель, это сравнение проводилось с проектом «Round Ring Engineering» стоимостью 250 миллионов долларов. Самолет ДРЛО, особенно с РЛС с активной фазированной антенной решеткой, по определению не мог быть дешевым, и первоначальные инвестиции в разработку в несколько сотен миллионов юаней были неизбежны.

Даже для Ван Сяомо, заместителя директора и академика Института электронных наук, проекты с таким уровнем финансирования не запускались простым написанием отчета.

Лучше всего иметь какое-то обоснование или дождаться подходящего момента.

Например, успешная реализация проекта «Round Ring Engineering» стала возможной благодаря войне в Персидском заливе.

Чан Хаонань, много лет проработавший в военно-промышленном комплексе, конечно же, понимал это.

У него самого на примете было подходящее обоснование, но сроки были немного сжаты:

«Академик Ван, не могли бы вы рассказать, какова сейчас наша производительность при изготовлении антенн с ФАР?»

«Не очень высокая», — ответил Ван Сяомо без обиняков. Теперь он действительно рассматривал Чан Хаонаня как равного партнера:

«Само производство полупроводниковых компонентов не так уж и сложно, поскольку они могут использоваться и в других радарах, поэтому есть некоторый запас. Но для сборки приемопередающих модулей требуется высококремнистый алюминиевый сплав, который мы пока можем обрабатывать только ручным фрезерованием. Производительность и процент выхода годных изделий невысоки. Для антенной решетки, которую вы только что описали, с четырьмя панелями — двумя большими и двумя маленькими — потребуется не менее 5000 модулей. На их производство уйдет не менее полугода, а если учесть сборку и настройку… 8-10 месяцев — это довольно реалистичный срок».

«Хм…» — этот ответ несколько озадачил Чан Хаонаня.

С другой стороны, тот факт, что в 1997 году Электрическая корпорация могла самостоятельно производить такие вещи, уже был сам по себе впечатляющим достижением.

Кроме того, проблема производственных мощностей могла объяснить, почему в исходной временной линии у Китая появился первый самолет ДРЛО с РЛС с АФАР, KJ-200, в 2006 году, но лишь в 2016 году началось массовое оснащение истребителей J-16, также использующих РЛС с АФАР.

Ван Сяомо, хотя сам и мечтал о скорейшем запуске проекта, как старший товарищ, решил успокоить Чан Хаонаня:

«Самолет ДРЛО — это стратегический проект, товарищ Сяо Чанг, не стоит слишком торопиться».

«На самом деле… я думаю, можно ли как-то связать этот самолет ДРЛО с проектом «9910»…» — прямо высказал свою мысль Чан Хаонань.

Проект «9910», как следует из названия, был масштабным проектом, посвященным подготовке к военному параду в октябре 1999 года.

Хотя долгое время это название использовалось в основном для обозначения прототипа танка «Тип 99», на самом деле все оборудование, участвовавшее в том параде, от самолетов и танков до одежды и обуви, было частью проекта «9910».

Для уже готового оборудования этот проект был сосредоточен на обеспечении поставок, но для некоторых развивающихся моделей включение в этот проект означало ускоренное развитие.

В прошлой жизни многие ключевые модели выиграли от этого.

Даже видавший виды Ван Сяомо был поражен этой идеей:

«Сейчас уже март 97-го, до приемки проекта «9910» осталось всего 30 месяцев, а наш самолет…»

Он не стал продолжать, а лишь опустил взгляд на свой портфель.

Смысл был очевиден: самолет находился на стадии эскиза, даже не имея утвержденного проекта. Исходя из своего прошлого опыта работы с авиационной промышленностью, он понимал, что за 30 месяцев не то что завершить разработку, но даже первый полет будет затруднительным.

Не говоря уже о том, что для запуска проекта нужно пройти все необходимые процедуры.

Даже в ускоренном режиме это займет четыре-пять месяцев, оставляя на разработку всего около двух лет.

«На самом деле, если разработка радара будет идти по графику, то с проектированием и модификацией платформы самолета проблем не возникнет», — Чан Хаонань не хотел упускать эту возможность.

Военный парад — это, безусловно, самое захватывающее праздничное мероприятие, особенно для тех, кто интересуется военной техникой. Это как Новый год.

В прошлой жизни из-за ограниченных возможностей главным достижением Хуася Вэйцзюнь в рамках проекта «9910» стало создание надлежащей системы обслуживания самолетов Су-27, что позволило им перебазироваться с аэродрома Суйси на другие аэродромы.

Он собирался исправить это небольшое упущение.

Он хотел не только включить в парад самолет ДРЛО KJ-200, но и, если возможно, истребители J-10 и J-11!

http://tl.rulate.ru/book/129535/5587711