Готовый перевод 1999 / Возвращение в 1999 год: Начало эры высоких технологий: Глава 891 Маленький пробный запуск тоже может убить дракона 1

«Каков гарантийный срок службы биологической батареи? Будет ли она, как литиевая батарея, со временем терять эффективность?»

«Нужно ли обслуживать „Небесный автомобиль“? Дорого ли обходится обслуживание? Как часто нужно проводить обслуживание?»

«Эта цена действительно слишком низкая, я не могу в это поверить!»

Видя, как зрители на месте шумно задают эти вопросы, Чэнь Сяо пришлось набраться терпения и продлить время презентации на полчаса.

Чэнь Сяо сказал зрителям на месте: «По вашим просьбам я выделю полчаса, чтобы ответить на ваши вопросы. Если на какие-то вопросы не успею ответить, пожалуйста, не обижайтесь, вы можете зайти на официальный сайт „Небесного автомобиля“, у нас есть интеллектуальная онлайн-служба поддержки, вы можете задать все эти вопросы нашей службе поддержки».

Ведущий немедленно вышел на сцену и попросил зрителей успокоиться.

Ведущий сказал: «Журналисты, представители СМИ или зрители, которые хотят задать вопрос, могут поднять руку, и мы случайным образом выберем разных представителей для вопросов».

Ведущий предоставил первую возможность задать вопрос репортеру автомобильного раздела Xinlang.

Вопрос, который он задал, был тем самым, который многие только что шумно хотели задать: вопрос о гарантии на биологическую батарею.

На этот вопрос Чэнь Сяо ответил: «В этом мире нет ничего вечного, ни Вселенная, ни наша биологическая батарея, поэтому со временем биологическая батарея обязательно будет деградировать».

После такого ответа Чэнь Сяо зрители не были удивлены или разочарованы «Небесным автомобилем», а отнеслись с пониманием.

В конце концов, честность намного лучше, чем у тех производителей автомобилей, которые хвастаются без умолку.

Чэнь Сяо продолжил: «Но в отличие от тройных литиевых батарей или фосфатно-железолитиевых батарей, наша деградация происходит только в биологическом смысле, то есть массовая гибель и неспособность к размножению колоний бактерий в батарее приводит к снижению эффективности разложения органических веществ батареей».

«Согласно результатам наших лабораторных испытаний, а также опыту использования биологических батарей в смартфонах и ноутбуках в прошлом, цикл деградации колоний в биологической батарее составляет около 5 лет».

«То есть через 5 лет эффективность батареи снизится до 90%, а через 10 лет эффективность батареи снизится до 70%».

«На самом деле эту проблему очень легко решить, при каждом техническом обслуживании наши специалисты будут проверять активность и эффективность батареи, и для батарей с низкой активностью мы будем заменять колонии, чтобы обеспечить активность биологической батареи и эффективность разложения органических веществ».

Этот ответ Чэнь Сяо очень удовлетворил зрителей на месте и сетевых друзей, смотревших прямую трансляцию.

Некоторые сетевые друзья уже зашли на сайт «Небесного автомобиля», чтобы узнать об активности биологической батареи и содержании обслуживания.

И сразу же поделились информацией, полученной из Интернета, с другими сетевыми друзьями.

«Я только что посмотрел на официальном сайте „Небесного автомобиля“ видео о замене колоний и раствора в биологической батарее, это так просто, как будто вылить воду из чашки и налить новую».

«Я тоже посмотрел соответствующее видео на официальном сайте, замена раствора колоний в биологической батарее для поддержания жизнеспособности батареи намного проще, чем замена элементов в литиевой батарее! И стоимость намного ниже! У меня сильное предчувствие, что „Небесный автомобиль“ обязательно станет хитом и изменит глобальную автомобильную структуру!»

На месте презентации.

Зрители и представители СМИ продолжали задавать вопросы.

«Здравствуйте, Чен Цзун, здравствуйте, ведущий, я репортер с официального сайта „Сеть Крылья“, продолжая вопрос предыдущего коллеги, Чен Цзун сказал, что во время технического обслуживания автомобиля будет одновременно проводиться обслуживание биологической батареи, так скажите, пожалуйста, каков период технического обслуживания автомобилей „Changtian Technology“ и какова стоимость обслуживания?»

Чэнь Сяо сказал: «Топливные автомобили, поскольку необходимо учитывать срок службы и состояние использования моторного масла, поэтому одновременно учитывается время и пробег».

«А у „Небесного“ инновационного электромобиля нет моторного масла, поэтому мы учитываем только срок службы некоторых деталей и состояние биологической батареи».

«В настоящее время мы установили, что техническое обслуживание проводится раз в год, независимо от пробега автомобиля, стоимость обслуживания также очень низкая, можно ориентироваться на обычные топливные автомобили, вычитая стоимость моторного масла и масляного фильтра, а также стоимость замены».

Чэнь Сяо сказал это очень ясно.

Все также смогли оценить стоимость обслуживания «Небесного автомобиля».

Небольшое техническое обслуживание — это всего лишь замена воздушного фильтра или фильтра кондиционера, а большое техническое обслуживание включает в себя регулировку углов установки колес, тормозные колодки и т. д., цена на самом деле невысокая.

Этот ответ Чэнь Сяо очень удовлетворил всех.

Многие репортеры сразу же опубликовали новости, в которых говорилось: «„Небесный автомобиль“ от „Changdian Technology“ — это действительно инновационный электромобиль, созданный для людей, в отличие от некоторых топливных автомобилей стоимостью более 200 тысяч, у которых небольшое техническое обслуживание стоит семьсот-восемьсот, а большое — одну-две тысячи!»

«После просмотра всей презентации мое первое впечатление, что стоимость использования „Небесного автомобиля“ действительно очень низкая!»

«„Changtian Technology“ действительно искренне делает автомобили для народа, без вычурных презентаций, только автомобили с очень низкой стоимостью использования и очень высокими характеристиками!»

После того, как отечественные репортеры закончили задавать вопросы, ведущий все же оставил возможность для иностранных репортеров.

«Я репортер NHK, скажите, пожалуйста, Чен Цзун, какова стратегическая цель „Changtian Technology“ в отношении „Небесного автомобиля“? Какова цель продаж „Небесного автомобиля“?»

Репортер из Японии на самом деле немного нервничал.

В конце концов, характеристики «Небесного автомобиля» действительно слишком мощные.

Этот репортер посмотрел всю презентацию и не смог найти слабых мест у «Небесного автомобиля».

«Небесный автомобиль» по сравнению с японскими автомобилями — это полный разгром.

Причина, по которой японские автомобили делают гибриды или водородные двигатели, причина, по которой японские автомобили, продаваемые в настоящее время на рынке, такие экономичные.

Самая главная причина на самом деле в том, что Япония — страна с ограниченными ресурсами, и ей приходится использовать один литр топлива как два.

Внутренняя движущая сила формирует внешнее проявление.

Именно эта причина сформировала путь развития японских автомобилей, направленный на экономию.

А «Небесный автомобиль» компании «Changtian Technology», судя по всему, еще более энергоэффективен.

Он не только обладает сильной конкурентоспособностью в Китае, но и, несомненно, будет пользоваться популярностью у японских пользователей, если такой автомобиль будет продаваться в Японии.

И японцы никогда не думали, что автомобиль, произведенный китайцами, будет иметь технологию экономии энергии, намного превосходящую японскую.

Поэтому репортеру NHK просто не за что критиковать, даже очернить негде.

Остается только надеяться узнать из уст Чэнь Сяо об ожидаемом объеме производства и стратегическом плане «Небесного автомобиля», чтобы сообщить эту новость японским автомобильным компаниям и дать им возможность подготовиться заранее.

И в этот момент.

Не только японский репортер, но и представители различных автомобильных брендов, сидящие в VIP-зоне в первом ряду, очень хотели узнать, что «Небесный автомобиль», представленный сегодня компанией «Changtian Technology», является всего лишь концептуальной моделью, не запущен в серийное производство и не имеет возможности серийного производства.

Как бы они хотели, чтобы эта их мысль была правдой.

Чэнь Сяо с улыбкой сказал репортеру NHK: «Вы спросили о цели продаж и стратегической цели „Небесного автомобиля“ компании „Changtian Technology“, я думаю, что эти два вопроса на самом деле один вопрос».

«На самом деле, в ходе презентации я уже заявил, что стратегическая цель „Changtian Technology“ — предоставить пользователям по всему миру возможность использовать более мощные, более интеллектуальные, более экологичные и более энергоэффективные автомобили по более низкой цене».

«Я и моя команда твердо придерживаемся одной концепции: автомобиль — это транспортное средство, а раз это транспортное средство, то он должен занимать подобающее ему место».

Репортер NHK хотел узнать, сколько автомобилей планирует продать «Changtian Technology»?

Но Чэнь Сяо лишь уклонился от ответа, ответил на вопрос очень четко, но в то же время как будто ничего и не ответил.

На месте презентации.

По сравнению с европейскими и американскими репортерами, китайские репортеры были очень уверены в себе.

Потому что на этот раз автомобиль, разработанный китайской компанией «Changtian Technology», по своему уровню намного превзошел Европу.

Это, конечно, вызвало у китайских репортеров большую гордость.

Репортеры западных СМИ, таких как CNN, BBC и «Вашингтон Пост», постоянно поднимали руки, надеясь задать вопрос. Но ведущий все время не давал им возможности.

Потому что эти западные СМИ и «Changtian Technology» находятся в состоянии острого конфликта, постоянно транслируя и распространяя негативные ложные новости, крайне невыгодные для «Changtian Technology».

Ведущий вообще не хотел иметь дела с такими СМИ.

Но Чэнь Сяо был очень уверен в себе.

Китай в западном общественном мнении часто проигрывает в информационной войне.

Основная причина заключается в том, что национальная мощь Китая и уровень научно-технического развития долгое время отставали от Запада, а китайские технологические компании не умеют взаимодействовать с западными СМИ.

Но Чэнь Сяо так не думал.

Китайские технологические компании должны выходить на мировой рынок и должны постоянно взаимодействовать с западными СМИ.

Вступать с ними в словесные перепалки.

И бить их ложь по лицу мощью своих достижений.

После одного взгляда Чэнь Сяо ведущий предоставил возможность задать последний вопрос репортеру CNN.

На самом деле, репортеру CNN и говорить не нужно.

Чэнь Сяо мог в основном определить, какой вопрос задаст собеседник. Как и ожидалось, репортер CNN сказал: «Не нарушит ли интеллектуальность автомобиля конфиденциальность пользователей?»

«При использовании режима автономного вождения автомобиль обязательно будет собирать информацию о точке отправления и назначения пользователя, а также о промежуточных точках. Безопасно ли хранить эти данные в „Changtian Technology“, не будут ли они использоваться для слежки?»

Как и ожидалось.

Чэнь Сяо снова угадал.

Репортер CNN действительно не смог найти никаких недостатков в характеристиках автомобиля, ведь этот автомобиль компании «Changtian Technology», позиционируемый как компактный автомобиль класса A01, полностью превосходит все мировые автомобильные бренды по безопасности, динамическим характеристикам и энергоэффективности.

Не имея возможности возразить, репортер CNN смог подойти только с точки зрения безопасности данных.

Безопасность данных и конфиденциальность — это излюбленный жупел западных СМИ.

Если они могут говорить, что сигнал 5G распространяет вирусы, то не стоит ожидать от этих западных антиинтеллектуальных СМИ высокого уровня академической и профессиональной этики.

Чэнь Сяо даже не счел нужным отвечать на такой вопрос.

Чэнь Сяо спросил репортера CNN в ответ: «Этот вопрос вам следует задать Google».

«Потому что карты Google, которыми чаще всего пользуются в США и Европе, должны иметь более точную информацию о маршрутах пользователей».

Такой ответ Чэнь Сяо вызвал смех у зрителей в зале.

Чэнь Сяо слегка поклонился и сказал зрителям в зале: «Презентация „Небесного автомобиля“ на этом завершена, еще раз спасибо всем, что пришли, вместе мы создали новый мир!»

Раздались бурные аплодисменты!

Чэнь Сяо ушел, но представители автомобильных компаний, сидевшие в первом ряду, не ушли.

Все спешили оформить ключевую информацию этой презентации в виде отчетов и отправить в штаб-квартиры своих компаний.

Отправляя информацию, многие представители автомобильных компаний также общались между собой.

«Ты не знаешь, сможет ли „Небесный автомобиль“ нарастить объемы производства».

«Я слышал, что сейчас у „Небесного автомобиля“ работает только один завод в Нинши, а заводы в Ронгcheng и Чжэн Ши, хотя и начали строиться, но еще не введены в эксплуатацию».

«Похоже, что текущий объем производства „Небесного автомобиля“ не будет слишком большим».

Узнав эту новость, многие представители автомобильных компаний вздохнули с облегчением.

Однако они ошибочно полагали, что временная неспособность «Changtian Technology» к массовому производству является долгосрочной неспособностью.

Эти представители также не поняли одного вопроса.

Автомобиль как продукт с особо высокой степенью индустриальной интеграции.

Обязательно, чем больше объем производства, тем ниже себестоимость.

То, что «Changtian Technology» смогла установить стартовую цену в диапазоне от 200 с лишним тысяч до 500 с лишним тысяч, определенно означает, что «Changtian Technology» уверена в себе и даже уже снизила себестоимость производства автомобилей.

Что касается того, когда несколько новых заводов смогут начать производство, это не окажет негативного влияния на себестоимость «Changtian Technology».

И среди этих обсуждающих представителей автомобильных компаний был один представитель бренда, который немедленно отправил свои соображения в штаб-квартиру и дал штаб-квартире рекомендацию.

Рекомендация этого представителя заключалась в том, возможно ли сотрудничать с «Changtian Technology»? Использовать биологические батареи «Changtian Technology»? А в Калифорнии, США.

Маск, который еще не успел позавтракать и спешно приехал в офис на совещание, также смотрел презентацию «Changtian Technology» во время совещания.

Его сердце было подавлено.

Но он не знал, что делать дальше.

Согласно всей информации о «Небесном автомобиле», собранной Теслой на данный момент.

Там, где продается «Небесный автомобиль», Тесле в основном нечего делать.

Ведь только дурак купит Теслу на литиевых батареях.

Но какие у Теслы есть способы ответить на вызов? До официального старта продаж «Небесного автомобиля» Маск действительно не знал, что делать.

Снизить цену?

Текущая себестоимость производства Теслы все еще довольно высока, а гигафабрика в Шанхае еще не полностью введена в эксплуатацию.

Если Тесла снизит цену, это не только не окажет положительного влияния на продажи автомобилей Тесла, но и в целом снизит ценность бренда Тесла.

Обновить технологии, тоже использовать интеллектуальное вождение или биологические батареи?

Тесла, продаваемая в настоящее время на рынке, уже является самой передовой технологией, которой владеет Маск.

Технологии новых энергетических батарей у Маска тоже нет, он закупает батареи у Мацусита и Ningde Shidai.

Самая передовая технология интеллектуального вспомогательного вождения Маска также применяется в высококлассных автомобилях Тесла.

Но по сравнению с технологией вспомогательного интеллектуального вождения «Changtian Technology», технология интеллектуального вождения Теслы похожа на ученика начальной школы, абсолютно неконкурентоспособна.

Соревноваться в технологиях.

У Теслы нет абсолютно никакой возможности конкурировать с «Небесным автомобилем».

В крайне подавленном состоянии Маск с некоторым гневом сказал своему помощнику: «Пусть штаб-квартира в Китае купит „Небесный автомобиль“!»

http://tl.rulate.ru/book/128679/5636498